Ford-Club Finland

Heippa!
Otsikonmukainen Mondeo ajossa ('99 vuosimallia)

Tyhjäkäynti jatkuvasti lämpimänä n. 1000rpm ja bensaa menee se 9-11l / 100km sekalaisessa ajossa. Kylmänä vähän korkeampi tyhjäkäynti, rikastuksen syytä (?)
98 bensaa tankattu autoon.

Tulpat,tulpanjohdot, ilmansuodatin, bensansuodatin, termostaatti uusittu. Ajotapa on kohtalaisen taloudellinen ja renkaissa on riittävästi painetta. Polttoaineenkulutusta en vain ole saanut pudotettua. Päästöt on ollut ok katsastuksessa.

Onko ideoita mitä tässä vielä kannattaisi tutkia?

Musta tuntuu kans ihan samalta tuossa vanhassa ykspisteruisku Riesassa,kylmempänä käy kova j pidempään kuin enn vai kuvittelenko vaan?
Vuosi sitte vaihettii katti kun hajos ja lambda kans,parinviikon päästä taas leima ois,huomasin että sillon vuossitte olis tyhjäkäynti jo ollu korkeempi?
Ota näistä selvää,leimasta meni kyl läpi kun käytin mittareissa tietty kun osiakin vaihtovat,no tää on vanhempi konetyyppikin,mutta tuntus samanlaiselta nyt mullakin?
Onhan näissä jo niitä kaikenmoisia antureita,iytte oonkin sitä mieltä että jos alka temppuilla niin mittarit kiinni ja kattoo mitä näkyy,ei näitä enää voi korvakuulolta säätää!

Mullakin se silmin näyttäisi olevan n. 1000, mutta tietokoneella katsoessa se on se n. 880 rpm mikä kuuluukin olla (+-50 rpm). Eli onko tota varmistettu?

Joku muu voisi sanoa että tuohan on aika edullinen kulutus tuhannelle kilometrille Kai sen kuuluisi kasin pintaan olla ellei vallan lyhyttä ajoa ole.

Ei muita oireita? Tai näyttääkö bensamittari vähän vähempää seuraavalla käynnistyskerralla? Miten kiihtyy ja vastaa kaasuun? Reikiä alipaineletkuissa? Eos, voihan tota koneella kattoa mutta harvoin mystiset viat on tuntunu antavan suoraa vikakoodia. Ja näkee siitä vähän muitakin arvoja ja toisella ohjelmalla voi ajaa parit testiohjelmat läpi.

tersa kirjoitti:Mullakin se silmin näyttäisi olevan n. 1000, mutta tietokoneella katsoessa se on se n. 880 rpm mikä kuuluukin olla (+-50 rpm). Eli onko tota varmistettu?

Joku muu voisi sanoa että tuohan on aika edullinen kulutus tuhannelle kilometrille Kai sen kuuluisi kasin pintaan olla ellei vallan lyhyttä ajoa ole.

Ei muita oireita? Tai näyttääkö bensamittari vähän vähempää seuraavalla käynnistyskerralla? Miten kiihtyy ja vastaa kaasuun? Reikiä alipaineletkuissa? Eos, voihan tota koneella kattoa mutta harvoin mystiset viat on tuntunu antavan suoraa vikakoodia. Ja näkee siitä vähän muitakin arvoja ja toisella ohjelmalla voi ajaa parit testiohjelmat läpi.

Eipä ole tietokoneella varmistettu kierroksien totuuden mukaisuutta, mutta tuntuu että viisari vähän enemmän näyttäisi kuin ennen

Ei mielestäni muita havaittavia oireita, laiskahan tämä on aina ollut.. Kiitos 1.6 koneen. Tuo bensamittarin vähemmän näyttämä toistuu aika usein käyntiin laitettaessa, mutta olen ajatellut että on ihan normaalia?
Kaasuun vastaa samalla tavalla kuin aina mun omistuksen aikana..ei suurempia muutoksia siis siinäkään suunnassa omasta mielestä...
Kulutus vain on noussut viime aikoina, päivittäin ajo kuitenkin suhteellisen samaa viikosta toiseen.

