Ford-Club Finland

Terve

Tyhjäkäynti vaivaa autossa.
Vika tuli kytkinrempan jälkeen kun akun kenkä oli irti.

Kylmän moottorin tyhjäkäynti 1200-1800 välillä ja kierrokset laskee hitaasti.

Kun on ajanut moottorin lämpimäksi toimii kyllä.

Tyhjäkäynti venttiili vaihdettu, ei vaikutusta.

ei vikakoodeja, ainut mikä jäi vaivaamaan on että testeri näytti moottorin kierroksien lähtevän laskuun viiveellä kun polkimen vapauttaa.

Myöskin kun kaasua polkaisee niin pienellä viiveellä kiekkamittari nousee.

Kaasulla etsittiin ilmavuotoja muttei löytynyt eikä kuulu suhinoita.

Kytkinrempan tekijä oli huomannut että ruiskutukki oli ollut irti. ruuvattu kiinni. Varalta tämä jos joku osaisi auttaa vian paikantamisessa.

Eero

Sanoisin melko isolla varmuudella vikana olevan haljennut huohotinputki imusarjan takana. Ainakin jos auto on mk3 mondeo bensakoneella, niin tuon ikäisissä tämä tuntuu olevan jonkinasteinen tyyppivika jopa.

Kannattaa lukea seuraava viestiketju, siellä lisäinformaatiota aiheesta: viewtopic.php?f=3&t=51815

Ok. Sitä myös itse epäilin. Youtubessa aika hyvät ohjeet vaihtoon. Tiedätkö löytyykö motonetistä osat?
Imusarjan tiivisteet , pcv venttiili ja letku nyt varmaan ainakin tarvitsee. Tarviiko jos läpät ottaa imusarjasta pois jotakin siihen vai riittääkö jos työntää sen tangon takasi läppien poiston jälkeen.

Miten lie toimi normaalisti sitten ennen kytkin/vauhtipyörä remonttia. Mystisiä on.

Ei löydy osia motonetista. Itse tilasin fordilta alkuperäisosat. Melko kallista oli, mutta itsellä on tarkoitus pitää omaa autoa vielä melko pitkään ajossa joten tuli investoitua.

Letku taisi olla jotain 40-50 eur ja tiivisteet varmaan yhteensä saman verran lisää. En muista paljonko pcv venttiili oli, olisko ollu joku 20 eur. Nämä siis alkup osien hintoja fordilta. Letkun voisi periaatteessa saada korvattua jollain yleismallisella, mutta koska asennus on aika hankala ja paikka tosi ahdas, alkuperäinen letku on todennäköisesti kaikista helpoin asentaa paikoilleen. Suosittelen alkuperäisosia.

Läppien poistosta en osaa tarkemmin sanoa, ymmärtääkseni yleensä on kai se akselikin jätetty pois ja turhat reiät täytetty epoksilla tms. liimalla. Jos imusarjan irroittaa niin siinä on hyvä tosiaan tutkailla läppien kuntoa. Jos ne toimii hyvin, eikä ole välyksiä, niin kannattanee ehkä jättää paikoilleen.

xraam kirjoitti:Ei löydy osia motonetista. Itse tilasin fordilta alkuperäisosat. Melko kallista oli, mutta itsellä on tarkoitus pitää omaa autoa vielä melko pitkään ajossa joten tuli investoitua.

Letku taisi olla jotain 40-50 eur ja tiivisteet varmaan yhteensä saman verran lisää. En muista paljonko pcv venttiili oli, olisko ollu joku 20 eur. Nämä siis alkup osien hintoja fordilta. Letkun voisi periaatteessa saada korvattua jollain yleismallisella, mutta koska asennus on aika hankala ja paikka tosi ahdas, alkuperäinen letku on todennäköisesti kaikista helpoin asentaa paikoilleen. Suosittelen alkuperäisosia.

