Mondeo Hybrid 2019

[Frnz]

Ihan täysin en uskoisi edes Toyota/Lexus myyjien tai huollon esimiehen puheisiin. Kuten en muihinkaan automyyjien juttuihin. Toyota face ryhmässä oli joskus juttua siitä mitä tapahtuu kun akusto sippaa. Toyotaan pitää teettää kerran vuodessa hybrid testi (30€). Niin akkuturva pysyy voimassa. Fordista en tiedä, kun automyyjältä en saanut vastaukseksi muuta kuin kuminaa huollosta. Ei ihan vakuuttanut. Olisi pitänyt kysyä huoltotiskiltä. Sinänsä 8 v/ 160 tkm akkuturva olisi riittävä.
Katsoin Ford Protect hintaa Kuga PHEVlle. Huh huh, vähän on laskettu isompien akkujen lisää.
Toyotassa se akkuturvan hinta on laitettu auton myyntihinta. Ladattava RAV4 alkaen n 55 t€.

Joo tää hybrid testi Toyotalla on ihan totta. Tuttu Toyotan huoltomies kertoi että se on voi voi akkutakuun kanssa jos ei ole merkintää että auto on käynyt Toytotan pajalla huolto-ohjelman mukaisesti. Muilta merkeiltä en tiedä vastaavaa periaatetta, mutta en menisi ottamaan riskiä niin kauan kuin autossa tai akussa on takuut (tai protectit) voimassa.

[Focus_2.0]

Kysyin pari vuotta sitten Lexuksen maahantuojalta itselataavien akkujen kestosta. Vastaus oli, että ovat myyneet Suomessa itselataavia Toyota/Lexus -malleja 13 vuotta, eikä yhtään akkupakettia ollut tarvinnut vaihtaa. Uusi akusto maksaisi 3500 euroa.

Melko luotettavia tuntuisivat olevan, tietenkään ei voi tietää mitä vauhtia kapasiteetti akuissa vähenee.

En ostanut Lexusta, vaan Mondeo 1,5 Ecoboostin ja ollut erittäin tyytyväinen.

Menee nyt Toyota-keskusteluksi mutta totta, että Toyota tehny hybridejä pitkän aikaa eikä akuissa vissiin ole ollut suurempia vikoja ja ovat kestäneet hyvin. Ei toi esim. Priuksen kennotus ole mikään ameriikan homma vaikka sähköliikkeelle. Merkkihuollossa vaihtavat uuden akun ja se maksaa. Kuulin, että Lexuksen RX-malliin uus akku reilun kymppitonnin. Menee auto kiertoon siinä vaiheessa.

[Fo2020]

Ihan täysin en uskoisi edes Toyota/Lexus myyjien tai huollon esimiehen puheisiin. Kuten en muihinkaan automyyjien juttuihin. Toyota face ryhmässä oli joskus juttua siitä mitä tapahtuu kun akusto sippaa. Toyotaan pitää teettää kerran vuodessa hybrid testi (30€). Niin akkuturva pysyy voimassa. Fordista en tiedä, kun automyyjältä en saanut vastaukseksi muuta kuin kuminaa huollosta. Ei ihan vakuuttanut. Olisi pitänyt kysyä huoltotiskiltä. Sinänsä 8 v/ 160 tkm akkuturva olisi riittävä.
Katsoin Ford Protect hintaa Kuga PHEVlle. Huh huh, vähän on laskettu isompien akkujen lisää.
Toyotassa se akkuturvan hinta on laitettu auton myyntihinta. Ladattava RAV4 alkaen n 55 t€.

En nyt sanoisi Tojon hinnan tulevan pelkästään siitä...74km sähköllä, neliveto, 306hevosta yms. Onhan se muutenkin eri peli, kuin tuo Kuga, joka yhtä aneeminen kuin Focus.

Sekä Kugalla että RAV4 ajaneena en pitäisi RAVia tuon hinnan arvoisena. Tosin tuota 300 hv versiota en ole ajanut, mutta sama perusauto siinä on kuin itselataavassa tai perus bensa-autossa. Meluisa, tahmea ohjaus... Sähkömoottorilla toteutettu neliveto. En nyt muista montako kW menee taakse. Tietysti joku tarvitsee 300 hv, minä en. Täytyy myöntää että Kuga on parempi ajoltaan, vaikka itse vielä omistan RAVin. Nämä on vain autoja, eikä johonkin tiettyyn merkkiin pidä rakastua.

