Ford-Club Finland

Kannattaa tutustua sellaisiin käsitteisiin kuin "dynaaminen puristuspaine", sekä "massan hitaus..." nämä kaksi asiaa selittävät sen, miksi venttiilivika aiheuttaa juuri mainitut oireet. Edellinen zetec jonka palaneen venttiilin vuoksi purin jäi juuri tyhjäkäyntipäästöistä kiinni ...

Asiahan on jo varmistettu, palaminen ei ole hyvää eikä tasalaatuista, kannattaa lukea aloittajan viesti ajatuksella loppuun asti. :roll: Puristuspainemittari maksaa reilun kympin jos ei vielä sellaista omista. On järjetöntä alkaa sytytyspuolen osia uusimaan summassa, olivat ne kuinka vanhoja tahansa...

venttiilivikahan siinä varmasti on, puristuspainemittauksella varmistuu...

mondeon vuotavan ja huutavan ohjaustehostimen vaihdoin viimein tuoreempaan. purkuautosta todennäköisesti tehdaskunnostettu "tarvikepumppu", oli uuden näköinen ja ei-fordin tarralla... eipä enää kuulu tyhjäkäynnillä ja kaupunkivauhdeilla pumpun ulina sisälle... 8) myös reviirinmerkkaaminen ...

kannattaa suosiolla vaihtaa se puola uuteen, särkee vaan muita paikkoja rikkinäisen puolan kanssa ajellessa...

Itsellä oli myös piuha katkennut samasta paikasta elementin juuresta. Korjaus onnistuu istuintyynyn verhoilun irroituksella, ainakin perusmallin penkeissä säätörulla + sivumuovi pois, verhoilun kumilista penkin pohjan kanttauksesta irti ja verhoilua sekä tyynyä pääsee raottamaan.

Ei siinä mitään virranjakajaa ole. Puolavikaan en usko, todennäköisesti venttiili palanut. Puristuspainemittaus varmistaa asian. Voit tietysti testata mikä sylinteri pimeänä suuttimien pistokkeita irroittamalla.

Massamittarin töpselin irroitus lamauttaa seoksensäätelyn ja siis poistaa lambdaohjauksen käytöstä, auto käy tasaisen rikkaalla ja voi pidemmän päälle ottaa katalysaattorin päälle.

Loppupään MK1 Mondeoista (ei vilkkukoodeja vaan obd-pistoke, vanhalla OBD1-standardilla) pystyy vikakoodit lukemaan Autocomin testerillä: http://korpics.1g.fi/sekalaista/autocom-mondeo.jpg Ja huomautuksena, autossa ei ole OBD-II tasoista diagnostiikkaa, eli yleismalliset obd-lukijat eivät sovellu. ...

Kyllä sen nyt jostakin jo pitäisi löytyä jos epäilys noin vahva. Vikakoodia VOI ahtovuodossa antaa imusarjan- tai ahtopaineanturi (signaali alhainen). Kuuleri kannattaa tsekata kans tarkkaan ja sen letkut, saattavat iänmyötä tärinässä ja moottorin liikkuessa repeillä...

Onkos tällä foorumilla kukaan innostunut tai kiinnostunut RE85:sen käytöstä? Itse olen alkanut harkitsemaan oman auton muuttamista tuolle vaihtoehtopolttoaineelle toimivaksi. Alkuvaiheessa tarvitsisi lähinnä seoksen seurantaa, siis seosmittarin siksi aikaa että säädöt saadaan oikeiksi. Lisää polttoa...

vuoden ja reilu 20000 nyt ajaneena tuolla korimallilla ei voi moittia, ikäisekseen ja hintaisekseen laadukasta kyytiä. ei mitään ylimääräistä tämän aikana, pallonivelet ja tukivarsien puslia olen uusinut, siis ihan kulutus osia, kilsoja kuitenkin yhteensä mittarissa jo 325tkm. huoletonta menoa, kaik...

mittaritaulun irroitukseen joutuu purkamaan ratin alapuolelta suojamuovin ja ohjauspylvään muovit pois. jos yksittäisiä polttimoita pitää vaihtaa tauluun onnistuu alakautta polkimien yläpuolella olevan muovin irroituksella, pääsee käsiksi mittariston taakse. paikka on ahdas mutta kaksi oikeanpuoleis...

^ ei mene montaa minuuttia kauempaa puslien vaihdossa lekalla ja holkeilla kun prässilläkään, on noita senverran tullut askarreltua ettei kannata hommasta luopua kuvitteellisen puutteellisten työvälineiden vuoksi. Suurena etuna riittävän järeä ruuvipenkki ja kaikenkokoisia putkenpätkiä ja muita holk...

Miksi ne vilkut pitää olla ledit? En tiedä minkälaisia noita ledipolttimoita on mutta ainakin perusledeillä saattaa vilkku välkyttää nopeammin, "vikatilassa", pienemmän virrankulutuksen takia. Jonkinlaiset sisäisellä vastuksella varustetut polttimot saattaisi toimia (vrt. "can-bus&quo...

no mitäs sitten kyselet jos jokatapauksessa aiot noin tehdä...

kaikki etutukivarsien puslat vaihdettu, levoton käytös jarrutuksissa loppui, pitää vielä pyöränsuuntaus tehdä jossain vaiheessa niin saa ratinkin suoraan... joko täällä kehui ettei kannata ostaa pelkkiä heloja kun lemförder-tukivarret alk. 60€... no enpä menis sanomaan, satsi puslia irtos hintaan 2...

ei ole laillinen

eivät tosiaan ole lasikantaisia vaan kiinteällä muovikannalla, merkkiliikkeestä löytyy sopivat. Osan polttimoista pystyy vaihtamaan mittaristoa irroittamatta, kannattaa ensin yrittää ilman.

jep, hetken guuglettelun ja etsinnän jälkeen taitaa olla parempi tilata ebaysta sopiva... 8)

Kellään tietoa mistä voortista löytys 90mm pitkä ja 35mm korkea ovaalilogo? Puuttuu mk1 mondeon "ghiamaskista", perusmallissa isompi 114mm pituinen merkki, niinkuin monessa muussakin voortissa. Mk2 mondeon keulamerkki oli pahimmoilleen muutaman millin liian pitkä, ei istunu maskin syvennyk...

^ samaisesta ghia-mondeosta vaihdoin omaan karttaspoteilla varustetun sisävalon , ehjät kirkaslasiset sumuvalot ja puskurin alaosan muovin vaihdoin sumuvaloille tarkoitettuun, edellisessä oli jonkun aiemman omistajan sahaamat reiät. hoksasin vasta nyt että siinä ois ollu myös ne valaistut aurinkolip...

kyllä, juuri näin. flekti on kuin onkin kaksivaiheinen, mutta nimenomaan ilmastointi päällä pitäisi pyöriä täysnopeudella.

vaihtoin taunukseen "avantgarde-maskin" vai ghiako se voortissa olikin...

tuo kahden ohmin vastus onkin tarkoitettu siihen että tyynyohjainlaite erehtyy luulemaan sitä "tyynyksi". jokaiseen turvatyynyyn menee kaksi johtoa, keltaisessa pistokkeessa penkin alla. yhdistät pistokkeen pinnit toisiinsa kyseisellä vastuksella.