Ford-Club Finland

Alkuperäinen nesteessä lilluva lohkolämmitin kesti kymmenen vuotta. Kun muutin uuteen paikkaan jonka parkkiruutu on hieman ylämäkeen, paloi lämmitin heti. Vaihdettu kolme kertaa merkkihuollossa ja palanut viimeistään kahden käyttökerran jälkeen (alle tunnin lämmitys). Voiko oikeasti olla kyse siitä ettei tätä Focusta saa lämmittää vinossa? En usko enää että huolto tämän tyrii koska ovat testanneet useita tunteja ja taatusti ilmanneet yms. Yleismittarilla tutkittu että lämmitystolpasta tulee ihan tavallista pätkimätöntä sähköä, 2m välipiuha vaihdettu, ei jatkojohtoja. Tarkemmin en lämmittimen merkkiä tiedä enkä itse osaa korjailla. Mitään tehtävissä muuta kuin tasainen parkkiruutu?

Merkki lukee tolppakaapelissa että suojaläpässä....

http://www.calix.se/fi/tuotteet/tuoteha ... 1002290581

Jos elementti palaa heti niin siinä on joko vikaa tai jos vastus menee siniseksi niin ollut ilmaa tosin se ei mene silloin takuuseen.
400w ei ole järin iso ja vinossa olevuus ei pitäisi vaikuttaa millään tavalla.

Itselläni Mondeossa 1500w lämmitin letkussa .

update...

Viimeisimmän kärähtämisen aikoihin on jäähdytinnestettäkin kadonnut näköjään n.4dl lyhyellä aikavälillä. Huollossa jo kertaalleen vuoto "korjattu" syksyllä, ilmeisesti uusimalla termostaatti. Olen seurannut pintaa eikä se vajunnut mihinkään syksyllä kun lohkolämmitin ei vielä ollut käytössä. Voisiko tässä siis olla kuintenkin kyse jäähdytinjärjestelmän ongelmista?

Ei oo ilmaantunut kunnolla ennenkuin on käytetty lämmitintä. Kokeileppa seuraavan kanssa ajella viikko-pari ilman lämmittimen käyttöä, sitten lisäät sen määrän nestettä mitä puuttuu ja sitten vasta alat käyttää niin pitäs pysyä ehjänä. Zetec-koneinen escort ei meinannut joskus ilmaantua ennenkuin tuli ajettua motaria vähän reippaammilla kierroksilla n.10km.

Jeps, ensin käyttö lämpöiseksi ja nesteen pinnan tarkkailu ja kun tuntuu että ei alene niin ensin pieni lenkki tai kaasuttamalla paikalla ja vasta sitten ajoa.
Vielä kerran tarkastus ja parin päivän käytön jälkeen tarkastus...
Kun nestepinta pysyy niin lohkis käyttöön.

Joskus yritetään saada elementtiä takuuseen kun se loistaa sinisenä tai muuten vain muuttanut väriä = ilmaa.

Kiitos vastauksista.

DEFA 376 lukee korjauskuitissa.

Kyllä se huolto vakuutti viimeksikin että on ajettu kunnolla lämpimäksi ja ilmattu ja tarkkailtu ajan kanssa... Olen myös ajanut jokaisen asennuksen jälkeen satoja kilometrejä ennen ensimmäistä lämppärin kokeilua. Kohta alan uskoa että tuo parkkiruudun neljän asteen kulma tekee sen ilmakuplan ja polttaa lämppärin vaikka kuinka olisi oikein asennettu. Hieman turhauttavaa kun ei dieseljööti meinaa käynnistyä kylmiltään kunnon pakkasissa. Startti vaihdettu 50tkm sitten uuteen (nyt 310tkm) ja akku ok, -20 kelillä melko raastavaa yrittämistä. Kyse siitä että pääseekö töihin vai ei. Mainittakoon vielä huolto: AS-huolto Imatra (en kyseenalaista heidän osaamistaan). Otan heihin vielä kerran yhteyttä tänään.



Paalaimeen?

Onkos sitä lämmitysvastusta tutkittu mittarilla? että onko risa vai lyökö maihin?
Niin jos se nyt lohkolämmitin edes oli?
Mullapa meni kahdessa vanhassa Voortissa Calixin lämmitin rikki sillä tapaa että itse vastus olikin ehjä mutta paloi siitä muovin alta oikoseen maita vasten!

On tainnut noissakin mennä laatu aika surkeeks.. toista se oli ennen muinoin kun kuuli onko lohkis päällä, sellanen ritinä alkoi kuulumaan.. ja kun oli pari tuntia lohkiksessa niin oli laatikkokin notkea.

Itsellä toimii... Calix termostaatilla varustettu 1500W vedenlämmitin letkussa =)

Laatu on heikentyny ja joissain lämmitystehokin,eihän vissiin m onessa uudessa perinteistä lohkaria enää olekkaan?
Taitaa olla niitä letku,öljypohja sunmuita...

Onko se laitettu oikeaan paikkaan on ollut sellaisiakin tapauksia että
tyhjässä tulpassa ei siis neste tilassa

Ja olipa tuossa veljelläni tapaus erään automerkin kanssa aiva uutena kun täytyi lämmitin asentaa niin oli todellakin yritetty asentaa väärään paikkaan ennen kuin uskoivat että siihen sitä ei voinu laittaa.
Että ei ne ammattilaisetkaan kaikkea tiedä uudemmissa laitteissa