[@rsk@]

En nyt sanoisi Tojon hinnan tulevan pelkästään siitä...74km sähköllä, neliveto, 306hevosta yms. Onhan se muutenkin eri peli, kuin tuo Kuga, joka yhtä aneeminen kuin Focus.

Sekä Kugalla että RAV4 ajaneena en pitäisi RAVia tuon hinnan arvoisena. Tosin tuota 300 hv versiota en ole ajanut, mutta sama perusauto siinä on kuin itselataavassa tai perus bensa-autossa. Meluisa, tahmea ohjaus... Sähkömoottorilla toteutettu neliveto. En nyt muista montako kW menee taakse. Tietysti joku tarvitsee 300 hv, minä en. Täytyy myöntää että Kuga on parempi ajoltaan, vaikka itse vielä omistan RAVin. Nämä on vain autoja, eikä johonkin tiettyyn merkkiin pidä rakastua.

Tekee hyvää polttomoottorille, kun sitä kuskataan sammuksissa mukana.

[Ishvan]

1500km takana ja tyytyväisyys vieläkin varsin korkealla Vignaleen. On hiljaista ja mukavaa kyytiä, juuri sitä mitä odotinkin.

Pari pientä räminää / natinaa ilmaantui heti alusta tosin matkaan. Ensimmäinen räminä kuului sitä selvemmin mitä nopeammin ajoi ja ääni paikantui selvästi takapenkille apukuskin taakse. Pienen tutkimisen jälkeen löysin syypään, alustan peitelevy pääsi hieman elämään runkoa vasten alustassa juuri oikean takapenkin alla. Kiinnikkeiden tarkastus ja pieni fylli yhteen kulmaan ja homma bueno.

Toinen ääni keskittyy aika vakiopaikkaan, joka monessa autossani merkistä riippumatta on aiheuttanut ärsyttävää lievää sirinää aina välillä eli etuturvavyön korkeudensäätömekanismiin. Tänään pientä tutkimista ja erävoitto taisi tulla tuostakin nopean testin perusteella.

Sitten hieman oudompi huomio. Huomasin heti uutena, että auton tuulilasi on vastavalossa paikoittain oudon sumea ja siinä on selvästi nähtävissä "imukuppien" jälkiä. Itse en saanut "tahroja" pois yrittäessäni. Pinnoitukseen autoa viedessäni pyysin käymään lasin kunnolla läpi.Tänään hain auton pinnoituksesta ja vieläkin sama homma. Siitä suoraan marmorille ja nopeana tuomiona tuulilasi vaihtoon. Ilmeisesti lasin valmistusvaiheessa on jotain käynyt, koska sameus ja nuo selvät imukuppien jäljet ovat selkesti lasin "sisäpuolella". Tästä pisteet huollolle.

[Fo2020]

Hyvä juttu että asiat ja viat on saatu ratkaistua.
Olettaisi että tuon tuulilasiin virheen olisi jo joku tarkastusvaihe huomannut.

[@rsk@]

Aika paljon kaikenlaista menee läpi tehtaalta nykyään.

[Fo2020]

Laadunvalvonta on ulkoistettu, asiakkaalle.

[Ishvan]

Laadunvalvonta on ulkoistettu, asiakkaalle.

Näin se valitettavan usein menee.

Onneksi sentään huolto pelannut omalla kohdalla varsin mallikkaasti tämän, sekä edellisen Focuksen kohdalla. On tässä Mondeossa onneksi vähän laatuauton tuntua mukana. Aino pikku miinus (tuulilasin lisäksi ) on vielä tuo pieni sirinä turvavyön korkeudensäädön mekanismista tietyllä tienpinnalla. Tosin....eihän tuota edes kuule ellei ole krammari kokonaan pois päältä...eli ei juuri elämää haittaa. Muutenkin tuntuu ylimääräiset äänet olevan aika vähissä. Mitä nyt basson tietyt taajuudet saavat räminöitä esiin, mutta tuo vaivaa suurinta osaa autoista oman kokemuksen mukaan.

Muuten tuntuu asiallisesti kootulta autolta...osien sovitukset tarkeampia kuin Focuksessa, erityisesti ulkopuolella listat, luukut yms. kulkee juuri kohdillaan. Focuksessa ei tahtonut oikein pellit ja listat olla ihan jiirissä keskenään. Bensatankin luukkukin istui ihan miten sattui. Lisäksi tuo Focus rämisi kuin peltikattila normi ajossa...lasikatto varsinkin oli varsinainen painajainen nitinöineen ja natinoineen. Tätä on varmaan ollut sen verran aikaa oppia kokoamaan, että nyt alkaa jo osumaan tuotannossa palikat kohdilleen.

