Ford-Club Finland

Perk! Tässä 1.8 Focuksessa vuotaa lohkolämppäri siitä koneen kylkeen ruuvatun holkin sisäpuolitse eli varmaankin se O-rengas. Mutta kuin hlvtissä se vaihdetaan? Tämä vuotava on tyyppiä Calix 426. Se sisäosa näyttää lukittuvan lukkorenkaalla, mutta eihän sinne lukkorenkaaseen pääse suorilla eikä taitetuilla lukkorengaspihdeillä sen paremmin kuin sitä ulkoholkkia saisi väännettyä irti pakosarjan alla. Ei kai ohje ole, että irrota pakosarja ja pilko pakoputki Teräsholkki ehkä irtoaisi mieluummin kuumasta alumiini lohkosta, mutta ennen irtoamista palaa kädet vielä kuumemmassa pakosarjassa.

Focuksesta ei ole omakohtaista kokemusta, mutta olen mk3 mondeon 2.0 duratecciin Calixin hajonneen lämmitysvastuksen vaihtanut, eikä lopulta ollut kovin paha homma. Jäähdytysnesteet pois ja pakosarjan lämpösuojapelti piti muistaakseni irroittaa, mutta sen jälkeen pääsi isolla lenkkiavaimella kiertämään vastuksen lohkon kyljestä irti. Itse jouduin hieman madaltamaan lenkkiavaimen päätä rälläkällä, kun se ei olisi muuten oikein taipunut vastuksen mutteriosaan asti.

Vastus ei muistaakseni ollut mitenkään erityisen kireällä. Tuossa pitää käyttää kierteissä tiivisteliimaa, joten se varmaan myös on osaltaan suojanut kiinnijumittumiselta. Asensin uuden vastuksen Bilteman kierretiivisteen (https://www.biltema.fi/autonhoito/auton ... 2000031881) kanssa ja hyvin on pelannut jo pari vuotta.

komford kirjoitti:Perk! Tässä 1.8 Focuksessa vuotaa lohkolämppäri siitä koneen kylkeen ruuvatun holkin sisäpuolitse eli varmaankin se O-rengas. Mutta kuin hlvtissä se vaihdetaan? Tämä vuotava on tyyppiä Calix 426. Se sisäosa näyttää lukittuvan lukkorenkaalla, mutta eihän sinne lukkorenkaaseen pääse suorilla eikä taitetuilla lukkorengaspihdeillä sen paremmin kuin sitä ulkoholkkia saisi väännettyä irti pakosarjan alla. Ei kai ohje ole, että irrota pakosarja ja pilko pakoputki Teräsholkki ehkä irtoaisi mieluummin kuumasta alumiini lohkosta, mutta ennen irtoamista palaa kädet vielä kuumemmassa pakosarjassa.

Olen myös vaihtanut mk3 Mondeoon tuon vastuksen johon on myytävänä parempi versio ilman O-rengasta Defa -merkkisenä.
Tuon O-renkaallisen vuodon syyhä on, että moottorin tärinä käynnissä hieroo koko ajan O-rengasta pienellä liikkeellään ja lopulta O-renkaan muoto muuttuu ja vuoto alkaa.

Tuossa Defassa on kiinnitys paljon parempi koska se ei perustu kartion tiivistymiseen lohkoon vaan vastuselementin tiivistepinnan puristumiseen lohkon ulkopintaa vasten. Ei tule siis kartiomaista kiila-ilmiötä lohkoon eikä O-rengasta joka voisi vuotaa.

täytyyhän tuollakin olla tiiviste, jos kierreosa pyörii vastukseen nähden

Tässä kyllä on ainakin riittävän kireällä Minulla oli aika pitkä 27 mm avain kiinni siinä ja yritys vaikutti toivottomalta, pakosarjan alla avain sentään on kohtisuorassa mutteriin. Nyt on hankittuna vielä paremmat lukkorengaspihdit, jos siihen renkaaseen pääsisi kiinni muutaman päivän rauhoitusajan jälkeen. Suojapelti oli irti jo eilen...

Pappacosworth kirjoitti:täytyyhän tuollakin olla tiiviste, jos kierreosa pyörii vastukseen nähden

Muistelin ettei se pyörinyt mutta voin olla väärässäkin, tästä on kuitenkin jokunen vuosi aikaa.

Tosin tuo varsi on pitkän näköinen pyöriäkseen mukana¨.

Aika työlääksi osoittautui tuo 0,9€ (16 x 3 O-rengas) varaosan asennus. Lukkorengaspihtejä saattaa tarvita seuraavalla kerralla, kun asensin normaalin lukkorenkaan. Tehtailija on menekin edistämiseksi asennuttanut silmukattoman lukkorenkaan, joka pitää meisselillä kammeta lentoon Käytännössä tuo lämmittimen runkohylsy on pakko irrottaa, mikäli moottori on autossa paikoillaan. Tämän yhden kerran kokemuksella suosittelen katkaisemaan 27mm kiintolenkin (tai pitää olla poikkeuksellisen lyhyt). Jos on yhtä hyvin kiinni kuin tämä Fordin alkuperäisasennus (flexifuelin vakiovaruste), niin avaimentumppiin joutuu lyömään ylhäältä tai askartelemaan jonkin verran lengon jatkovarren pakosarjan alla käytettäväksi. Jos selkä kestää kurkkia moottorin yli, niin alle ei ole välttämätön päästä, paitsi keräämään pudotetut tavarat. Ford 0 - Ukki 1

Täälläkin vaihdettu vuotava defan vastus uuteen, mk3 2005 Mondeo kyseessä 2.0 bensa. En alkanu vanhaa korjaamaa kun uuden saa aeromotorssilta 63 eurolla ja muutakin huolto-osaa tuli samalla. 27 mm kiintoavaimella avasin ja uuden kiristin pakosarjan alta knipex cobra pihdeillä.