Scorpio Cosworth kysymyksiä

[jucca]

Mitä eroa on vanhan / uuden mallin koneissa / laatikoissa?

Mikä voisi olla vikana kun on nelonen hävinnyt laatikosta, muuten toimii?

Kestääkö 12v 2.9 automaattilaatikko näissä? Mitä eroa?

Mitä otettava huomioon jos vaihtaa manuaalilaatikon (-93)?

Miten usein jakopäänketju ja laahaimet kannattaa viimeistään vaihtaa (-93)?

Mitä öljyä koneessa pitäisi käyttää? (Ei omia mielipiteitä, vaan faktoja)

Mitä eroa alustassa / jarruissa jne. muihin malleihin (-93)?

Mistä saa moottoriin osia?

[juss]

Mitä eroa on vanhan / uuden mallin koneissa / laatikoissa?

91-94 BOA - EEC IV +A4LD
95-98 BOB - EEC V + A4LDE

Mitä eroa alustassa / jarruissa jne. muihin malleihin (-93)?

Isommat , myös takana jäähdytetyt levyt.

[jucca]

Niin ja noista koneista tarkoitin lähinnä että pohjautuuko uudempi vanhaan koneeseen, vai onko täysin eri mylly, mitä eroa teknisesti jne.

Sitten tuli mieleen vielä että onkos puskureissa eroa muihin malleihin?

[Tekno]

Mitä eroa on vanhan / uuden mallin koneissa / laatikoissa?

Jos uudella tarkotat 95-> eli mulkosilmämallin lootaa, niin siitä löytyy nämä SPORT,WINTER,ECONOMY -asennot ja se on EEC-V moottorinohjauksen kanssa toimiva. Vanhempien lootien kanssa moottorinohjaus oli EEC-IV.
Esim: vaihteenvalitsin (eli vaihdekeppi) on sähkötoiminen, eli kepillä vain valitaan jännite, mikä vastaa tiettyä "pykälää".

Nämä kolme (A4LD[vm85-91],A4LDe[vm92-94],A4LDE[vm95->]) eri lootaa on helpoin tunnistaa vaihdekepin ulkonäöstä.

Mikä voisi olla vikana kun on nelonen hävinnyt laatikosta, muuten toimii?

Veikkaisin että VSS-anturissa on jotain häikkää. Se on ainakin varmasti yksi mikä voi aiheuttaa nelosvaihteen puuttumisen. Tuossa sun vuosimallissa on nopeusmittari vaijerilla, joten siitä ei voi päätellä onko VSS-anturi toimiva vai rikki. Tietysti vikahan voi olla liitoksissakin jne. Tuo anturi löytyy vaihteistosta kuskinpuolelta siitä öbaut vaihdekepin kohdalta. Näkyy kun irroittaa lämpösuojat siitä edestä.

Kestääkö 12v 2.9 automaattilaatikko näissä? Mitä eroa?

Aivan sama loota, jos vaan on 92-94:stä peräisin. uudemmat eivät varmuudella käy ihan suoraan. Tai ainakaan toimi ihan tosta noin vaan, ilman EEC-V:tä.

Mitä otettava huomioon jos vaihtaa manuaalilaatikon (-93)?

Vain se, että se on alkuperäisin V6 -koneen perästä. 12V kutosen tai cossun. Silloin pitäisi minun käsityksen mukaan mennä ihan "heittämällä" kiinni.

Miten usein jakopäänketju ja laahaimet kannattaa viimeistään vaihtaa (-93)?

