Mk4 mondeon kokemuksia tänne !

[amiodaron]

Hei,
Pesun jälkeen.. onko normaalia? farmari vm.2012.
https://www.dropbox.com/s/575hm89u489fngx/kuva.JPG

[calculus]

Eikös tuossa kuvassa suuret pisarat ole kuitenkin umpion ulkopuolella? Tietenkään valoumpion sisään ei pitäisi mennä kosteutta, ja kannattaisi tarkistaa, että tiivisteet ovat kunnossa ja paikallaan.

Meidän samanmallisessa farkussa oli kosteutta etuvaloumpion sisällä luovutuspäivänä. Huomasin sen vasta kun ajoin työpaikan parkkihalliin. Kertaakaan tuon päivän jälkeen en ole havainnut kosteutta valoissa, joten olisivatko pojat vain sitten pesseet auton painepesurilla turhankin tarkkaan ennen luovutusta...

[amiodaron]

Eikös tuossa kuvassa suuret pisarat ole kuitenkin umpion ulkopuolella? Tietenkään valoumpion sisään ei pitäisi mennä kosteutta, ja kannattaisi tarkistaa, että tiivisteet ovat kunnossa ja paikallaan.

Meidän samanmallisessa farkussa oli kosteutta etuvaloumpion sisällä luovutuspäivänä. Huomasin sen vasta kun ajoin työpaikan parkkihalliin. Kertaakaan tuon päivän jälkeen en ole havainnut kosteutta valoissa, joten olisivatko pojat vain sitten pesseet auton painepesurilla turhankin tarkkaan ennen luovutusta...

Sisäpuolella kaikki.

[calculus]

Oho. Siinä tapauksessa ilman muuta kannattaa huollattaa takuun piikkiin, ennen kuin kontaktit hapettuvat piloille.

[Sofiero]

Paljonko olette maksaneet huollosta 140 tkm, (2,0 Diesel) jossa ei juuri kummempia vaihdeta kuin öljyt. 250 -300 eur oli arvio, kun aikaa varailin. Aiempia autoja en ole ikinä huolloissa käyttänyt, vaan tehnyt aina kaiken itse. Ahdistaa tuo hinta siksi. Samalla kerralla pitäisi kuitenkin tutkailla myös miksi Webasto ei toimi.. sekin kuulemma maksaa sen 250-300 eur.

[Timppasavosta]

Itse maksoin Mondeon 60 tkm:n öljynvaihdosta + naftafiltterin vaihdosta töineen sekä osineen siinä 110 €. Työ tehtiin Iisalmessa Jarmatilla, Rovan Wetteri olisi vaatinut samasta työstä yli 250 €, tosin silloin olisi vaihdettu ilmansuodatin (jonka nyt osaa kyllä vaihtaa itsekin)...

Sinuna kyselisin näiltä monimerkkikorjaamoilta tuon öljynvaihdon sekä etsisin Webastoihin sekä Eberspächereihin erikoistuneen korjaamon. Voi tulla ainakin järkevämmänhintainen korjuu tuolle lisälämppärille, ainakin isän Golfin kohdalla kävi näin! Merkkiliike olisi veloittanut lähes saman rahan pelkästään vianhausta kun niihin erikoistunut liike teki vikaetsinnän + irroituksen + korjauksen + kiinnilaiton olikohan noin 400 eurolla.

[riikomi]

2.2 TDCi:n 60 tkm huolto (öljy + kaikki 4 suodinta + auton yleiskatsaus) maksoi merkkihuollossa 550 € - oli viimeinen merkkihuolto siihen autoon.

Suurin ylläri oli dieselsuodin (170 €) sekä öljyt 6l*20 €/l.

Tilasin hiljattain Englannista nuo suotimet. Mahlen satsi oli posteineen 100 €.

[anon]

Motonetissä toi suodin on 44.90€.Kyllä sitä hintahaarukkaa on kotoisessa maassammekin.

[dzeidzei]

Onkos kellään tämän palstan lukijalla tietoa, aiotaanko Belgian Fordin tehtaalla tehdä tammikuussa töitä vai poltellaanko siellä edelleen vain renkaita? Jos vielä töihin palaavat, niin mikähän mahtaa olla viimeisten kuukausien työmotivaatio? Kiinnostaa, kun tuli lokakuussa tehtyä tilaus uudesta Mondeosta, jonka valmistuksen pitäisi olla ensi kuun listalla. Pitäisiköhän ruveta varalta jo katselemaan jotain muuta merkkiä...

