Ford-Club Finland

Tuli sitten vaihdettua jarrupalat Mk 2 Mondeoon taakse,eli levyjarrut takana.
Kiinnostaisi tietää tuosta jarrusatulan männän toiminnasta,kun ei käsitystä tuostakaan asiasta ole.

Eli korjausoppaassa käsketään jarrusatulan männän kolo laittaa osoittamaan ylös,jolloin jarrupalan nystyrä menee jarrusatulan männän koloon.
Mutta pyöriikös tuo mäntä myös ulospäin tullessaan jolloin tuo männän kolo vaihtaa paikkaansa aina kun mäntä tulee ulospäin ? Silloinhan se on aivan sama mihin kohtaan nuo kolot laittaa mäntää pyöritellessä ?
Vai onko tuossa joku juttu,mitä maallikko ei ymmärrä kun ei tuo autotekniikka ole oikein hallussa

Ei muuten mutta jäi tuo toiminta mysteeriksi,kun tuli vain laitettua palat paikoilleen ja vasta myöhemmin alkoi asia ihmetyttämään

Ilmeisesti kun jarrupalan kolon laittaa siihen männän koloon, niin jarrupalat asettuu oikeeseen asentoon.

Takasatulan mäntä pyörii siinä tapauksessa, että satula on kelluvaa tyyppiä ja että käsijarru toimii levyjarrun kautta. Eli että käsijarrulle ei ole erillistä rumpujarrua.

Siis jarrupalathan voivat olla vain yhdessä asennossa,kysymys oli mihin asentoon mäntä parkkeerataan kun paloja vaihdetaan.
Käsijarru toimii levyjarruilla, ei ole erikseen rumpujarruja sille.

Eli käytännössä siis kun mäntä tulee ulospäin ja pyörii samalla niin se jarrupalan nystyrä osuu satunnaisesti niihin koloihin,mitä siinä männässä on riippumatta siitä mihin asentoon sen männän laittaa ?

Eli loppupeleissä tarkoittaa siis sitä että aivan sama missä kohti se männän kolo on kun vaihdat paloja ja pyörittelet mäntää sisäänpäin,koska se paikka muuttuu jatkuvasti kun mäntä pyörii tullessaan ulospäin palojen kuluessa ?

Ymmärsinkö oikein ?

Jos näin,niin se korjausoppaan ohje siitä männän urien asemoinnista tavallaan turha ?

Kyllä ne nystyt minun mielestä pitää paikoilleen jarrupalaan laittaa - muuten satula tosiaan kiertyy ja jossain välissä kolot loksahtaa paikoilleen -> 3mm enemmän puristettavaa -> toinen takajarru ei toimi.

Jos tuo Mondeon systeemi on yhtään samanlainen, kuin Sierrassa (ks. osat), niin se kierre liittyy käsijarrun automaattisäätöön. Ymmärsin sen niin päin, että sisäosa kiertyy vähän palojen kuluessa. Kierto tapahtuu jarrun palatessa puristuksesta pois.

Mäntä ei pyöri ulospäin tullessaan. Männän varressa on kyllä kierre mutta mäntä liikkuu ulospäin siten, että mäntä hyppää yhden kierteen hampaan verran ulospäin kun välys on kasvanut tarpeeksi suureksi. Kun palat vaihdetaan, mäntä kierretään sisään - mäntä siis "pyörii" vain kun se kierretään käsipelissä takaisin sisään. Toivottavasti selostus on ymmärrettävä

No nyt tuli vastaus kysymykseen,mitä tuossa hain.

Näin ajattelin tuon systeemin toimivan,koska eihän tuossa toiminnassa olis muuten kauheesti järkeä.

Kiitos vastauksista,taas opittu jotain tai ainakin saatu uutta tietoa jarrujen toiminnasta.