Ford-Club Finland

Tulin tossa töistä ja runttarin yhen risteyksen jälkee kaasuu reilusti ni vedot loppu siihe. Mitään merkkivaloja ei syttyny. Autosta tuli mopoauto kerta heitolla. Kone huoneesta alko kuuluu jurinaa tai jotai sellasta narinaa ym. Ainoastaa sillon kuuluu ääni ku painaa kaasua. Tyhjäkäynnil ei mitää ylimääräistä.
Otin turbon kyljestä irti imuletkun ni se akseli siel sisäl liikku n. sentin sivuttain ja sopivasti ku lenkutti ni kuulu kolinaa. Ja ku auto käynnis ni puskee pahan hajusta sinistä pakokaasuu pakoputkesta.

Olisko tuossa selvät merkit turbon taipaleen lopusta? Mistähä mä tietäisin et minkälaine turbo siihe käy ja onko kellää hyvii paikkoja mistä voi kysyy turboo käytettynä ym.
Autoha on 2.0TDCi 115hv.

http://www.turbotukku.com/lomake.html?i ... cAodwB0A3g
Tuolta oli ed. omistaja omaani Turbon hommannu.
Myös Ebaysta kannattaa kattoa saksasta ja briteistä, voi päästä vielä huomattavasti halvemmalla. Tuossa 115hp taitaa olla kiinteäsiipinen, jos oikein muistan.

2.0 Duratorq TDCi 115hp/85kw
Engine codes HJBA, HJBB, HJBC
Engine Management System EECV
Glow Plugs EZD38

Onkohan tuo minkälainen homma itellä vaihtaa?

Tietääkö kukaan et onko tuo oikeanlainen turbo autooni?:
http://viewitem.eim.ebay.fi/Turbolader- ... 95826/item

Kasperi_83 kirjoitti:Onkohan tuo minkälainen homma itellä vaihtaa?

Tietääkö kukaan et onko tuo oikeanlainen turbo autooni?:
http://viewitem.eim.ebay.fi/Turbolader- ... 95826/item

Itse yritin aikanaan etsiä ohjeita, turbon irroitukseen, mutta heikosti löytyi.
Eihän se siellä sinällänsä ole kiinni, kuin pulteilla, mutta öljyäminen yms asennuksen yhteydessä pitää suorittaa todella huolella.
Tuolta näät valmistenumeron perusteella moottorikoodin:
http://www.etis.ford.com/vehicleRegSele ... B.fcvas510

Ei kuin google laulamaan, mutta muistaakseni noissa kaikissa 115hp TDCi:ssä on sama kiinteäsiipinen Garrett GT1749V

Miten tuo öljyäminen pitää suorittaa?
Mitä muuta pitää ottaa huomioon?
Huomenna tulee uus turbo ni pääsee asentaan ni hyvät neuvot ja niksit olis tervetulleita!

Öljyäminen oikeastaan tapahtuu itsestään mutta voit vaikka ennen asennusta täyttää öljypesän moottoriöljyllä, odottaa hetken ja sitten lasket ne ulos mitä tulee sen jälkeen asennat sen paikalle putkineen/letkuineen.
Sitten tarkistat kaikki ja sitten kone tulille ja jos öljyvalo sammuu homma ok.
Anna käydä vaikka 1500 jengalla 30s joska jäälkeen tarkastat että ei ole vuotoja etc jos on niin korjaat sitten vaan paanalle mutta aja vaikka 10 ekaa kilsaa rauhallisesti sen jälkeen voikin sitten jo antaa kenkää jos ei vuotoja etc. vieläkään esiinny.

Tuli sitte vissii väärä turbo.
Tuon näköinen tuli:
http://viewitem.eim.ebay.fi/FORD-MONDEO ... 80568/item

Ja tuon näköinen on paikoillaan:
http://viewitem.eim.ebay.fi/Turbolader- ... 95826/item

Kertokaapa et mitä eroa on noissa? Toimiiko samalla tavalla? Tuo mikä tuli on -05 mondeosta ja mulla on -03 mondeo. Kumpiki on 115hv...

Ei vissii voi laittaa paikalleen?

toi alempi on muuttuva siipinen ahdin ja ylempi hukkaportillinen voi olla et joutuu tekeen aikapaljon muutoksia jos meinaa saada toimiin

No voi paska. Pitää sit palauttaa toi mikä tuli ja tilata tuolta saksasta tuo oikean näkönen vehje...

saat minulta satasella käytetyn turbon kun vaihdoin omaani turhaan kun vika on jossain muualla.
Turbo ollut Connectin 1.8TDCI koneessa. Katso myydään osat osiosta tuolta alta

jouniri kirjoitti:saat minulta satasella käytetyn turbon kun vaihdoin omaani turhaan kun vika on jossain muualla.
Turbo ollut Connectin 1.8TDCI koneessa. Katso myydään osat osiosta tuolta alta

Tuo sun turbos on vielä kauempana oikeasta kuin se minkä mä jo ostin.

Aattelin nyt kuitenki irrottaa sen vanhan ja kattoa et onko noissa turboissa mitään muuta eroa ku se että alipainekello on erillälailla.

Mä en nyt oikein ymmärrä. Nuitten turbojen koko on just samanlainen. Pakoputki lähtee samalta kohdalta. Pakosarja just samanlainen. Kaikki putket menee paikallee paitsi öljyn tulo letku joka on paikoillaan olevassa turbossa turbon sivulla ja ostamassani turbossa turbon päällä.