[hoppaJS]

Samaa olen miettinyt. Tilasin oman Mondeon syyskuun lopussa- nyt myyjä arvailee että saattais olla tammikuun lopussa ajossa! Alkuperäinen arvio oli et ois ollu tänä vuonna.
Tosin jo syyskuussa pari muuta jälleenmyyjää puhui suoraan -13 tapahtuvasta luovutuksesta.

Toivotaan, että työntekijät viisaita ja tekevät viimesen päälle autot, että pomot saa ihmetellä ja katua, kun espanjan alohandrot tekee sutta&kuraa ensimmäiset vuodet.

[Timppasavosta]

Onko jäsenillä hyviä ajatuksia, että mikä vaivaa Mondeota kun oireina ovat: ajoittainen tehottomuus, nykiminen ja käyntiinlähdön laiskuus. Autoon on vaihdettu uusi naftafiltteri reilu kuukausi sitten ja katsottu Boschin vikakoodinlukijalla, että DPF:n puolella pitäisi olla kaiken OK.

Mikä vaivaa? Onko se prkleen DPF tukossa vai mistä tämä johtuu? Vai onko softassa jotakin vikaa, vaiko EGR syypäänä? Auto on 2.0 TDCi Eco.

[4rdd]

Alla ollut nyt vuoden ja 36 tkm 200-kaakkinen farkkudiesel automaatilla. Ensimmäinen Mondeo.

Perinteinen plusmiinus-lista

+ Hyvä auto ajoltaan, matka-ajossa melko mainio.
+ Moottori on tehoiltaan erittäin loistava arkiajoon ja repii tarvittaessa kuin pieni eläin. Moottoritien sankarit eivät ohita väärältä puolelta, tullut monelle "pienoisena" yllärinä, kun sieltä oikealta ei mentykään ohi. Kiihtyy kiitettävän ripeästi.

+ Viheltää. Voisi vaikka vähän suhahtaakin meikäläisen puolesta.


+ Lämmitettävä tuulilasi ehkä autohistorian parhaimpia keksintöjä, miksi ihmeessä ei ole kaikissa autoissa? NIIIIN moneen kertaan kiitellyt tätä ominaisuutta.

+Webasto kaukosäädöllä ottaa kiitettävän kaukaa, auto lämpeää erittäin hyvin.

+ Penkin viilennysominaisuus kesällä ihan mukava.

+Tilat. Olen kokeillut takapenkkiäkin ja tällainen piirun vajaa kaksimetrinenkin mahtuu takapenkille istumaan siten, että niska ei huuda hoosiannaa. Etupenkkien polvi-ja jalkatilat esimerkilliset.

+ Ajonvakautus toimii fiksusti ja loogisesti. Myös ns. vaihteiston käsivalinta talvella yhdistettynä luistoneston poistoon toimii ok, vielä ei ole tarvinnut tarttua lapioon Helsingissäkään (jossa kadunhoito liki luokatonta talvella)

Ne miinukset:

- Tämä 200-kaakkisen käyntiääni on melko järkyttävä. 35:nen Massey Ferguson käy kauniimmin. 163-kaakkisella padalla oleva S-max käy huomattavasti nätimmin. Toisaalta jotenkin kyllä ihmeen tavalla sopii vihellyksen kera tähän yhtälöön, laiskemmassa dieselissä olisi kyllä rasittava.

- Penkin säädöt ja mukavuus eivät lähelläkään esim. Volvon tasoa. Ekat kuukaudet selkää särki, penkin säädöt aika tarkalla. Kuskin jakkaran etureunan kiskojen alle laitoin samantein muutaman prikan, jotta penkin etureunaa sai ylemmäksi. Nahkajakkara on melko kylmä talvella, mutta onneksi penkinlämmitys on nopea. Ristiselän tuen säätöä löytyy, mutta silti penkki jotenkin hieman outo. Kait tämä oma pituus luo haasteensa penkille.

- Ajotietokoneen kulutuslukemat ihan mitä sattuu ja valmistajan kulutuslukemat melkoinen vitsi. Yli puolen litran heittoja per 100/km, ajotietokoneen mukaan ennätys oli vakkarilla hyvin pitkässä matka-ajossa 5,9, mutta todellisuudessa huideltiin yli kuudessa ja puolessa. Toisaalta iso diesel ja automaatti -> en noihin lukuihin uskonut alunperinkään, mutta jos 90-luvun puolenvälin autoon osattiin tehdä desin sisään näyttävä ajotietokone, niin 15-vuoden kehityksen jälkeen luulisi pystyvän samaan.

