Ford-Club Finland

Vinkuva ääni alkoi kuulua kone huoneesta ja Pelkäsin jo turbon menneen. Pienen tutkinnan jälkeen huomasin äänen voimistuvan ajossa kun ja varsinkin kun rattia kääntää.. sirkeli ääni kun kääntää paikoillaan kierroksilla. Tämä siis pahenee kun ajaa pidempään. Ohjaustehostin nesteet on vaihto kunnossa, mutta huomasin että neste vaahtoa paljon.. Mistähän tämä kertoo ja onko kokemusta että selviäisi pelkällä nesteiden vaihto?

Sattumoisin ääni alkoi perus huollon jälkeen , mutta eiköhän se ollut sattumaa..

Talkford.com -sivustolla on paljon juttua aiheesta. En ole niitä lukenut juurikaan mutta muistelen, että öljysäiliön vaihto on jostain syystä auttanut?

Ok täytyy kokeilla uusilla nesteillä ensin. Toki tuo vaahtoaminen tuskin korjaantuu, mutta toivotaan parasta. Ohjaukseen ei ole kuitenkaan vaikuttanut millään tavalla.

Parempi tämä kuin korjaamon alustava diagnoosi turbo viasta ja noin tonnin laskusta. Ite joutu taas tutkimaan ja etsimään vikaa.. Nykypäivää, kun lääkäriinkin mennään sanomaan mikä sairaus vaivaa ja mitä lääkkeitä tarvitsee

Kannattaa välillä huoltaa... 100km välein kun vaihtaa ne öljyt tehostimeen niin pysyy kunnossa...
Voi olla jo myöhäistä mutta vaihda öljyt nyt alkuun.

NiceMan kirjoitti:Kannattaa välillä huoltaa... 100km välein kun vaihtaa ne öljyt tehostimeen niin pysyy kunnossa...
Voi olla jo myöhäistä mutta vaihda öljyt nyt alkuun.

Kukaan jaksa noin tiuhaan vaihtaa..

Joka duuni päivän jälkeen =)
Vai oliko se 100tkm välein =)

Tänään vähän tyhjentelin ja täyttelin säiliöö, niin johan auttoi jo ensi hätään.

Näillä oli varmaan ajettu sen mitä matkamittari näyttää (160tkm) ... mutta jospa sitä vielä 1,5 purkkia kierrättäs ja seurais tilannetta. Huollossakin katsoneet näköjään nesteen tasoa vaan, niinkuin itsekkin.. ens kerralla muistaa katsoa myös väriä.

Korostan vielä, että öljySÄILIÖN vaihto on ollut toimenpiteenä engl. sivuston ongelmissa.

riikomi kirjoitti:Korostan vielä, että öljySÄILIÖN vaihto on ollut toimenpiteenä engl. sivuston ongelmissa.

Mitä se auttaa jos vika huonoissa öljyissä ja säiliö on ehjä ?
Jos öljyt mustat niin turhaan ehjää säiliötä vaihtaa vaan vain ne öljyt mutta jos vuotaa niin sitten kannattaa vaihtaa.

Ganiateri kirjoitti:Tänään vähän tyhjentelin ja täyttelin säiliöö, niin johan auttoi jo ensi hätään.

Näillä oli varmaan ajettu sen mitä matkamittari näyttää (160tkm) ... mutta jospa sitä vielä 1,5 purkkia kierrättäs ja seurais tilannetta. Huollossakin katsoneet näköjään nesteen tasoa vaan, niinkuin itsekkin.. ens kerralla muistaa katsoa myös väriä.

Oliko tummaa öljyä? Itse vaihdoin ekan kerran 107tkm kohdalla ja oli tummentunut.

Alkaa tuntua vähän tältä: https://www.youtube.com/watch?v=ErLh0SqEJqc

^

^^ Mustaa oli.. Korkin kuin aikaisi, niin tuli sama tunne kuin olisi avannut vastaanottokeskuksen oven ja kurkistanut sisälle. (mustaa huumoria)

Mutta mutta..Ei se kova vaahtoaminen ole normaalia, joten korostettiinkohan tässä nyt tuota säiliötä sen takia. Kondensoitunut vesi ja muu likaisuus voi aiheuttaa myös tuon vaahtoamisen, joten seurataan tilannetta. Melkeimpä löisin vetoa että tämä nesteen vaihto on ratkaisu tässä tapauksessa tähän kovin mystisee, mutta suhteellisen arkiseen ongelmaan

Tuolla http://www.talkford.com/community/topic ... g-failure/ on 57 sivua tekstiä aiheesta.