Enpä olisi Fordista uskonut, mutta tykkään . Ja onhan se loppujen lopuksi vielä pirun asiallisen näköinenkin, vaikka vanhaksi haukkuvat .

[_JPA]

Sitten hieman oudompi huomio. Huomasin heti uutena, että auton tuulilasi on vastavalossa paikoittain oudon sumea ja siinä on selvästi nähtävissä "imukuppien" jälkiä. Itse en saanut "tahroja" pois yrittäessäni. Pinnoitukseen autoa viedessäni pyysin käymään lasin kunnolla läpi.Tänään hain auton pinnoituksesta ja vieläkin sama homma. Siitä suoraan marmorille ja nopeana tuomiona tuulilasi vaihtoon. Ilmeisesti lasin valmistusvaiheessa on jotain käynyt, koska sameus ja nuo selvät imukuppien jäljet ovat selkesti lasin "sisäpuolella". Tästä pisteet huollolle.

Edelliseen autoon (MazdaCX-3) piti vaihdattaa pari vuotta sitten tuulilasi kiveniskemästä seuranneen halkeaman takia. Uudessa ikkunassa oli jotain vaalea huntua ja valumajälkien näköisiä raitoja. Ihan niinkuin autoshamppoo tms. olisi kuivunut auringossa pintaan kiinni. Vaihtoonhan se meni uudestaan.

Toisessakin lasissa oli samaa vikaa, jonka korjaamo tietysti huomasi vasta kun lasi oli paikaillaan autossa. Vika oli hankala huomata keinovalossa, mutta matalalta paistava aurinko paljasti tahrat helposti. Olivat sitten rassanneet koko lasin sisäpuolelta metallisella partaterän kaltaisella raapalla. Siitä oli kuulemma lähtenyt jotain valkoista karstaa. Eihän se virheetön ollut ja mahdoton puhdistettava, mutta ei enää into riittänyt kolmatta kertaa kokeilla. Lasit piti vielä tilata Japanista Mazdalta ja aina odotella pari-kolme viikkoa. Ei muka ns. tarvikelasia ollut saatavilla.

[Ishvan]

Sitten hieman oudompi huomio. Huomasin heti uutena, että auton tuulilasi on vastavalossa paikoittain oudon sumea ja siinä on selvästi nähtävissä "imukuppien" jälkiä. Itse en saanut "tahroja" pois yrittäessäni. Pinnoitukseen autoa viedessäni pyysin käymään lasin kunnolla läpi.Tänään hain auton pinnoituksesta ja vieläkin sama homma. Siitä suoraan marmorille ja nopeana tuomiona tuulilasi vaihtoon. Ilmeisesti lasin valmistusvaiheessa on jotain käynyt, koska sameus ja nuo selvät imukuppien jäljet ovat selkesti lasin "sisäpuolella". Tästä pisteet huollolle.

Edelliseen autoon (MazdaCX-3) piti vaihdattaa pari vuotta sitten tuulilasi kiveniskemästä seuranneen halkeaman takia. Uudessa ikkunassa oli jotain vaalea huntua ja valumajälkien näköisiä raitoja. Ihan niinkuin autoshamppoo tms. olisi kuivunut auringossa pintaan kiinni. Vaihtoonhan se meni uudestaan.

Toisessakin lasissa oli samaa vikaa, jonka korjaamo tietysti huomasi vasta kun lasi oli paikaillaan autossa. Vika oli hankala huomata keinovalossa, mutta matalalta paistava aurinko paljasti tahrat helposti. Olivat sitten rassanneet koko lasin sisäpuolelta metallisella partaterän kaltaisella raapalla. Siitä oli kuulemma lähtenyt jotain valkoista karstaa. Eihän se virheetön ollut ja mahdoton puhdistettava, mutta ei enää into riittänyt kolmatta kertaa kokeilla. Lasit piti vielä tilata Japanista Mazdalta ja aina odotella pari-kolme viikkoa. Ei muka ns. tarvikelasia ollut saatavilla.

Omassa lasissa on myös nähtävissä noiden imukuppijälkien ja sameuden lisäksi myös tuollaisia valumajälkiä lasin keskiosassa. Vaatii juuri oikean valon, että tulee hyvin näkyviin. Juuri tuo mainitsemasi alhaalta paistava aurinko on paras. Saa nähdä millainen tulee tilalle, toivottavasti tarkastavat sen ennen asennusta. Yhdessä Volvossa oli minulla vastaavat hyvin lievät imukuppien jäljet näkyvissä. Muuten lasi oli kirkas ja puhdas joten tuolle en viitsinyt aikoinaan tehdä mitään.

