Ford-Club Finland

Moi ystävät hyvät. -06 Focus X ajettu 80 tkm ja teki marraskuussa et katosi virrat akusta ja uusin akun, mittasivat latauksen jne liikkeessä ja eikun ajoon. tuli joulukuu ja yhtenä pakkas aamuna ei virtoja ollenkaan, lataus ja käynnistyi vein liikkeeseen mistä uusi akku jossa mittasivat kaikki mahdolliset pari pv eikä löytynyt mitään. mutta taas tänä aamuna pakkasta -20 "ei ollut lämpötolpassa" ei virtoja, en pääsyt sisäänkään kun on avaimeton järjestelmä... latasin tunnin akkua ja käyntiin taas... kävin äsken illalla kokeileen kun oli puolitoista tuntia lämmössä ni naksui ja rätisi kun starttasin... Perk... Onko kellään kokemuksia ja tietoa tällaisesta please kertokaa, vai auton vaihtoonko sitten...

Eikös ne liikkeessä ohivuoto mittauksen jo tehneet? Paljon oli ohivuoto?
Eipä tuohon ole muuta selitystä kuin että jostain vuotaa ohi Yleismittari käteen ja katsomaan paljon niitä ampereita oikein katoaa. Ja sit kalastelemaan että minkä sulakkeen takana se vika on.

Ei iso homma tehdä.

Focuksissa oli myös se vika että ajotietokoneen näyttö jäi päälle tai saattoi syttyä itekseen päälle. Kantsii tarkastaa onko päivityksiä fordilla tehty ko. asiaan.

Kappas, jollakin täsmälleen samanlainen vika kun mulla. Ensin epäilin radiota, mutta kun otin sulakkeen siitä irti niin homma vaan jatkui ja jatkuu edelleen. Mulla on menny homma jo niin pitkälle että sillä ei voi käydä edes kaupassa ilman "jump start" akkua. Pitäis käydä ajamassa jossakin tosi kaukana että se akku pitäis taas muutaman päivän virrat.

Autoa on käytetty kahdessakin huollossa ja purkuvirrat on testattu, akku uusittu, laturi testattu. Kukaan ei osaa sanoa minne virta menee. Ongelma ilmenee myös aika randomina eli toisinaan se tosiaan menee lepotilaan ja sillon akkua ei kulu yhtään, mutta pääsääntöisesti se jää johonkin "aktiiviseen" tilaa jolloin kulutus on yli ampeerin tunnilta.

Tila on helppo havaita; kun ajotietokoneen taustavalo palaa loputtomasti, se tarkoittaa että akku purkautuu. Jos se taas sammuu kuten pitääkin niin voi levollisesti antaa sen seistä, ei pura.

Olen sinnitellyt ton kanssa jo kohta puol vuotta, heti ostosta lähtien. Myyvä autoliike ei ota kantaa kun ei ole osoittaa selvää vikaa... oire ei ole kuulemma vika vaan ominaisuus.

Oliko sullakin avaimeton järjestelmä?

Juu, kyllä on avaimeton järjestelmä ja eilen napsin sulakkeita ihan randomilla pois niin se taas yllättäen menikin lepotilaan. Vaan sehän ei tarkoita mitään koska se alkaa aina uudestaan. Radion sulakkeenkin poistamisen jälkeen näytti hyvältä, ei vikuroinut, mutta eipä se ilo kestänyt kun viikon.

Sul on se ns.virtalukko viallinen, lukossa moduli mikä jättää väylän auki

Hmm, hyvä huomio. Saattaa ollakin. Otin kuitenkin nyt irti sulakkeen numero 67 jossa luki "mittariston sytytysvirtasyöttö, käynnistyksen estolaite". Vika katosi, mutta niin katosi mittariston varoitusvalotkin.

Sul on se ns.virtalukko viallinen, lukossa moduli mikä jättää väylän auki

Puhutko tässä yhteydessä ns. "GEM-modulista"? Oisko tosta mitään tarkempaa tietoa / raportoituja tapauksia johon verrata? Koska voihan periaatteessa mikä tahansa laite jättää väylän auki.. kai?

