Ford-Club Finland

sisällä? sulla on nyt tainnu jokunen osa hävitä jos flekti puhaltaa sisälle?

Tessu kirjoitti: täriseehän ne uudet jarrut muuteskin kun abs systeemi on

en vielä sellaista autoa ole tavannut jonka jarrut kunnossa ollessaan tärisevät...

täriseekö jarruttaessa? sulla varmaan jostain syystä värisee palat kauas ajon aikana, kiero levy tai väljä pyöränlaakeri...

semmoinen nyrkkisääntö on että älä pyöritä yhtään mitään minnekkään kun et tiedä mitä olet tekemässä, ilman pakokaasutesteriä täysin mahdotonta...

rele vaihtoon

pyöränlaakeri oikealta, huomaa että voi olla takaakin...

petekoo80 kirjoitti:Niin ja se sulake oli kondiksessa ja flekti pyöri kyllä.

pyöriikö TÄYSIÄ?

painavammat vauhtipyörät ja "vääntönokat", mulla menee pakki sekasin näistä jutuista... http://userimages01-akm.imvu.com/productdata/images_2332362a3e4d32e8d4861ed998e21d77.gif pitää muistaa että nokka-akseli on moottorin sydän. kansitöillä kanavat saadaan virtaamaan, ja nokan aukioloajoil...

tyynyn tilalle johtosarjan liittimeen vastus suuruusluokkaa ~2 ohmia, en suosittele mittaamaan bägistä. toimii myös testivälineenä tyyny- ja kiristinvikoja tutkittaessa... ja näinhän EI SAA tehdä.

lauhduttimen tuulettimen sulake palanut, flekti ei huuda täysteholla ilmastointi päällä eikö?

monet kerrat tälläkin foorumilla mainittu, olisi pikku kaivelulla löytynyt vinkkiä...

halpaahan se vaan meinaa olla... vähemmän köyhältä näyttää kun kaataa koneeseen tavaraa tällasesta purkista: 8)

Loppupään MK1 Mondeoista (ei vilkkukoodeja vaan obd-pistoke, vanhalla OBD1-standardilla) pystyy näköjään vikakoodit lukemaan Autocomin testerillä: http://korpics.1g.fi/sekalaista/autocom-mondeo.jpg Ja huomautuksena, autossa ei ole OBD-II tasoista diagnostiikkaa, eli yleismalliset obd-lukijat eivät ...

kuulostaa kyllä ihan kohtuulliselta, kyseisten töiden yhteenlaskettu ohjeaikakin rapiat 3 tuntia + ruostuneet pultit ja mutterit, korjaamoveloitus n. 80@ tunti ihan kartalla ollaan...

noniin, mukava kuulla välillä palautettakin ettei mene ihan yksinpuheluksi... :wink: :lol: juu, itse en niinkään näe noita eturitilöitä niin rajoittavina, sieltä olen leikellyt ritilän takana olevaa muovia pois elementin ja diskantin edestä. takana joutui vähän pähkäilemään kaiuttimen sijoitustakin ...

ei ole erillissarjat tälläkertaa mutta aiheen vierestä liippaa joten kirjoittelen juttua tänne vastaisuuden varalle talteen, taas jos joku muu pähkäilee saman aiheen parissa. siis pari kuukautta tullu etuovia kuunneltua ja hyvältä on kuulostanut, tosin toinen takakaiutin alko rätisemään ärsyttävästi...

vois olla joku ilmanohjainläppä jumissa ja askelmoottori hyppii yli.

pitäisi jos auton ulkopuolella kuuntelet, kuulua kyllä magneettikytkimen naksuntaa ilmastointia päälle ja pois kytkettäessä.

polttoaineen painehan on vakio suhteessa imusarjan paineeseen, siis kierroksilla imusarjan paine nousee (alipaine vähenee) pitäisi polttoaineen paineen nousta saman verran.

ettei vaan olis mittari tai anturivika tuo menoveden loppuminen.

alakautta tulee, ensin jäähdytin, sitten lauhdutin.

jos ei kierrä paikallaankaan yli tuon 4,5krpm, tarkastaisin pakoputkiston tukkoisuuden kokonaisuudessaan, voinut lähteä jonkun äänenvaimentimen sisuskalutkin liikkeelle ja tehneet tulpan seuraavaan... sen sijaan tuo vetopäällä puutuminen viittaa jonnekkin muualle... ennen tankin irroittelua mittaisi...

JohnFinn kirjoitti:Uskomatonta tämä mitu-mutu-(auto)tekniikan tuntemus!

veit kalat järvestäni hyvä ystävä...

ajattelinpa kurkata miltä näyttää tuon käyttökoneen tulpat... johdot irti aluksi, jahas taisipa pikku nykästelyn syy löytyäkin, ykkös ja nelospytyn tulpan juuressa öljyä lammikoksi asti... :roll: pitänee alkaa harkita venakopan tiivisteen vaihtoa, sellanenkin löytysi tuolta hyllystä jo valmiiksi. en...

etutukivarsien taemmat kumihelat alkaa olla lopullaan kun jarrutuksissa ja kiihytyksissä vetelee, pitänee laittaa lähiaikoina vaihtoon. kaikki etutukivarsien puslat vaihdettu, levoton käytös jarrutuksissa loppui, pitää vielä pyöränsuuntaus tehdä jossain vaiheessa niin saa ratinkin suoraan... 8) jok...

vaihtoin viimein ne jarrupalat ja justhin oikeeseen aikaan, ei vielä rauta rautaa vasten ollu mutta ei kyllä ollu pintaakaan... :lol: perhana ku remonttia tekee niin vikalista vaan kasvaa... no olin jo uumoillut että etutukivarsien taemmat kumihelat alkaa olla lopullaan kun jarrutuksissa ja kiihytyk...

tuosta kaasun asentoarvosta on ollut juttua ennenkin, kuulostaa ihan normaaleilta nuo arvot 18<88. tuota luokkaa ne ovat aina. ääriarvot 0% ja 100% tarkoittaisivat katkosta tai oikosulkua eli ovat itsediagnostiikan verrannaisarvoja. puolavikaan viittaisi ennemmin jos heikompi kipinä olisi vaikka syl...

vesipumppu ei pyöri jakohihnalla mutta vaihto edellyttää jakopään purkamista... jos korjaamolla teetät, vaihdata pumppu samalla...