Pakoputkessa tukkoisuutta? Ilmamäärämittari, voi putsata jarrupuhdistusaineella kuulemma. Lambda? Imuilmavuotoja, alipaineletkut ehjät? Tyhjäkäyntiventtiili? Jarrut laahaa/laakeri? Ei näistä selvää tunnu saavan, tai kerro jos saat Onhan tuol vaik mitä antureita, veden lämpötila-anturi eculle, imuilman lämpötunnistin.. (ilmamäärämittarin yhteydessä ikävä kyllä).

Samalla kun vaihtelee ilmansuodattimen, on hyvä putsata/uusia siinä samassa kotelossa oleva toinen pieni suodatin. Toinen kohde on kampikammion huohotusventtiili (tossa vuosmallissa sentään helposti ulottuvilla), jota voi kans putsata mikäli on paljon ajettu auto eikä aikoihin ole noille mitään tehty.

tersa kirjoitti:Pakoputkessa tukkoisuutta? Ilmamäärämittari, voi putsata jarrupuhdistusaineella kuulemma. Lambda? Imuilmavuotoja, alipaineletkut ehjät? Tyhjäkäyntiventtiili? Jarrut laahaa/laakeri? Ei näistä selvää tunnu saavan, tai kerro jos saat Onhan tuol vaik mitä antureita, veden lämpötila-anturi eculle, imuilman lämpötunnistin.. (ilmamäärämittarin yhteydessä ikävä kyllä).

Samalla kun vaihtelee ilmansuodattimen, on hyvä putsata/uusia siinä samassa kotelossa oleva toinen pieni suodatin. Toinen kohde on kampikammion huohotusventtiili (tossa vuosmallissa sentään helposti ulottuvilla), jota voi kans putsata mikäli on paljon ajettu auto eikä aikoihin ole noille mitään tehty.

Jepjep.. vaihtoehtoja on turhankin paljon
Ilmamäärämittarin kattelin joskus, oli täysin puhdas... Loppuupi vain tietämys kesken näitä tutkiessa... Tuon jarrujen laahaamisen voisi tarkistaa, se sentään luonnistuu

tersa kirjoitti:Ilmamäärämittari, voi putsata jarrupuhdistusaineella kuulemma.

En suosittele näin tekemään. Jarrucleaneri/puhdistusspray on syövyttävää tavaraa ja sitähän me ei haluta. Parempaa olis joku elektroniikan puhdistussppray tai CRC:llä on siihen tarkotettua tavaraa.

samileim kirjoitti: Jepjep.. vaihtoehtoja on turhankin paljon
Ilmamäärämittarin kattelin joskus, oli täysin puhdas... Loppuupi vain tietämys kesken näitä tutkiessa... Tuon jarrujen laahaamisen voisi tarkistaa, se sentään luonnistuu

Immun likasuutta ei oikein näe mitenkään. Se on mikroskooppinen sontakerroksen koko siinä påållä, mikä sen elämää haittaa.

samileim kirjoitti:bensaa menee se 9-11l / 1000km sekalaisessa ajossa.

Eihän tuo ole juuri mitään Lambdan vaihdolla mulla korjaantui paljon. MAFin olen putsannut aina CRC:n siihen tarkoitetulla spraylla. Kunnolla suhuttaa sinne jonkun aikaa ja sitten antaa kuivaa sen ennen kuin laittaa paikoilleen

anddi kirjoitti:Eihän tuo ole juuri mitään Lambdan vaihdolla mulla korjaantui paljon. MAFin olen putsannut aina CRC:n siihen tarkoitetulla spraylla. Kunnolla suhuttaa sinne jonkun aikaa ja sitten antaa kuivaa sen ennen kuin laittaa paikoilleen

Eräs kokenut ajoneuvosähköasentaja neuvoi käsittelemään tuotta immua "kuin kipiää v*ttua". En tiedä lieneekö aiheellista, ei sitä järkevällä käsittelyllä oikein särki saa.

Anddi kirjoitti: Eihän tuo ole juuri mitään Lambdan vaihdolla mulla korjaantui paljon. MAFin olen putsannut aina CRC:n siihen tarkoitetulla spraylla. Kunnolla suhuttaa sinne jonkun aikaa ja sitten antaa kuivaa sen ennen kuin laittaa paikoilleen

Haha, kirjoitusvirheen pirulainen päässyt iskemään

Mutta juu..tutkimukset kesken työkiireiden takia.. Täytyy tuo MAF tosiaan putsata vielä oikealla aineella yms