Kiitos linkistä. Täytyy perehtyä jos ei tehostaja normalisoidu

riikomi kirjoitti:Tuolla http://www.talkford.com/community/topic ... g-failure/ on 57 sivua tekstiä aiheesta.

Yllättävän suuri ongelma ollut tehostetuissa hammastangoissa. Ihme ettei ole tullut huoltokampanjaa jossa tehdas olisi korvannut suoraan vialliset komponentit. Englannissa näkyi olevan jopa pulaa hammastangoista kun valmistaja ei kyennyt miitä tarpeeksi toimittamaan.

Onhan se iso kustannus jos asiakas joutuu maksamaan noin 1500€ koko remontista.

riikomi kirjoitti:Alkaa tuntua vähän tältä: https://www.youtube.com/watch?v=ErLh0SqEJqc

Tuntuuko hyvältä ?

Nyt on vähän yli litra kierrätetty tavaraa ja alkaa pysymään väri samalta kuin purkissa tullessaan. Eli liqui molyn vihreää meni sisään.

Vinkuminen on vähentynyt huomattavasti, mutta edelleen lämpöisenä kuuluu pientä ääntä mitä ei aikaisemmin kuulunut.

Oliko mondeossa ilmaus ruuvia järjestelmälle? Ite en löytäny tietoa kun koitin etsiä.

Ei ole ilmausruuvia vaan ilmantuu itsestään kunhan muistaa käänellä useamman kerran laidasta laitaan.

Vihreää nestettä? Onko ihan fordin oikealla hyväksynnällä kun omassani oli puniasta ja punaista meni tilalle...

Ok. Joo oli samat koodit kuin käsikirjassa. Edellisen nesteen väriä oli mahdoton selvittä, joten tämä samaa tilalle mitä ollutkin - neuvo oli 50/50 toteutettavissa.

Ganiateri kirjoitti:Ok. Joo oli samat koodit kuin käsikirjassa. Edellisen nesteen väriä oli mahdoton selvittä, joten tämä samaa tilalle mitä ollutkin - neuvo oli 50/50 toteutettavissa.

=) Jokusen päivän kun ajelet niin tarkista.

alku näytti lupaavalle, mutta sitten ääni paheni. taskulamppu, Silmät ja korvat käteen niin vika löytyikin. Apulaitehihnan kiristin väpättää ja sieltä ääni lähtikin tai ainakin aiheuttaa äänen. Huomiseksi varattu aika vaihdolle. Hyvä että tuli epäiltyä tuota ohjaustehostinta niin tuli vaihdettua nesteet. Tosin sen seurauksena tuntuu että aamulla ratti tuntuu jäykältä ja naksahtaa pari kertaa enemmän kun aikaisemmin- > Hammastanko??

Ihan tarpeeksi ohjelmaa jo muutenkin, kun 1 vuotiaalla koiralla heittää maksa arvot härän pyllyä ja tutkimuksiin menee aikaa ja rahaa sitten vielä viikon päästä olisi laskettu aika esikoiselle

Onneksi C-max toimii, kun edellinen omistaja oli vaihtanut moottorin.

avautuminen -Off

Onko sinulla se öljypurkki tallella? Kuvaa siitä...
Tuskin tarvitsee, jossain oli mielestäni että uudemmassa jossa on sähköinen pumppu käytetään vihreätä ja vanhemmassa on punaista jossa hihnavetoinen pumppu... tiedä onko sitten eroa että vihreä kait synteettinen...

Tätä http://www.liqui-moly.com/liquimoly/pro ... redirect=1

NiceMan kirjoitti:uudemmassa jossa on sähköinen pumppu käytetään vihreätä ja vanhemmassa on punaista jossa hihnavetoinen pumppu...

Noin mäkin olen sen ymmärtänyt - eli Mondeo Mk3 ja Focus Mk1 oli viimeiset, joihin käy punainen eli ATF.
Uudempiin tuota vihreää tai vastaavaa, että tiivisteet kestävät.

Okei palataas takas alkuun. Edelleen ulisee kiristimen vaihdon jälkeen ja ohjaus rutisee ääriasennossa.. jonkunlainen resonointi katosi. Jotenkin tuntuu että olivat sörkkineet viime viikkoisessa huollossa jotain, koska ääni alkoi heti tämän jälkeen. Eivät tietenkään myönnä. Ehdotuksia mit) olisi voinut käydä?

Onko mitään keinoa ilmata ohjaus järjestelmää? Eivät korjaamolla kun vaihtaneet kiristimen ja hihnan ja laittaneet lappuun että edelleen kuuluu pientä sivuääntä. Niinkuin oli sovittu.