Jos rohisee käynnistettäessä konetta, niin silloin olisi varmaan hyvä harkita laahaimien+ketjukiristimenvaihtoa ja miksei samalla ketjunkin sit

Mitä eroa alustassa / jarruissa jne. muihin malleihin (-93)?

muissa malleissa on 260mm edessä ja 253mm takana. Cossussa 278mm edessä ja 273mm takana.
jäähdytetyt takalevyt on vaan cosworthissa ja farmarimalleissa
Ja 85-94 on 5x112 pulttijaolla, 95 eteenpäin 4x108.
Kallistuksenvakaajat (ne tangot, edessä ja takana) taitaa olla järeämmät kuin muissa? Syön sanani jos muistan väärin.
Ja sitten iskareista, niitä on takana tasonsäädöllisenä ja tavallisena. -93 mallisessa jos sellainen on, taitaa olla sellaiset kompressorilla tjsp säätyvät. -95 ja eteenpäin Nivomatit ja erilaiset farkussa ja sedanissa. Tosin harvinaiset sedaneissa, mutta sellaisiakin on.

Mistä saa moottoriin osia?

Itelläni on kokemusta näistä:
https://www.fordpartsuk.com/partsrequest.htm <- tuolta voi tilata käytännössä mitä vaan fordin osia, kun tietää FINIS koodin. Tulevat ripeästi postin välityksellä.
http://www.teroanttilaoy.fi/ <- hyvin luetteloituna paljon osia ja homma toimii myös nopeasti
http://www.ebay.co.uk/ <- briteistä saa aika hyvin scorppareihin osaa
http://www.ebay.co.uk/ <- ja jos viitsii käännellä vaikka translate.google.com:llä, niin saksastakin
http://www.burtonpower.com/ <- ja täältäkin löytyy kun pistää hakuun vaikka "BOA" jne.

91-94 BOA - EEC IV +A4LD
95-98 BOB - EEC V + A4LDE Isommat , myös takana jäähdytetyt levyt.

Ei ole A4LD, vaan A4LDe <- huomaa pieni kirjain. A4LD löytyy 85-91 scorppareista.

Niin ja noista koneista tarkoitin lähinnä että pohjautuuko uudempi vanhaan koneeseen, vai onko täysin eri mylly, mitä eroa teknisesti jne.

Sitten tuli mieleen vielä että onkos puskureissa eroa muihin malleihin?

BOB:ssa on eri nokka-akselit ja moottorinohjaus tosiaan EEC-V. En tiedä muista eroista. Hyvin samanlaisia myllyjä kuitenkin. Jotkuthan ovat laitelleet BOB:n nokka-akseleita BOA:aan, lisähevoset mielessä tietenkin.

Puskurit on mun mielestä samat kaikissa malleissa, saman vuosimallin sisällä, kaikissa Scorpioissa. Paitsi farmarin takapuskuri voi olla hieman erilainen. Enpä mene sanomaan varmaksi. Sedan ja Hatchback -malleissa oli samanlainen.

[TeRoK]

Mun mielestä niissä manuaaleissa jota kossuklubin puolelta kimpassa tilailtiin joku aika sitten puhuttiin, että cossussa olisi vahvistettu tota automaattilootaa. Tosin ei sekään ilmeisesti mitään kestä
Koneethan on alakerrasta ihan normi 12V kölniläisiä jotain pieniä modauksia lukuunottamatta.
Jakopäässä on eroa boa:n ja bob:n välillä ainakin se, että toisessa (muistaakseni boassa) on tuplaketjut ja toisessa yhdet.
Muutkin erot noiden välillä keskittyy yläkertaan. mm. imusarja ym. ja tietty moottorinohjaukseen.

Vss anturia ekana veikkaillaan nelosen puuttumisen syyksi täälläkin. Sen viallisuuden kyllä huomaa siitäkin, että vakkari ei toimi ja ajotietokonekin taisi olla nollilla?

Tosta rohinasta ton jakopään remontin tarpeen tosiaan huomaa, mutta kyllä ne siinä 200-250tkm ainakin kestää.

Manuaalinahan ei ole cossuja saanut eli 12V kutosen perästä täytyy laatikko nyysiä jos semmosen siihen haluaa. Moottorinohjaus ei ainakaan boassa mene manuaalista sekaisin.

Öljynä käytin itse 0W-40 tai 0-W50 öljyjä. Pääasia ettei liian jäykkää sinne lykkää kun on hydrauliset nostajat (eli painajat).