GEM on sulakerasiassa, voihan vielä koittaa ottaa johdon irti ns. Virtalukosta ni pitäis ongelma ratketa

GEM on sulakerasiassa, voihan vielä koittaa ottaa johdon irti ns. Virtalukosta ni pitäis ongelma ratketa

Kiitos vinkistä, testasin asian. Laitoin kaikki sulakkeet takaisin mutta otin toisesta sulakerasiasta pois sulakkeen numero 11 eli virtalukko ja kappas; radion sammumisviive 5 min ja auton 10 min. Eli toimii! Tosin uskaltaako pelkästään tämän testin perusteella mennä virtalukkoa vaihtamaan kun samaan tulokseen pääsin tolla toisellakin sulakkeella... Vaikka kyllä kun tarkemmin tota virtalukkoa katsoin niin se välillä jumittaa oudosti, eli vois jo ihan sen takia sen vahdattaa.

Täytyy alkaa kyseleen hintaa tuolla operaatiolle.

Virtalukko (avaimeton järjestelmä) vaihdettuna + tarvittavat ohjelmoinnit yht. 490€ Halapaa.. Ja mitään takeita ei ole että ongelma sillä poistuu.

Mitä ne sano liikkeessä?

No siis että vaihto 490 euroa töineen ja jos ennen sitä lähetään lukkoa testaamaan niin se on 80euroa tunti. Varaahan mulla ei nyt sellaseen ole, joten pitää katsella päädytäänkö tässä johonkin päävirtakytkin tyyppiseen ratkaisuun..

Itse asiassa nyt voidaan unohtaa se virtalukkokin; ei ollu meinaan sulaketta viimeyönä ja eipä mennyt lepoon koko aikana. Testikäynnistys -> ei inahdustakaan.

Homma alkaa toimimaan kun jätät rattilukon kytkemättä autoa sammutettaessa. Ei purkaa enään akkua!!! En tiedä missä vika (ei tiennyt Vehokaan), mutta ratkaisun ongelmaan löysin...kokeilemalla. Tällä menty jo vuodenpäivät kivuttomasti ja aina starttaa.

Hei, Onko kukaan onnistunut selvittämään tuota vikaa? -06 focus x avaimeton käynnistys, purkaa akkua, mittaristossa palaa vihreä valo, ei väliä missä asennossa käynnistys nuppi on

Minulla -05 Focus 1,8 flexifuel, Ruotsista tuotu. Akku tyhjenee omia aikojaan, jos muutaman päivän ajamatta. Nypin yksitellen sulakkeita pois, tarkkaillen samalla yleismittaria. Vikaa ei löytynyt, ohivuoto luokkaa 0,1A. Eli virta karkaa jonnekin ohi sulakkeiden. Akku on uusi. Laitoin ylläpitolaturin, lataa samalla kun auto piuhassa muutenkin. Tällä selvitty kohta talven yli.

Nyt kuitenkin huomannut, että myös työmatkoja pidemmässä (yli 100km) ajossa tyhjentää akkua. Latausvirrat silti paikoillaan ollessa 13-14,5 V. En ymmärrä!

saatsipetri kirjoitti: ↑20 Helmi 2024 11:30 Minulla -05 Focus 1,8 flexifuel, Ruotsista tuotu. Akku tyhjenee omia aikojaan, jos muutaman päivän ajamatta. Nypin yksitellen sulakkeita pois, tarkkaillen samalla yleismittaria. Vikaa ei löytynyt, ohivuoto luokkaa 0,1A. Eli virta karkaa jonnekin ohi sulakkeiden. Akku on uusi. Laitoin ylläpitolaturin, lataa samalla kun auto piuhassa muutenkin. Tällä selvitty kohta talven yli.

Nyt kuitenkin huomannut, että myös työmatkoja pidemmässä (yli 100km) ajossa tyhjentää akkua. Latausvirrat silti paikoillaan ollessa 13-14,5 V. En ymmärrä!

Tuollainen 0,1A ei tyhjennä akkua kun sillä kulutuksella 60Ah:n akun varaus laskisi kahdessa viikossa 60Ah -> 25Ah.

