Ford-Club Finland

Elikkä tärinää pienellä nopeudella kiihdyttäessä. Tuntuu 1,2 ja 3 vaihteella, kakkosella eniten. Tärinä loppuu kun kierroksia on tarpeeksi ja nopeutta n.40kmh. Missä mahtaa olla vika?

Kierrosluvut alle 1500 rpm on aivan liian pieniä jos sitä tarkoitat...moottori värisee luonnollisista syistä ja siitä tärinä. Kaksoismassa pyrkii vähentämään tätä, mutta kyllä sekin matalilla resonoi. Kiihdytä reippaasti, niin ei tärrää. Vaikka moottori jaksaa puskea matalammillakin, sitä ei ole tehty siihen.

Tärinä ilmenee ainoastaan 30kmh nopeudessa. Kierrosluku ei vaikuta asiaan kun sama juttu 1,2 ja 3 vaihteella.

Vetonivel paskana. Varsinkin, jos kyseessä on Focus ST225 malli niin on ihan perus kauraa,että vetoakselit joutuu vaihtamaan n.100tkm kohdalla. Jos on ajettu enempi niin on mennyt melkein jo pyhällä hengellä viimeiset kilometrit.

Uudet vaihto vetoakselit maksaa n.600e , kun laittaa vanhat välissä marmoritiskille. Englannista saa "rata" akseleita, mutta nekin on niin ja näin et kannattaako ostaa, jos tilaa niin tilaa sitten ne "raskaammat" akselit ,kun niissä kevyeissä malleissa on ihan tuota tärinää jo alkaen ihan valmistajankin puolesta kerrottu ja näin suomessakin todettu.

Tuntuu vaan niin uskomattomalta tämä vetari homma Fordin myötä. Kaveri vaihtoi uudet vetoakselil -03 Volvö V70 niin niissä oli leimat 03. Ja ajettu 720tkm alkuperäisillä osilla...

Juu täälä ihan samaa ongelmaa kuin hannuhuulla,pe ostin st focuksen 08 220, 96 000km mittarissa.Lisäksi vielä (ilmeisesti)kytkin luistaa.Koeajon aikana hermeettinen monsuuni sade eikä uskaltanut ihan hirveesti polkee mutta nyt vkl aikana ajeltu ronskimmin.Ilmenee erikoisesti:5 vaihteella alat kiihdyyttämään 2000 kierroksesta niin 2500 kohdalla kierrokset "pomppaa"3000 mutta vauhti ei kiihdy samaan tahtiin.Mutta jos teet saman kierrosten ollessa yli 3000 tätä "pomppausta"tai luistoa ei tapahdu?Noh joka tapauksessa ma soitto autoliikkeeseen :/