[Ishvan]

Jahs. Nyt on Mondeon lasi vaihdettu. Ei tullut vieläkään hyvä. Uudessakin lasissa on selvä virhe. Lasi on muuten hyvä, mutta taustapeilin kohdalta jatkuu selvä viunale pelkääjän puolelle. Merkkiliikekin tutki lasin sillä toteamuksella että uudelleen vaihtoon. Nirhauma on selvästi lasipintojen välissä. Varaosatakuun piikkiin menee.
Hyvin hommat liikkeessä hoituu, mutta lasifirmojen laaduntarkkailussa on kyllä jotain probleemaa. 3500km ajettu ja kohta kolmas lasi menossa .

[Fo2020]

No jopa on ongelma. Onko nämä alkuperäislasit Fordin omaa tuotantoa vai jonkun alihankkijan?
Kyllähän autotehtaat ostaa kokonaisia tuotantolinja lasien valmistusta varten.
Jossain kuitenkin laaduntarkastus ei ole hereillä.
Toivottavasti löytyy priima yksilö, eikä heti lennä siihen kivi tai talvella nasta.

[Ishvan]

No jopa on ongelma. Onko nämä alkuperäislasit Fordin omaa tuotantoa vai jonkun alihankkijan?
Kyllähän autotehtaat ostaa kokonaisia tuotantolinja lasien valmistusta varten.
Jossain kuitenkin laaduntarkastus ei ole hereillä.
Toivottavasti löytyy priima yksilö, eikä heti lennä siihen kivi tai talvella nasta.

Eikös nuo kaikki autojen lasit ole enemmän tai vähemmän alihankkijoiden tekemiä. Fordihan noissa lukee ja alla Saint Gobain eli he lasin valmistavat. Nyt pitäisi olla liikkeessä tarkistettu virheetön lasi. Ensi viikolla sitten paikoilleen.

[Ishvan]

Aikamoista. Tänään meni auto sitten toisen kerran lasin vaihtoon. Eli kolmas lasi toden sanoo. Eipä sittenkään, onneksi huomasivat liikkeessä, että tämäkin lasi on virheellinen, kun vielä varmuuden vuoksi tarkastivat sen toiseen kertaan ennen vanhan lasin poistoa.

Eli alkuperäinen lasi virheellinen, takuuseen vaihdettu lasi virheellinen ja nyt kolmas lasi virheellinen, joka ei onneksi kerennyt kiinni asti.

Alkaisiko olemaan Saint Gobainilla pieni laaduntarkistuksen paikka?.

No...jos neljäs lasi sitten olisi hyvä...ehkä?.

[Fo2020]

Siellä on taidettu tehdä iso sarja virheellisiä laseja. Niitä on sitten kaikki varastot täynnä.
Onko sitten Corona vaikuttanut jos tekevät töitä maski naamalla ja silmälasit höyryssä, tai käyttävät vielä suojapleksiä, niin eihän sitä mitään näe.
Mutta harmittavaa kun joutuu moneen kertaan juoksemaan jonkun takuuasian vuoksi.
Kuinkas Fordilla, saako tilapäisauton veloituksetta takuukorjausten ajaksi?

[Ishvan]

Siellä on taidettu tehdä iso sarja virheellisiä laseja. Niitä on sitten kaikki varastot täynnä.
Onko sitten Corona vaikuttanut jos tekevät töitä maski naamalla ja silmälasit höyryssä, tai käyttävät vielä suojapleksiä, niin eihän sitä mitään näe.
Mutta harmittavaa kun joutuu moneen kertaan juoksemaan jonkun takuuasian vuoksi.
Kuinkas Fordilla, saako tilapäisauton veloituksetta takuukorjausten ajaksi?

Tiedä tosiaan mikä siellä valmistuksessa mättää. Pientä vaivaahan tuosta on mutta eipä tuohon marmorille ole matkaa kuin pari-kolme kilometriä.

Kyllä saa sijaisauton takuukorjausten ajaksi, kuten kuuluukin.

[Freeze]

Jos korjaus kestää yli vuorokauden, oli minulla ainakin linjaus.

[Ishvan]

Jos korjaus kestää yli vuorokauden, oli minulla ainakin linjaus.

Mä olen kyllä käytännössä aina saanut sijaisauton ilmaiseksi merkistä riippumatta takuunalaisiin korjauksiin kestosta riippumatta ilman suurempia natinoita. Joskus taisin parikymppiä maksaa.