Läppien poistosta en osaa tarkemmin sanoa, ymmärtääkseni yleensä on kai se akselikin jätetty pois ja turhat reiät täytetty epoksilla tms. liimalla. Jos imusarjan irroittaa niin siinä on hyvä tosiaan tutkailla läppien kuntoa. Jos ne toimii hyvin, eikä ole välyksiä, niin kannattanee ehkä jättää paikoilleen.

Yksi vaihtoehto on ostaa Fordilta uusi imusarja täydellisenä joka maksaa noin 350€ - 400€. Tuon uuden imusarjan vaihdon jälkeen sitä ei tarvitse toista kertaa tehdä ja lopputulos on varmasti onnistunut.

Eipä ollut apua huohotinletkun ja pcv venttiilin vaihdosta. myöskin tyhjäkäyntiventtiili vaihdettu.

Lämpimänä auto toimii kuten pitää.

Kylmänä edelleen kierrokset laskee todella hitaasti ja tyhjäkäynti on n.1100 - 1500 välillä.

Esim jos vaihtaa vaihdetta niin kierrokset ei ennätä lähteä välillä ollenkaan laskuun.

Vikakoodeja on luettu ja ei mitään löydy.

Onko hyviä vinkkejä mitä lähteä vaihtamaan seuraavaksi.

Ja autohan oli 1.8 Duratec manuaali.

Eero

Oletko kokeillut uudelleen nyt pitää akunkenkää riittävän pitkään irti, että moottorinohjaus resetoituu. Senhän pitäisi sen jälkeen uudelleen hakea mm. tyhjäkäynnin asetukset kohdilleen. Voisiko siinä ollut mennyt jotain pieleen sen ensimmäisen remontin jälkeen?

Jos tuotakin on kokeiltu, eikä auta niin kyllä tuo joltakin anturi/sähkövialta hieman omasta mielestä kuulostaa. Jos kerran lämpimänäkin toimii ok.

Pitää kokeilla vielä akun irroutusta. Onko väliä miten opettaa tyhjäkäynnin? Jos tästä ei ole apua niin mitä pitäisi kokeilla vaihtaa sitten? Eihän sähkötermari voi sotkea tyhjäkäyntiä kylmänä. Tuntuu että lämmöt mittarin mukaan nousee hitaasti. Ehkä 10 min ajon jälkeen puolivälissä. Lämmintä kyllä puhkuu normaalisti omasta mielestä.

Ei ollut apua resetoinnista. Kaasua kun antaa ja kierrokset lähtee laskuun niin n.1600 kiekan kohdalla kuuluu ääni plup ja kiekat tippuu ns. Normaali vauhdilla sitten. Ääni on kuin kumiletkulla löisi pöytään kevyesti. Voihan se olla ihan normaali äänikin. Jostain kaasuläppä ja ilmanputsari suunnalta koitin sitä paikallistaa.

Minun Foordissa oli sama riesa. Loppui kun puhdistin kaasuläpän ja sen kotelon. Ensi yrittämällä ei onnistunut, mutta kun otin koko kotelon irti ja sain kunnolla puhdistettua, niin auttoi.

Eilen putsasin kaasuläppäkotelon --> ei loppunut.

Eli nyt vaihdettu pcv + putki , Tyhjäkäyntiventtiili ja putsattu kaasuläppäkotelo muttei apua ole löytynyt.

Mitähän sitten osaisi kokeilla?

Oireet on että vaihdetta vaihtaessa kierrokset laskee hitaasti 1500 sataan saakka. 1500 - 700 väli menee normaalisti kun moottori on lämmennyt.

Lämpimänä toimii muutenkin suht normaalisti.

Auto kulkee normaalisti ja kulutuskin on omasta mielestä ok.

Eero

Moro

Auton omalla diagnostiikalla seurasin moottorinlämpöjä ja taitaa johtua vika siitä että kone käy kylmänä.
N.16 kilsaa työmatka ja 85 astetta oli suurin lämpö. Kakkosella kun kiihdytti rivakasti (huom.110 hv) niin lämmöt tippui 75 astetta.

N.5 km ajettuna lämmöt 60 astetta.

Onko ajatuksia tästä?


Eero