- Ärsyttävintä on automaatin aivoitukset. Automaatilla välillä oma tahto. Sain auton sammumaan ensimmäisien kuukausien aikana 3 kertaa. Juuri näin, automaatin todellakin. Sammumisen sain aikaan startin jälkeen peruuttamalla Pariin otteeseen ei liikkunut d/R-asennossa ilman kaasua mihinkään. Ja voi vain arvata kuinka ....leen hätäiseen tuollainen sitten liikahtaa, kun kaasuun koskee ja auto nykäisee liikesuuntaansa. R-D renaaminen ei auttanut, pienen ajon jälkeen toimi taas normaalisti. Ärsyttävä ominaisuus myös automaatissa on se, että risteyksestä lähdettäessä saattaa jäädä ykkösellä huutamaan vasten rajoitinta, jos kaasua painaa lähtiessä aavistuksen kovempaa ja liikkeellelähdön tapahduttua höllää kaasua. Tässä välissä ehtii mainiosti nappaamaan käsivalinnalle ja sieltä pakottamaan kakkosta kehiin. En tiedä, että onko tässä jokin syy tällä väännön rajoittamisella, jota ainakin huollossa väittivät. Ykkösellä ahdistaa melko selvästi, kakkosella on täysi rähinä päällä. Sama koskee kick downia maantiellä/moottoritiellä, ajoittain tarjoaa turhan pientä vaihdetta ja pitää pienen vaihteen aivan liian pitkään. Astetta kevyemmin painamalla käyttäytyy järkevämmin. Taas käsivalinnalla pakottamalla suurempaa kiihtyy ihan erilailla. Luulisi kiisseleihin saavan automaattiinkin hieman järkevämmän toiminnan. Täytyy seuraavassakin huollossa pyydellä päivitystä tuohon laatikkoon. Aisin Warnerin askihan tuossa on, jota käytetään jos missä kulkineessa.

- Takaluukun tämä lumiura on todellinen lapsus, kerää hyvin lahjakkaasti lumet ja jäät luukun ja katon väliin.

- Parkkeeraus tällä autolla on aivan tuskaa. Kokoa löytyy, mutta ulkomittoja on todella vaikeaa hahmottaa. Tutkat onneksi auttavat, mutta monet kaverit olen istuttanut autoon kuskin jakkaralle ja itse mennyt kävelemään kohti autoa. Kaikki ovat sanoneet stop (nyt osuu-tilanne) siinä vaiheessa, kun autoon on vielä matkaa 80 cm. Keula putoaa todella oudosti alas ja nurkkien hahmottaminen on vaikeaa. Ilman tutkia olisi karmea laite alkuunsa, taskuparkeissa saa olla tarkkana varsinkin kun tutkat kiljuvat talvella mitä sattuvat. Jotenkin helpompi parkkeerata perä edellä kaikkiin paikkoihin.

- Kerran ylimääräinen huoltoreissu moottorin vikavalon vuoksi. Hiukkassuodattimen putket jäässä.

- Fordin merkkiliikkeiden asiakaspalvelu huolloissa. Kummallakaan kerralla ei kyselty eikä liiemmälti kerrottu juurikaan mitään autolle tehdyistä toimenpiteistä saati sitten mitään yhteystietoja tarkistettu. Vaihteiston toiminnan tarkastuksen huomautin vielä erikseen, vaikka se paperissakin nettivarauksen kautta lukikin itse kirjoitettuna. Eipä hirveemmin vastaanottajaa kiinnostanut. Luovutettaessa autoa lopullinen diagnoosi oli "auto on tossa pihalla jossain". Entisenä autopuolen työnjohtajana kyllä vaatii mutta en liikoja kuitenkaan.

Loppuyhteenvetona kuitenkin hyvin tyytyväinen autoon, hienosti ja tyylikkäästi on palvellut ensimmäisen vuoden.

[Jiirm]

Vaihdoin autoa tuommoiseen 1.6 tdci econetic Mondeoon, ja vaihteisto/kytkintuntuma ihmetyttää hiukan. Tulee ajettua paljon kaupungissa ja kakkosella auton saa sammumaan tosi helposti, ykköselle runttaamalla varmaan särkee koko laatikon? Muutenkin ykköseltä kakkoselle vaihdot meinaa aina nykiä.

Pari tuhatta kilsaa on tuolla tullut ajettua, ja nyt kilsoja on mittarissa n. 16tkm. Tuli ajettua V70 volvolla ja se vaihteisto tuntui tämän jälkeen samettisen sulavalta. Onko tämä rikki, vai onko tämä vain ominaisuus? Tekisi mieli vaan laittaa auto vaihtoon kuukauden pidon jälkeen, tuo vaihteisto on aivan hirveä.