Meillä on kakkosauton virkaa nyt jokusen vuoden hoitanut Rellu. Merkkarilta olen saanut sijaisauton ilmaiseksi tarvittaessa vuosihuoltojenkin ajaksi. Siinä vasta mainiota palvelua.

[toasti]

Jos korjaus kestää yli vuorokauden, oli minulla ainakin linjaus.

Mä olen kyllä käytännössä aina saanut sijaisauton ilmaiseksi merkistä riippumatta takuunalaisiin korjauksiin kestosta riippumatta.

Sama homma. Näinhän sen takuunalaisissa korjauksissa pitäisikin mennä.

[Whitewill]

Laadunvalvonta on ulkoistettu, asiakkaalle.

Näin se valitettavan usein menee.

Onneksi sentään huolto pelannut omalla kohdalla varsin mallikkaasti tämän, sekä edellisen Focuksen kohdalla. On tässä Mondeossa onneksi vähän laatuauton tuntua mukana. Aino pikku miinus (tuulilasin lisäksi ) on vielä tuo pieni sirinä turvavyön korkeudensäädön mekanismista tietyllä tienpinnalla. Tosin....eihän tuota edes kuule ellei ole krammari kokonaan pois päältä...eli ei juuri elämää haittaa. Muutenkin tuntuu ylimääräiset äänet olevan aika vähissä. Mitä nyt basson tietyt taajuudet saavat räminöitä esiin, mutta tuo vaivaa suurinta osaa autoista oman kokemuksen mukaan.

Muuten tuntuu asiallisesti kootulta autolta...osien sovitukset tarkeampia kuin Focuksessa, erityisesti ulkopuolella listat, luukut yms. kulkee juuri kohdillaan. Focuksessa ei tahtonut oikein pellit ja listat olla ihan jiirissä keskenään. Bensatankin luukkukin istui ihan miten sattui. Lisäksi tuo Focus rämisi kuin peltikattila normi ajossa...lasikatto varsinkin oli varsinainen painajainen nitinöineen ja natinoineen. Tätä on varmaan ollut sen verran aikaa oppia kokoamaan, että nyt alkaa jo osumaan tuotannossa palikat kohdilleen.

Enpä olisi Fordista uskonut, mutta tykkään . Ja onhan se loppujen lopuksi vielä pirun asiallisen näköinenkin, vaikka vanhaksi haukkuvat .

Ei ole Vignale Mondeon voittanutta

[Focus_2.0]

Katselin Mobilesta hybridi-Mondeoita niin 2019 mallisen Vignalen ajettu 22tkm saa n. 20k€.. Suomen verot uudessa vastaavassa n. 5k€. Nettiautossa 2019 malliset päällee 30k€. Voiko pitää paikkaansa?

[Ishvan]

Katselin Mobilesta hybridi-Mondeoita niin 2019 mallisen Vignalen ajettu 22tkm saa n. 20k€.. Suomen verot uudessa vastaavassa n. 5k€. Nettiautossa 2019 malliset päällee 30k€. Voiko pitää paikkaansa?

No saahan Mobilesta monenlaista monenlaiseen rahaan. Tosin sielläkin se halvin on yleinsä myös huonoin, kuten täälläkin. Mitä sieltä enään Mondeota katselee. Jos sakemanneihin meinaa lähteä ni kannattaa samalla tuoda joku ihan oikea auto sieltä.

[Ishvan]

Nyt on tullut ajeltua viimepäivät Mondeo Eco-moodissa. Rauhallista menoa hitaine kaasunvasteineen. Monasti menty pikkasen päälle 5l/100km, mutta nyt oikein keskittynyt tuohon "ajamiseen". Oikeanlaiset kiihdytykset, kunnon ennakoinnit ja kaikki energia talteen jarrutuksissa ja alamäissä. Tänään tulin töistä niin tuli oma "kulutusennätys" tuolle maantiepätkälle. Suurin osa maantietä, kaikkea väliltä 60km/h-110km/h ja loppu kilometrit kaupunkia.

Kohtuullinen kulutus pää-osin maantielle. Melkein puolet matkasta sähköllä. Kaupungissa menty muutaman kilometrin matkat selvästi alle nelosen kulutuksella, kun oikein "hybridiajetaan".

[Fo2020]

Sitten kun talvirenkaat alla ja moottori käy enemmän, nousee kulutus helposti yli puoli litraa - litran sadalle. Näin ainakin Toyotassa, ja luulis että Ford samanlainen.
Mutta ei ole 6 litraakaan paha isolle autolle.