Ford-Club Finland

MK4 farkku-Mondeo kyseessä ja ravistaa rattia ku painaa jarrua. On tässä 2kk sisään:
- uudet renkaat, tasapainotettu, vanteet ei kierot
- edellisen jälkeen heti nelipyöräsuuntaus
- eteen ja taakse uudet levyt ja palat

Mikä tuossa vielä voi täristää vain ja ainoastaan jarruttaessa? Muuten ajon aikana ei sitten vähääkään missään ajonopeudessa. Ei puolla mihinkään suuntaan.

Levyn ja navan väliin jäänyt skeidaa?

V

Niin tosiaan autoon vaihdettiin myös B12 Pro-Kit ja koiranluut jarrurempan kanssa samaan aikaan. Olisko sit vanhojen alatukivarsien välykset alkanu näkyä sen myötä...

No eikös nää nykyajan autot kokoajan nypytäkkin kun jarruttaa ja ABS hoitaa homman?
Jospa se ABS alkanut temppuilla,kummillani alkoi ABS takomaan JO kävelynopeudella aikanaan Sierrassa,siihen auttoi ABS anturin vaihto sen jälkeen jarrut on toiminu hyvin.
Jos siellä on kerta pyörätkin suunnattu niin ei siihen voi eikä kannata mennä jos väljää jossain on,myöskään ammattimies ei sitä sillon suostu tekemään jos väljää havaitsee vaan kehottaa vaihtamaan osat ehjiin.
Että ei se vika oikein siltäkään vaikuta...
ilmeneekö vika kun jarruttaa kovaa vai hiljaa poljinta painaessa vai onko aivan sama kumman tekee?
ihan hiljaisella paineelle vois vaikuttaa että ois vikaa siellä jarruissa/navassa kovalla, paineella saattais ehkä tulla ilmi ne välyksetkin...
kai iskarit ja yläpäät on ok ja laakerit pyörissä?

Jos sinulla ei ole alla Fordin orkkisaluja, niin tarkistahan, että vanteiden kiinnityspulttien väleistä on poistettu se pieni lukkoprikka, joka pitää navan paikoillaan.
Fordin orkkisaluilla tätä ongelmaa ei ole, koska vanteissa on sopiva kolo, jonne se prikka mahtuu. Tarvikealuissa ko koloa ei ole, joten vanne ei istu kunnolla napaan kiinni -> leyvjarru kieroutuu kun lämpenee tarpeeksi ja alkaa täristämään jarrutettaessa tjsp..

Onko ne jarrusatuloiden liukutapit puhdistettu ja voideltu? Noiden jumitus täristää. Ja sitten jarrupalat, joita ei ole viistottu päistä.

Tessu kirjoitti:No eikös nää nykyajan autot kokoajan nypytäkkin kun jarruttaa ja ABS hoitaa homman?
Jospa se ABS alkanut temppuilla,kummillani alkoi ABS takomaan JO kävelynopeudella aikanaan Sierrassa,siihen auttoi ABS anturin vaihto sen jälkeen jarrut on toiminu hyvin.
Jos siellä on kerta pyörätkin suunnattu niin ei siihen voi eikä kannata mennä jos väljää jossain on,myöskään ammattimies ei sitä sillon suostu tekemään jos väljää havaitsee vaan kehottaa vaihtamaan osat ehjiin.
Että ei se vika oikein siltäkään vaikuta...
ilmeneekö vika kun jarruttaa kovaa vai hiljaa poljinta painaessa vai onko aivan sama kumman tekee?
ihan hiljaisella paineelle vois vaikuttaa että ois vikaa siellä jarruissa/navassa kovalla, paineella saattais ehkä tulla ilmi ne välyksetkin...
kai iskarit ja yläpäät on ok ja laakerit pyörissä?

Tekee niin hiljaisessa kuin kovassa vauhdissa, niin kevyellä kuin tiukemmallakin jarrutuksella. Ratti vatkaa edestakas semmosella 1-2cm liikkeellä riippuen jarrutuksen voimakkuudesta, ei kuitenkaan jarruta "nykien". Elokuun alussa vaihdettu jouset, iskarit, koiranluut, iskarien yläpäiden laakerit ja jousijalkojen laakeroinnit joten alustan pitäis olla kunnossa kyllä.

kalle_a kirjoitti:Jos sinulla ei ole alla Fordin orkkisaluja, niin tarkistahan, että vanteiden kiinnityspulttien väleistä on poistettu se pieni lukkoprikka, joka pitää navan paikoillaan.
Fordin orkkisaluilla tätä ongelmaa ei ole, koska vanteissa on sopiva kolo, jonne se prikka mahtuu. Tarvikealuissa ko koloa ei ole, joten vanne ei istu kunnolla napaan kiinni -> leyvjarru kieroutuu kun lämpenee tarpeeksi ja alkaa täristämään jarrutettaessa tjsp..

Fordin 16" orkkisaluilla kulkee kesät talvet.

KajS kirjoitti:Onko ne jarrusatuloiden liukutapit puhdistettu ja voideltu? Noiden jumitus täristää. Ja sitten jarrupalat, joita ei ole viistottu päistä.

Tuohon en kyllä osaa sanoa varmaks, alustarempan tehnyt mekaanikko kuitenkin kokenut ja vois kuvitella jotta kun tekis tosiaan alusta- ja jarrurempan siihen niin olis varmistanut noiden liukutappien toiminnan. Jarrupalojen viistoamisesta ei hajuakaan.

Voi olla ammattimies mutta aina voi jotain unohtaakkin,niin sitä unohtelee ittekkin välillä asioita ja nyt kun et olekkaan ite tehny niin suosittelen tarkastamaan/tarkastuttamaan uudelleen että löytyskö jotain mistä tärinä tulis... tietenkään kenenkään taitoja ei tarvitse arvostella ihan mielenkiinnon vuoksi tarkastaa

Noihin liukutappeihin sain viime viikolla vinkin, jota käytetään korjaamoilla: Niitä tappeja kun on kahdenlaisia: Toisissa on sellainen muovi/kumiholkki, siis letkunpätkä, toisessa ei. Kerrottiin, että ne holkit jätetään pois, koska aiheuttavat vain harmia.

Allekirjoitan tuon, sillä tein taas jokavuotiset jarrut! pura-ja-kokoa-sulkeiset. Peeveli, kahdessa tapissa se holkki oli 5 mm paloissa ja pala oli noussut tapin juuren rajoittaen näin satulan liikerataa.

Pistin paremmaksi, kaivoin hyllystä vanhan setin tappeja ja vaihdoin ne holkilliset tapit holkittomiin. Saa nähdä miten toimii. Jotkut saattaa teilata viritykseni, nyt ainakin satulat liikkuu. Niiden holkkien virkaa en ymmärrä, sillä ne turpoaa jarruvaseliinistakin ja jumittavat tapin.

Jarrupalojen päiden viistoaminen oli muinoin rallimiesten juttu. Nykyään jo kaikki etujarruihin varaosina myytävät palat on ainakin mondeon ja dodgevanin kohdalla viistottu. Mondeon eka palat ei olleet ja ne täristi. Viila tai raspi käteen ja ei enää täristäneet.