Ford-Club Finland

Poljin tuntuu ihan ok kunnes käynnistää. Ilmaa ei tule takajarruista, toiselle puolelle sylinteri piti vaihtaa. Ja käsijarrukaan ei pidä kuin renkaat ylhäällä testaamalla, ajossa ei ollenkaan. Voisiko olla pääsylinteri vai missä vika? Autossa rummut takana.

Katsastuksessa käyttöjarrukin näytti 0.3 luokkaa että aika olematonta, toisen puolen työsylinteri liikkui aika nihkeästi ja oli fordimaisesti ruosteessa niin oletin että siinä vika. Onkohan escorteissa mitään paineensäätöventtiiliä tai jotain mikä säätää takajarrujen painetta? Jollain ollut sierrassa monta uutta jarrusylinteriä jotka viallisia jo valmiiksi.. Pitää purkaa ja kahtoo vuotaako rumpuun. Entäs tuo automaattisäätö, voisko siinä olla yks mahdollinen vika jos se ei toimi?

turbopower kirjoitti:Katsastuksessa käyttöjarrukin näytti 0.3 luokkaa että aika olematonta, toisen puolen työsylinteri liikkui aika nihkeästi ja oli fordimaisesti ruosteessa niin oletin että siinä vika. Onkohan escorteissa mitään paineensäätöventtiiliä tai jotain mikä säätää takajarrujen painetta? Jollain ollut sierrassa monta uutta jarrusylinteriä jotka viallisia jo valmiiksi.. Pitää purkaa ja kahtoo vuotaako rumpuun. Entäs tuo automaattisäätö, voisko siinä olla yks mahdollinen vika jos se ei toimi?

Se säätö pitää säätää niin lähelle kuin pystyy, niin tulee hyvä.
Säätimen täytyy olla tietenkin ehjä, muutoinhan se lipsahtaa kauemmas kun runttaat poljinta. Jos tuossa on samanlainen automaattisäädin kuin sierrassa.

Poljin jää pehmeäksi jos tuo säätö on kaukana.
Aloita nyt tuosta.

Toki niitten kenkien täytyy olla lähellä rumpua, että toimii, mutta jos kysessä ABSiton auto niin sieltä löytyy se mekaaninen takapääin paineensäädin, joka voi olla jumissa. Jos kysessä on absiton löydät sen laatikon seuraamalla jarruputkia takapyöriltä. Siinä on tanko, jonka pitää olla sekä ehjä, että myös liikkua. Eli rutosti ruosteenirrotinta ja crc:tä niveliin, jos ei liiku niin helpoiten ja ilman rikkomista saat sen kun nouset takaluukun reunalle ja pompit siinä niin prklsti. Se säätää siis painetta mitä enemmän on painoa takana.

Onkos uusissa Escoissa semmoinen?
vanhemmissa ei ole kuin paineen säätimet siinä konehuoneen alanurkilla mihin menee putkia niin vimmatusti,eikä kellään niissä ole vikaa nähtävästi ikinä ollu?

Tänään uudet jouset vaihdoin taakse ja putsasin liat pois niistä haistapaska automaattisäätimistä, kyllä se nyt tuntuu pelaavan. Sen verran jouset vissiin kuoleentuneet. Jarrupaineensäädintä en kyllä löytänyt mistään. Eihän niitä tarvii eikä voi "säätää" koska ne säätyy aina automaattisesti olemattoman pykälän verran kun kenkä/rumpu kuluu?

Juu empä ole Voorteissa mekaanisia jarrupainesäätimiä muista nähneeni,ONNEKSI!

Milläs ihmeellä taka-akselin jarrupainetta säädetään, vai onko se aina vakio? = täysii

mösjöö kirjoitti:Milläs ihmeellä taka-akselin jarrupainetta säädetään, vai onko se aina vakio? = täysii

Kuristimella säädetään paine vakioksi.

Vai mitä hait takaa, koska tuon kyllä tiesit

Siis sitä, että yleensä absittomissa on säädetty takapään jarruvoimaa ? jarrupainetta painon mukaan mekaanisella säätimellä. Eli enemmän painoa = enemmän painetta.

Oon ainakin itse törmännyt fordeissa sellaisiin ihan yksinkertaisiin paineenrajoittimiin absittomissa, mitkä perustuu kuulaan ja jouseen, ja ovat sijoitettuina konehuoneeseen, eli kun etupää niiaa, niin kuula pyrkii eteenpäin ja rajoittaa taakse menevää painetta, ettei takapyörät lukkiudu kun perä kevenee.
Absillisissa on sitten hoidettu ainakin vanhemmissa ihan kuristimilla linjassa.

Oikeassa olet ainakin etuvetoEScossa mk4 on siellä konehuoneessa semmoset möykyt pystyssä ja kaveri sano että ne ei hajoo koskaan, ei ainakaan ole ikinä semmosta paikaltaan kukaan pois ottanu ja purkanu?