[calculus]

Itselläni on ollut myös totuttelemista 1.6 ecoboostin kytkintuntumaan. Mielestäni kohta, missä kytkin ottaa kunnolla kiinni, on aika epämääräinen, mutta nyt vuoden harjoittelun jälkeen vaihdot menevät turhia nykimättä.

Todennäköisesti econeticissä on aika pitkät välitykset, joten voi olla, että monessa paikassa täytyy käyttää pykälää pienempää vaihdetta kuin mihin on tottunut. Itselläni totuttelu oli toisin päin; pienehkö bensakone jaksaa viedä isoa autoa isolla vaihteella mukisematta.

[Jiirm]

Tuli säädettyä ajoasento kunnolliseksi ja nyt olen muutaman lenkin tuolla heittänyt Alkoi onnistua liikkeellelähdöt ja vaihdot nykimättä, kun en stressannut, että onkohan autossa joku vialla. Eiköhän tämän auton kanssa viimeistään teiden sulaessa pääse sinuiksi täysin.

Edellinen auto oli reilu parisataaheppainen dieselautomaatti, joten ehkä tämä harjoittelu on ihan ymmärrettävää. On tämä kuitenkin järkevä auto siihen verrattuna, ei sinänsä vaihto kaduta.

[Timppasavosta]

Toivottavasti nykiminen on sitten historian havinoissa ainakin tältä erää, oli nimittäin tehty Mondeoon softapäivitys (RB -> RD) sekä ajettu testerillä DPF:n regerointi läpi. Ainakin tehot on taas tallella sekä nykimistä ei ollut havaittavissa, saapa nähdä alkaako Eberi pyöriä paremmin. Oli nimittäin antanut vikakoodin ettei pyöri koko lämmitysjaksoa vaan katkoo, oli tuupanneet siihenkin sitten uuden softan.

Hirvittää vaan että kuinka karmea lasku tulee Wetteriltä...

[MJR18]

puolitoista vuotta ja 50tkm takana ja tänään pääsin ensimmäisen kerran alle 7L kulutukseen 2.0tdi atuom mondeolla. oon laskenu joka tankillisen jälkeen kulutuksen ja normaalisti se on ollu 7.5-8.8 mutta nyt sain ajeltua rauhallisesti koko tankillisen ja tuloksena 6,85l/100km.

Edit. normaali työ matka tosiaan sisältää 12min maantietä ja 8min kaupunkia ja muutenki menee kyl varmaa aika tasan kaupunki/maantie ajo

[mondeomän]

Hellou!

Ajopelinä 1.8 tdci -08 montukka. Hirveesti ei vielä ole kerennyt omia tulla (n.1000km/108000km).

Osaako joku sanoa saako tuota convers näytön asetusta muutettua. Nyt oletuksena oikealla puolella paistaa aina radiokanava tai vaihtoehtoisesti cd. Saako siihen näkymään esim. jotain kulutus tietoja tai vast. Siihen vasemmallehan kun ei saa kuin sen yhden tiedon kerrallaan.

Mikähän mahtaa olla tuossa lisälämppärissä kun ajastukset rokkaa hyvin, mutta aina kun pistän active now niin ekalla kertaa heittää ruksin pois, mut tokalla heti perään homma lähtee käyntiin?

[MJR18]

Hellou!

Ajopelinä 1.8 tdci -08 montukka. Hirveesti ei vielä ole kerennyt omia tulla (n.1000km/108000km).

Osaako joku sanoa saako tuota convers näytön asetusta muutettua. Nyt oletuksena oikealla puolella paistaa aina radiokanava tai vaihtoehtoisesti cd. Saako siihen näkymään esim. jotain kulutus tietoja tai vast. Siihen vasemmallehan kun ei saa kuin sen yhden tiedon kerrallaan.

Mikähän mahtaa olla tuossa lisälämppärissä kun ajastukset rokkaa hyvin, mutta aina kun pistän active now niin ekalla kertaa heittää ruksin pois, mut tokalla heti perään homma lähtee käyntiin?

En tiedä kans tuosta active now'sta mutta mulla pitää sammuttaa kaikki valot radio ilmastointi penkinlämppäri jne ja sittekki voi olla että pitää 4-5 kertaa painaa ennen ku ruksi jää siihen... Aluksi epäilin akkua ja voi se toki ollakki se mutta nyt on ihan uus akkuki...

