Ford-Club Finland

Mondeolla ajettu 147tkm ja kerran etupalat vaihdatettu. Näyttäisi siltä että vaatisi nyt vaihtamisen. Rahatilanne tiukka ja aattelin harrastaa tee se itsetyönä. Taidan nyt kiertää joka nurkan.
Keroisiko ammatlaiset mitä pitää huomioida jotta kerralla onnistuisi. Levyt todella hyvä kuntoisen näköiset ja paksuus riittävä.
Kiitos kaikille vastaajille

Jossei valtava kiire niin tilaa palat autodocista kännykällä tai aeromotorsilta virosta.
Säästät 30-50% versus kotimaiset butiikit.
Tilaus tulee viikossa.

Vaihto on suht helppo jos on perustyökalut itellä.

Samalla kun vaihtaa palat niin ne liukutpit kannattaa katsoa että ovat rasvassa. Ja palanpitimistä ruosteet harjata pois. Vähä kuparirasvaa liukupintoihin.

Kun uudet palaut paikoillaan niin olen ite imassut lääkeruiskulla jarrunestesäiliön tyhjäksi ja uudet nesteet tilalle.
Ammattilaiset ei tuota suosita mutta koskaan ei ole sylinterejä tarvinnut uusia. Ei yhtä hyvä kuin täysvaihto mutta riittää aika pitkään.

Jarruosissa heittäisin kyllä kuparirasvan jo menemään, liukutappeihin jarruvaseliinia ja kannakkeessa paloja vastaavalle pinnalle anti-zeizeliä tai vastaavaa korkeiden lämpötilojen voiteluainetta.

Kuparirasvaa kannattaa toki laittaa alustassa sellaisten pulttien kierteille jotka haluaa joskus saada auki esim. huollon vuoksi.

Joo tosiaan siis liukutappeihin sitä liukutappirasvaa, ei kuparitahnaa.

Palapitimien liukupinnat on sitten siitä kiinni haluaako vanhan kansan kuparitahnaa vai nykyaikaista keraamista tahnaa.
Keraaminen voi olla jopa parempi.
Oleellista on että hioo/harjaa ne liukupinnat puhtaiksi ja jompaa kumpaa liukuainetta väliin. Eikä roiski sitä itse levyyn.

Tuossa mallia vaihdoista...
https://www.youtube.com/watch?v=-FY6FjP8EEE

Keula:

- kampea satulan jousi irti ruuvimeisselillä
- poista satulan takaa suojatulpat ja liukutapit (näissä muistaakseni 7mm kuusiokolo). Purkua helpottaa jos koko keula on ylhäällä, jolloin voit kääntää napa-asetelmaa ulospäin
- kampea satula irti
- poista palat, puhdista satulankannattimen liukupinnat ja voitele pinnat vaikka kuparitahnalla
- asenna uudet palat ja kampea jarrumäntä sisään
- työnnä silikonirasvaa haitarikumin sisälle. Jos levität rasvan liukutapin pintaan, niin se kaapiutuu ensimmäiseen kumipoimuun
- asenna satula paikalleen ja kiristä liukutapit (28 Nm)
- asenna jousi takaisin. Ohjeen mukaan pitäisi ekaksi ujuttaa ne kapeammat silmukat (keulan puoleiset) reikiinsä ja sitten ne pidemmät kannattimen vasteisiinsa

Perä:

- käsijarruvaijeria ei tarvitse irrottaa; tosin irrottaminen hieman helpottaa muuta työtä
- satulan kiinnityspultit ovat 13mm kannalla. Joudut irrottaessa (ja kiristettäessä) pitämään liukupulttia paikoillaan 15mm kiintoavaimella
- kun pultit on irti, kampea satula pois
- poista palat ja sitten jousilevyt. Muistaakseni jousilevyt ovat keskenään erilaiset. Putsaa ja rasvaa jousilevypinnat
- kierrä erikoistyökalulla jarrumäntä myötäpäivään satulan sisään
- asenna jousilevyt, palat sekä satula (35 Nm). Silikonirasvaa liukupulttien kumien sisään

riikomi kirjoitti: ↑24 Touko 2022 11:18 - kierrä erikoistyökalulla jarrumäntä myötäpäivään satulan sisään

Jarrupalojen ja levyjen vaihto on erittäin selkeä tee se itse homma - tuo rivi on se mihin se tyssää jos on tyssätäkseen. Eli nuo jarrut joissa käsijarru hoidetaan samalla männällä ovat näitä kierrettäviä mäntiä ja niiden kanssa on vaikea pärjätä ilman erikoistyökalua. Sinällään Biltemat tms. myyvät sen työkalusarjan kohtuulliseen hintaan, mutta ilman sitä homma menee vaikeaksi.

Muuten edellinen riikomin ohje on jokseenkin täydellinen.

Työkalu makselee alkaen 7,99 eur.

Joskus saanut tehtyä ihan kapeakärkisillä pihdeillä pyörittäen, kunhan ei ole jumissa paikat. Mutta kunnon sarja/työkalu helpottaa hommaa.

Kannattaa varmaankin avata jarrunestesäiliön korkkia hieman, niin menee helpommin jarrusylinteriä sisälle päin.
Välillä voisi tarkistaa ettei ala säiliö tulvimaan yli.

Kiitoksia hyvistä vinkeistä