Eikö oikeesti ole mahdollista et en voi saada toimii tuota ostamaani turboa jos kuitenki saan paikalleen? Voiko tuo turbo esim. hajottaa moottorin? Kuitenki ostamani turbo on just saman tehoisesta autosta ja samanlaisesta moottorista.

Mielipiteitä...

se hukkaportti pitäs saada pelaan niin sit vois toimia jos ei pelaa voi ahdot nousta liikaa ja sit pian hajoo mosa

juhve kirjoitti:se hukkaportti pitäs saada pelaan niin sit vois toimia jos ei pelaa voi ahdot nousta liikaa ja sit pian hajoo mosa

Miks se ei vois pelaa? Eiks sen kaiken järjen mukaan pitäis aueta oikealla hetkel jos se on otettu saman tehoisesta autosta.

Yhtä asiaa mietin. Nythän mulla tulee alipaineletku egr:ltä ja tuossa toisessa se tulee heti turbolta.
Voiko tuon egr letkun tukkia?

no pistä kiinni se niin katotaan kuinka pelaa. vnt ahdin eli mikä siinä on vakiona säätää kierrosten mukaan siipiä et saadaan parempi vääntö matalilla ja korkeilla kierroksilla. ggogleta vaikka vnt ahdin

juhve kirjoitti:se hukkaportti pitäs saada pelaan niin sit vois toimia jos ei pelaa voi ahdot nousta liikaa ja sit pian hajoo mosa

Painepuoleltahan tuo hukkis ottaa ohjauksen, pystyy testaamaan missä kohtaa aukeaa.

Kasperi_83 kirjoitti: Miks se ei vois pelaa? Eiks sen kaiken järjen mukaan pitäis aueta oikealla hetkel jos se on otettu saman tehoisesta autosta.

Todennäköisesti toimiikin, se on vain mekaaninen laite kunhan vain tarkistaa että hukkaportti toimii mutta alavääntö ei varmaan ole yhtä hyvä kuin muuttuva siivisellä.

Nonni. Vanha turbo on nyt irti! Pääsi kunnolla pöydälle vertaamaan turboja. Kumpiki turbo on täysin saman mittaisia joka suhteessa. Saman pituisia, pakosarja ja pakoputken lähtö täysin samalla kohdalla. Ainut mikä ei ole samalla kohdalla on öljyn tulo putki. Vanhassa tulee turbon sivuun ja uudessa turbon päälle.

Pitää touhuta siitä purkuautosta se öljyputki ni pääsee sit kasaamaan auton kokoon.

Ei kukaan olis sattumoisin liikkeellä Oulusta Kuusamoon tänään tai huomenna?

Ekö sitä keskiosaa pysty kääntämään, sehän pyörii ympäri turbiini koteloihin verrattuna ainakin normi ahtimissa kun vain löysää pikkasen ruuveja "kehällä", vain löysää sen verran että nahkeasti pyörähtää.

Sitten vain tuli mieleen että eihän tuossa ole sähköistä ahtopaineen säätöä vanhassa ahtimessa? Jos on niin ecu saattaa valittaa kun säätöpuuli uupuu.

Missä se sähköinen ahtopaineensäädin pitäisi olla? Ei ainakaa turbossa ole mitään sähköjuttuja...
Voisko se sit olla tossa moottorin edessä ku siinä on kaks sähköliitintä sellaisis viis senttii korkeis pyöreis jutuis ku se egr:ltä tuleva letku kulkee niiden kautta ja haarautuu kolmeks letkuks joista ainaki toinen menee ilmanputsarille ja toinen turbolle.

Voiko tuota mitenkää saada toimii sit? Jättää sen letkun vaan kiinni johonki ja antaa siel ittekseen puhista?

Miten tää voi olla mahdollista?
Mun turbosta löyty tällainen koodi: 2S7Q-6K682-AG
Miks kaikki paikat mitä löysin googlella tuolla koodilla antaa tiedon et tuo turbo on 130hv autoon?
Mun auto on 115hv.

Palautan tuon turbon ja hommaan oikealla koodilla olevan ni ei tartte alkaa säätään turhaan...

paljos rekkari otteessa lukee tehon kohalla tossakin varmaan on tarra jakopään kopassa missä lukee teho mulla ainakin on. mullois semmonen mielikuva et automaatit ois 130hv

En muista, mut Fordin tietokanta ja kaikki mistä saa auton tarkempia tietoja ni antaa sen 85KW eli 115HV.

Nyt sain tarkkaa tietoa! 115hv automaattilaatikko mondeossa on sama turbo kuin 130hv manuaali autossa. Sen vuoksi melkein joka paikassa lukee et tuo turbo on vain 130hv autoon...

Uusi (käytetty) turbo paikoillaan! Ja sehän toimii!
Enpä muista milloin vääntäny noin hienosti alakierroksilla.
Aloinki tossa miettii et onkoha mulla tuo alipainekello systeemi ollu jumissa pitempäänki ku aina saanu kaasua painaa "reilusti" vaik satasen vauhdissa et pysyy nopeus samana.
Nyt menee melkein "pintakaasulla".
Tuo turbo mikä tuli ni siitä pysty nätisti sormella liikuttaan sitä kellon vivustoa. Vanhassa se vipu ei liiku mihinkää vaikka täysillä koittaa... Saattaha se olla et sieltä on joku hajalla ei on siks jumis.
Mulla on jo pitemmän aikaa tuntunu et tuo auto on jotenki nuhanen vaan ei ole enää...