Ford-Club Finland

Hei tiedustelisin mitä öljyä täällä suositellaan mondeo 1.8 bensa vm.02 siis moottoriin?

Ford 5W-30 F, esim motonet n. 25€/5L

https://www.neste.fi/suositustaulukko/s ... ktest=true
tualta löytyy neste öljyt.

Onkos noi motonetin öljyt varmasti samaa kuin maahantuojan myymä öljy? Ainakin purkki on samannäkönen... Tietääkö kukaan? On Motonetissä aika paljon huokeempaa, ku esim. Rinta-Joupilla. Suodatin on taas siellä mun mielestä edullinen orkkissuodatimeksi, 10€/kpl ja sytkätulpat 5€/kpl. Nämä siis 1,6 Ti-VCT Focukseen... Mistähän toi ölkki alunperin tulee?

No meiltä (=varaosaliike) on ainakin myyty sitä paikalliseen merkkiliikkeeseen

Eli siis ilmeisesti on sama öljy? Motonettiin siis...

Ihan samaa öljyä on jota laittavat merkkihuollossa. Fordin omassa öljyssö on mukana venttiilinnostajia pesevä pesuaine. Muilla valmistajilla sitä ei ole.

Ok, no mites toi Motonetin myymä suodatin merkiltään AMC (KAVO). Ainakin nettisivujen perusteella vaikuttaa laadukkaalta, maksaa Motonetissä 5,50 €, mutta eipä se orkkiskaan kovin kallis ollu, jos niitä yks vuoteen menee...

Huollossa laittoivat 5w-40, onko toi sopivaa öljyä mondeoon -02 1.8i? tiedän 5w-30 pitäisi olla, mutta menetteleekö toi litku? mietin vain kävisinkö valittamassa kun ovat viime huollossa laittaneet 5w-30 ja nytkin oli puhe että samaa laitetaan?

Jos ei nakuta niin on ok mutta pakkasella voi alkaa venttiilikoneisto rallattaa kun moottori kylmä.

^millä perusteella se venttiilikoneisto kylmänä rallattaa tuolla ylläkuvatulla öljylaadunmuutoksella?

Ei se mitään rallata, noin "uus" auto kumminkin kyseessä.

pvdriver kirjoitti:^millä perusteella se venttiilikoneisto kylmänä rallattaa tuolla ylläkuvatulla öljylaadunmuutoksella?

Se että öljy on liian paksua suuniteltuun välykseen... Olen kuunellut rallatuksia tosin ne katoaa kun moottori lämpenee ja kesäisin ei rallata.
Rallatus on kadonnut kun öljyt vaihdettu 5w-30:n mutta jos ei rallata ja öljyn muut ominaisuudet riittää koko vaihtovälin niin tuskin ongelmia tulee.

Foordson kirjoitti:Ei se mitään rallata, noin "uus" auto kumminkin kyseessä.

Ei välttämättä mutta jos rallattaakin... olen kuunellut rallatuksia pariin kertaan =)

NiceMan kirjoitti: Se että öljy on liian paksua suuniteltuun välykseen... Olen kuunellut rallatuksia tosin ne katoaa kun moottori lämpenee ja kesäisin ei rallata.
Rallatus on kadonnut kun öljyt vaihdettu 5w-30:n mutta jos ei rallata ja öljyn muut ominaisuudet riittää koko vaihtovälin niin tuskin ongelmia tulee.

5W-30 ja 5W-40 on kylmänä yhtä paksuja..

Fiestalla kirjoitti:
5W-30 ja 5W-40 on kylmänä yhtä paksuja..

Jeps "kyllä" näin kuliuttajan kohdalla mutta miksi olen nähnyt/kuulut jokusen rallattavan Fordin koneen -40:llä kun taas -30 öljyillä ovat hiljaisia?

Fiestalla kirjoitti: Jeps "kyllä" näin kuliuttajan kohdalla mutta miksi olen nähnyt/kuulut jokusen rallattavan Fordin koneen -40:llä kun taas -30 öljyillä ovat hiljaisia?

Koska öljymerkkien välillä on eroja ja halvalla ei yleensä saa hyvää.. Josta tulikin mieleen, miksi 5W-30 öljyt ovat kalliimpia kuin 5W-40 öljyt? Laajempaa viskositteetialuetta joudutaan enemmän lisäainesitamaan ja sen luulisi maksavan enemmän... tai sitten 5W-30 luokitukset ovat vaan parempia...

Fiestalla kirjoitti:
5W-30 ja 5W-40 on kylmänä yhtä paksuja..

Mistäköhän johtuu...