Latausjännite vaikuttaa olevan kohdallaan paitsi, että 13V vain jos paljon kuormaa kuluttamassa ja kierrokset alhaalla. Tuohan tarkoittaa ettei lataa juuri ollenkaan kun täyden akun jännite on 12,7V.

Mk3Mondeo kirjoitti: ↑20 Helmi 2024 12:12

saatsipetri kirjoitti: ↑20 Helmi 2024 11:30 Minulla -05 Focus 1,8 flexifuel, Ruotsista tuotu. Akku tyhjenee omia aikojaan, jos muutaman päivän ajamatta. Nypin yksitellen sulakkeita pois, tarkkaillen samalla yleismittaria. Vikaa ei löytynyt, ohivuoto luokkaa 0,1A. Eli virta karkaa jonnekin ohi sulakkeiden. Akku on uusi. Laitoin ylläpitolaturin, lataa samalla kun auto piuhassa muutenkin. Tällä selvitty kohta talven yli.

Nyt kuitenkin huomannut, että myös työmatkoja pidemmässä (yli 100km) ajossa tyhjentää akkua. Latausvirrat silti paikoillaan ollessa 13-14,5 V. En ymmärrä!

Tuollainen 0,1A ei tyhjennä akkua kun sillä kulutuksella 60Ah:n akun varaus laskisi kahdessa viikossa 60Ah -> 25Ah.

Latausjännite vaikuttaa olevan kohdallaan paitsi, että 13V vain jos paljon kuormaa kuluttamassa ja kierrokset alhaalla. Tuohan tarkoittaa ettei lataa juuri ollenkaan kun täyden akun jännite on 12,7V.

13 V latausjännite tyhjäkäynnillä tosiaan mitattu, kun radio, puhallin ja istuinlämmitin päällä. Heti lyhyen ajon jälkeen akku 12,7V, mutta jo seuraavana aamuna 12,3V ja tyhjenee suurinpiirtein samaa tahtia, ellei lataa välillä. Mittariston näyttö ei jää päälle, eikä juurikaan vaikutusta, lukitseeko auton vai ei.

Laturia epäilin, mutta kun se mittausten mukaan paikallaan ollessa toimii. Pitäisi viritellä latausjännitteen mittari, että voisi tarkkailla pidemmän ajon aikana. Syksyllä otin myös laturista kaikki johdot ohivuotomittauksessa pois, eikä vikaa löytynyt

saatsipetri kirjoitti: ↑20 Helmi 2024 13:24
Laturia epäilin, mutta kun se mittausten mukaan paikallaan ollessa toimii. Pitäisi viritellä latausjännitteen mittari, että voisi tarkkailla pidemmän ajon aikana. Syksyllä otin myös laturista kaikki johdot ohivuotomittauksessa pois, eikä vikaa löytynyt

Sulakkeen takaisinlaitto melko varmasti herättää can-väylän lepotilasta joten aikaa voi mennä mutta saisi rajattua vuotovirran kohteen.

Jos on vetokoukku niin voisi vilkaista vetokoukun pistorasiaa kun ne tahtovat merkistä riippumatta olla huonossa kunnossa.
Erityisesti takasumuvalon poiskytkevää mikrokytkintä joka on hyvin yleinen vikakohde ja on helppo paikantaa esim. sillä ettei takasumuvalo pala kun peräkärryä ei ole kytketty.

Mk3Mondeo kirjoitti: ↑20 Helmi 2024 13:42

saatsipetri kirjoitti: ↑20 Helmi 2024 13:24
Laturia epäilin, mutta kun se mittausten mukaan paikallaan ollessa toimii. Pitäisi viritellä latausjännitteen mittari, että voisi tarkkailla pidemmän ajon aikana. Syksyllä otin myös laturista kaikki johdot ohivuotomittauksessa pois, eikä vikaa löytynyt

Sulakkeen takaisinlaitto melko varmasti herättää can-väylän lepotilasta joten aikaa voi mennä mutta saisi rajattua vuotovirran kohteen.