[heikki66]

Kyllä se siitä akkujännitteestä on kiinni. Vähän käyttökelvoton tuo actice now -toiminta, kun lämppäriä ei saa silloin käyntiin, kun tarve olis suurin, eli pakkaskeleillä. Auton järjestelmä kyttää akkujännitettä ja kylmässä akussa se harvoin on parhaimmillaan. Minun autoon päivitettiin ohjelmiston viimeinen versiokin, mutta ei siitä apua ollut. Uudella akulla toimii jonkin aikaa paremmin, mutta tuskin kovemmalla pakkasella. En oo edes testannut...johto seinään vaan

[MJR18]

Kyllä se siitä akkujännitteestä on kiinni. Vähän käyttökelvoton tuo actice now -toiminta, kun lämppäriä ei saa silloin käyntiin, kun tarve olis suurin, eli pakkaskeleillä. Auton järjestelmä kyttää akkujännitettä ja kylmässä akussa se harvoin on parhaimmillaan. Minun autoon päivitettiin ohjelmiston viimeinen versiokin, mutta ei siitä apua ollut. Uudella akulla toimii jonkin aikaa paremmin, mutta tuskin kovemmalla pakkasella. En oo edes testannut...johto seinään vaan

Defan lämppäri kans löytyy jo mutta oon miettiny jos laittais vielä sen defan akkulaturin jos sais sillä ostettua akulle lisää elinkaarta...

[mondeomän]

Akku pitäis kyllä olla iskussa. Vasta viikko sitten vaihdatin uuden 90ah akun. Pitänee varmaan käyä jossain tarkastuttamassa onko lämppärin ohjaus softat päivitetty milloin (jos niillä nyt on vaikutusta tuohon yllä mainittuun active now onkelmaan). Samallahan sitä pyytää tsekkaamaan et onko moottorinohjaus softat millo päivitetty. Vois vaikka kysellä sen täälläkin puhutun "pohjoismaitten" ohjaus softan perään?.?.

Onko kellään iskemiä et paljonhan köyhtyy kun vie pirssin jonnekin huoltamoon jossa se isketään tietsikanpiuhan perään?

[MJR18]

Akku pitäis kyllä olla iskussa. Vasta viikko sitten vaihdatin uuden 90ah akun. Pitänee varmaan käyä jossain tarkastuttamassa onko lämppärin ohjaus softat päivitetty milloin (jos niillä nyt on vaikutusta tuohon yllä mainittuun active now onkelmaan). Samallahan sitä pyytää tsekkaamaan et onko moottorinohjaus softat millo päivitetty. Vois vaikka kysellä sen täälläkin puhutun "pohjoismaitten" ohjaus softan perään?.?.

Onko kellään iskemiä et paljonhan köyhtyy kun vie pirssin jonnekin huoltamoon jossa se isketään tietsikanpiuhan perään?

Varmaan riippuu mitä tehdään. Tuos ainaki mis ite käytän on muistaakseni 50e vikakoodien luku/poisto mutta jos ruetaan jotain softia päivittelemään nii voi hinta nousta. Mikäs tuo pohjoismaiden softa on? mitä eroa siinä on muihin?

[heikki66]

Täällä on tosiaan puhuttu pohjoismaiden softasta ja jossain päin Suomea on kuulemma Ford-huolloissa semmosia päivitelty. Täällä meidän kylällä Ford-huollossa eivät olleet kuulleetkaan moisesta, mutta päivittivät silti uusimman version moottorisoftaan. Kyselin tuota "pohjoismaiden softaa", kun jossain keskustelussa väitettiin sillä korjaantuvan 1.8TDCI:n alaväännön puute. Lieneekö silti ollut jokin virityssofta, kun Ford-huollossa ei ollut hajuakaan moisesta?

[mondeomän]

Täällä on tosiaan puhuttu pohjoismaiden softasta ja jossain päin Suomea on kuulemma Ford-huolloissa semmosia päivitelty. Täällä meidän kylällä Ford-huollossa eivät olleet kuulleetkaan moisesta, mutta päivittivät silti uusimman version moottorisoftaan. Kyselin tuota "pohjoismaiden softaa", kun jossain keskustelussa väitettiin sillä korjaantuvan 1.8TDCI:n alaväännön puute. Lieneekö silti ollut jokin virityssofta, kun Ford-huollossa ei ollut hajuakaan moisesta?

Kävitkö milloin softat päivittämässä? Aattelin kans et tuo "nordic" setti vois olla joku viritys juttu. Auttoiko teikäläisellä uudet päivitykset alavääntöön?

Vieläkun joku osais heittää vinkkiä tuohon convers näyttö juttuun mitä muutava viesti takaperin tiedustelin.