Moottoriöljy voi olla luokiteltu esimerkiksi merkinnällä 5W-40. Merkintä kuvaa öljyn viskositeetin SAE-luokitusta. SAE on luokitellut autoihin käytettävät moottoriöljyt kuuteen talvi- ja viiteen kesäluokkaan. Luokitus on tehty öljyn viskositeetin perusteella, mitään muita ominaisuuksia lukuunottamatta.

SAE Winter-viskositeetti Pumpattavuuden rajalämpötila, °C
0w -40
5w -35
10w -30
15w -25
20w -20
25w -15

Ja perässä oleva luku kuvaa viskositeetti ominaisuuksia 100 asteen lämpötilassa.mitä isompi luku sitä parempi kuuman kestävyys, karkeasti perusteltuna...

Oiskohan aihetta opiskella perusteet ensin

Jälkinmäinen ei kuvaa kuumankestoa vaan viskositeettiä 100 asteen lämmössä...
Paksumpi ei siis kestä enempää kuumaa kuin ohuempi vaan kuuman kesto tulee sitten monista asioista, perusöljynlaatu,lisä aineet etc...

tokor kirjoitti:Oiskohan aihetta opiskella perusteet ensin

Juu.. siitä vaan opiskelee.

NiceMan kirjoitti:Jälkinmäinen ei kuvaa kuumankestoa vaan viskositeettiä 100 asteen lämmössä...
Paksumpi ei siis kestä enempää kuumaa kuin ohuempi vaan kuuman kesto tulee sitten monista asioista, perusöljynlaatu,lisä aineet etc...

eikös tossa mun postauksessa kerrottu viskositeetin 100 asteen mittauksesta, korreloituna ja karkeasti ilmaistuna voidaan mainita sana kuuman kesto jolla nimenomaan tarkoitan voiteluominaisuuksien säilymistä lämpimänä.

Fiestalla kirjoitti: Juu.. siitä vaan opiskelee.

voi hyvää päivää, mitäpä tuohon muuta sanois... Clubin nykytasoa ilmaiseva kommentti! Ei näkyy kestä edes fakta taulukkoa heittää näkyviin ilman että joku vetää herneet nenään.

tokor kirjoitti: eikös tossa mun postauksessa kerrottu viskositeetin 100 asteen mittauksesta, korreloituna ja karkeasti ilmaistuna voidaan mainita sana kuuman kesto jolla nimenomaan tarkoitan voiteluominaisuuksien säilymistä lämpimänä.


voi hyvää päivää, mitäpä tuohon muuta sanois... Clubin nykytasoa ilmaiseva kommentti! Ei näkyy kestä edes fakta taulukkoa heittää näkyviin ilman että joku vetää herneet nenään.

Ei kerro kuuman kestoa vaan viskositeetin 100 asteen lämmössä jonka kyllä jo mainitsit =)
Kuuman kesto tulee ihan muualta kuin viskositeetistä vai kumpi kestää paremmin ohut vai paksu?
Mutta ei aleta kinastelee vaan seoikea öljy oikeaan paikkaan niin vältytään ongelmilta.


Mutta muille asiasta kiinostuneet lukekaa:
http://fi.wikipedia.org/wiki/%C3%96ljy
http://fi.wikipedia.org/wiki/Moottori%C3%B6ljy

tokor kirjoitti:Mistäköhän johtuu...

no niinpä, sitähän minäkin kysyin...

5w-40 ajaa kanssa asiansa en ole ainakaan eroa huomannyt 30 öljyyn. riippuu varmaan aika paljolti laadusta

esimmäinen numero kertoo öljyn viskositeetin kylmässä. Eli suomeksi kuinka juoksevaa öljy on vielä tietysssä lämpötilassa 5W on juoksevampaa kuin 10W.

Toinen luku kertoo viskositeetin kuumassa eli kuinka juoksevaa öljy on 100C. 5W-30 on juoksevampaa kuin 5-40 kuumassa. Tästä tulee myös se että miksi 40 öljyllä voi fordi nakuttaa.
Öljykanavat on varsin pienet joten paksu öljy ei pysty voitelemaan niin hyvin kuin ohut.

Ylipäätänsäkin voidaan sanoa että mitä pienempi esimmäinen ja viimenen numerosarja niin sitä juoksevampaa öljy on ja yleensä myös kalliimpaa.
Sitä karmeeta paskaa mitä amispojat työntää aitoihinsa eli 5W-50 mobilia on täyttä kuraa, kuumassa öljy on paksumpaa kun siirappi eikä voitele enää juuri mitään.