Jos on vetokoukku niin voisi vilkaista vetokoukun pistorasiaa kun ne tahtovat merkistä riippumatta olla huonossa kunnossa.
Erityisesti takasumuvalon poiskytkevää mikrokytkintä joka on hyvin yleinen vikakohde ja on helppo paikantaa esim. sillä ettei takasumuvalo pala kun peräkärryä ei ole kytketty.

Vetokoukku on ja pistoke kunnossa. Kärryssä kaikki valot toimii. Myös auton takasumuvalo toimii.

saatsipetri kirjoitti: ↑20 Helmi 2024 13:49
Vetokoukku on ja pistoke kunnossa. Kärryssä kaikki valot toimii. Myös auton takasumuvalo toimii.

Ok, nyt loppuu kyllä ideat. Meillä oli mk3 Mondeo 2,0 Duratec bensa 2002 johon tuli viimeisinä omistuspäivinä vastaava vika ja jota en korjannut kun en tiennyt vaan ostin uuden akun.
Jälkeenpäin luin, että oven ohjausyksikkö oli tyypillinen vikakohde tuolle mallille ja se aiheutti myös ettei takaluukun avaus napista toiminut.

Vaikuttaisi kuitenkin olevan can-väylä vika kun ei mene lepotilaan. Nykyisessä 2004 Mondeo 2,0 TDCI:ssä lepovirta on luokkaa 0,02A pihtivirtamittarilla akun kaapelista mitattuna.

Mk3Mondeo kirjoitti: ↑20 Helmi 2024 13:54

saatsipetri kirjoitti: ↑20 Helmi 2024 13:49
Vetokoukku on ja pistoke kunnossa. Kärryssä kaikki valot toimii. Myös auton takasumuvalo toimii.

Ok, nyt loppuu kyllä ideat. Meillä oli mk3 Mondeo 2,0 Duratec bensa 2002 johon tuli viimeisinä omistuspäivinä vastaava vika ja jota en korjannut kun en tiennyt vaan ostin uuden akun.
Jälkeenpäin luin, että oven ohjausyksikkö oli tyypillinen vikakohde tuolle mallille ja se aiheutti myös ettei takaluukun avaus napista toiminut.

Vaikuttaisi kuitenkin olevan can-väylä vika kun ei mene lepotilaan. Nykyisessä 2004 Mondeo 2,0 TDCI:ssä lepovirta on luokkaa 0,02A pihtivirtamittarilla akun kaapelista mitattuna.

Mitä tarkoitat, ettei mene lepotilaan?

Mittariston näyttö esim sammuu tietyn ajan päästä. Ilmeisesti nopeammin, jos lukitsee ovet.

saatsipetri kirjoitti: ↑20 Helmi 2024 13:24

Mk3Mondeo kirjoitti: ↑20 Helmi 2024 12:12

Tuollainen 0,1A ei tyhjennä akkua kun sillä kulutuksella 60Ah:n akun varaus laskisi kahdessa viikossa 60Ah -> 25Ah.

Latausjännite vaikuttaa olevan kohdallaan paitsi, että 13V vain jos paljon kuormaa kuluttamassa ja kierrokset alhaalla. Tuohan tarkoittaa ettei lataa juuri ollenkaan kun täyden akun jännite on 12,7V.

13 V latausjännite tyhjäkäynnillä tosiaan mitattu, kun radio, puhallin ja istuinlämmitin päällä. Heti lyhyen ajon jälkeen akku 12,7V, mutta jo seuraavana aamuna 12,3V ja tyhjenee suurinpiirtein samaa tahtia, ellei lataa välillä. Mittariston näyttö ei jää päälle, eikä juurikaan vaikutusta, lukitseeko auton vai ei.

Laturia epäilin, mutta kun se mittausten mukaan paikallaan ollessa toimii. Pitäisi viritellä latausjännitteen mittari, että voisi tarkkailla pidemmän ajon aikana. Syksyllä otin myös laturista kaikki johdot ohivuotomittauksessa pois, eikä vikaa löytynyt

Epäilet laturia syystäkin. 13V ei riitä. Ei vaikka olisi joutokäynnillä ja kuormitusta. Näin talvikelillä pitää 14-alkuista latausjännitettä löytyä koko ajan. Olisko hiilet tai kontaktirengas kuluneet?