Ford-Club Finland

Mjoo, elikkä huomasin tuossa tänään parkissa kun autoa veivasin, että kuuluu ihme surinaa konehuoneen suunnasta kun rattia kääntelee ja tarkasti kuuntelee.

Ensimmäinen ajatus olisi ohj. tehostinpumppu joka olisi menossa sököksi. (Rikkinäinenhän rutisee ja surisee oikein mahtavasti siis).

Ajatuksia? kokemuksia?

Jos ohjaustehostimen nesteitä ei ole vaihdettu (vähään aikaan tai koskaan) niin itse aloittaisin siitä. Vaihdoin omaan saman korimallin Mondeoon pari vuotta sitten uudet nesteet tehostimeen ja täytyy sanoa, että kyllä oli aikakin: vanhat litkut olivat mustaa läpinäkymätöntä tavaraa, ja vaihdon jälkeen ohjaus toimi selvästi paremmin. Motonetistä saa ainetta, tuotenro 59-0037, joka täyttää kirjaimellisesti ko. tehostinnesteen laatuvaatimuksen, maksaa 13,90e/litra.

EDIT: Sellainen kommentti vielä, että viestisi otsikko on vähän kehno. Esim. "Mk3 Mondeo ohjaustehostin surisee" olisi paljon parempi ja informatiivisempi.

Joo huomasin itsekin vasta kehnon otsikoinnin. x) Sen siitä saa kun vastaheränneenä kirjottelee. x) Mutta kiitos neuvosta!

Samanlainen kokemus ekn:n kanssa oli kun huomasin sattumalta erään toisen rempan yhteydessä ton nesteen. Tehostinnesteet haisi todella törkeälle ja kärtsänneelle. Ei muuta ku uudet litkut ja ohjauski oli puolta kevyempi. Hetken kesti oikeen totutella kevyeen ohjaukseen. Hiemankin vajaa ohjaustehostinnestesäiliö aiheuttaa muuten julmetun kuulosen kitinän. Kannattaa pistää ne öljyt mielellään siis aika yläkanttiin.

mulla edellisessä autossa kuului kans ihme suhinaa kun rattia alkoi kääntämään ja vonkumista kuului talvipakkasilla. Noh, korjaamolla sanoivat että tehostimen pumppu rikki ja pyysivät korjauksesta maltaita.

Ostin sit purkaamolta käytetyn varaosapumpun, laitoin sen kiinni ja uudet öljyt sisuksiin. Vonkuminen kuitenkin johtui laturista ja vanhasta pumpusta en minkäänlaista klappia löytänyt eli pumpun vaihto oli varmaankin turhaa. Mutta uudet öljyt tosiaan lopetti suhinan ja ohjaus keveni/tunto parani huomattavasti

Samaa vikaa ollut myös täällä, eli ohjaustehostimen öljyt haisi ihan palaneelle ja olivat mustempaa ja likaisempaa kuin dieselin moottoriöljy. Joutui oikein laskemaan pari litraa öljyä läpi ennen lopullisia "oikeita" öljyjä, silti uudetkin öljyt muuttui mustaksi samantien. Tosin ylimääräinen surina jäi pois, ja ohjauksen nykiminen vähentyi.

Itse vaihdoin muuten sillä tavalla, että imasin vanhat öljyt säiliöstä (apteekin lääkeruiskulla joka maksaa alle euron) ja pistin uudet tilalle. Sitten ajoa viikon verran ja sama uudelleen. Pari kertaa kun ton teki, niin öljy muuttu ihan asiallisen näköseksi. Ohjaus tosin keveni jo ekasta kerrasta. Tossa olis ainakin hyvänä puolena se, että se öljy kiertää järjestelmän läpi. Lisäks tommonen onnistuu missä tahansa, eikä tarvi tunkkailla yms.

Mää tein ensin niin, että imupumpulla parin päivän välein säiliö tyhjäks ja uutta tilalle, mutta se ei mulla auttanut mitään, öljy oli ruskeeta/mustaa ja haisi pahalle. Sitten otin säiliön paluuletkuin irti, ja siihen vähän jatkoa ja laitoin sen pään vatiin, sitten vaan kaveri kaatamaan uutta öljyä säiliöön ja auto käymään. Kyllä ne siitä sitten punaisiksi muuttui ja jonkin aikaa pysyikin.

Nostellaas tosi vanhaa ketjua. Tehostin ei surise, mutta lienee aika uusia öljyt seuraavassa huollossa tässä loppukesällä. Piti kysymäni tuosta vaihdosta että ilmaako järjestelmä itsellään? Eli kun olette imeneet säiliön tyhjäksi niin ei haittaa vaikka ilmaa vetäisi johonkin väliin tehostin?

Ainakin sillain ilmaa, että kääntelee renkaita ääriasentoon. Ei ongelmia.

Vaihto itsellänikin edessä, Faceliftissä muuten on aineet vihreätä, vanhemmassa on tätä punaista http://shop.motonet.fi/fi/tuote/590037
Eli omassani oli tätä http://shop.motonet.fi/fi/tuote/590047/ ... rdVolvo-1l

Omassani on pre-faceliftin ohjekirja, niin sieltä otin määritelmän ja hain ekana tuota punaista, kun sitten tietokoneella avasin faceliftin kirjan oli siellä vihreän määritelmä..

Sierra2.3-16v kirjoitti:Ainakin sillain ilmaa, että kääntelee renkaita ääriasentoon. Ei ongelmia.

säiliö täyteen. Eturenkaat ilmaan että voit kääntää rattia ääriasemmosta toiseen auto sammuksissa.
Jos ei oo paljon menny ilmaa pumpulle ei kannata alkaa nostelemaan autoa pukille.
Kun pinta ei vajene laita auto käyntiin ja seuraa nestepintaa, sen jälkeen kääntele rattia 45 asteen kulmaan keskiašennosta kumpaankin suuntaan ja sen jälkeen ääri asentoihin. Tarkasta nesteen pinta ja eikun kovaa ajoa! Kannattaa kuitenkin välillä aluks tarkastaa onko neste pinta laskenut. Itse piti tehdä tuo homma kun piti vaihtaa koko pumppu uuteen. Päästi ilmaa pumpun tiivisteen välistä!

bluri kirjoitti:Vaihto itsellänikin edessä, Faceliftissä muuten on aineet vihreätä, vanhemmassa on tätä punaista http://shop.motonet.fi/fi/tuote/590037
Eli omassani oli tätä http://shop.motonet.fi/fi/tuote/590047/ ... rdVolvo-1l

Omassani on pre-faceliftin ohjekirja, niin sieltä otin määritelmän ja hain ekana tuota punaista, kun sitten tietokoneella avasin faceliftin kirjan oli siellä vihreän määritelmä..

Omani on -01 mondeo. Tuossa ekassa linkin öljyssä lukee punainen automaattivaihteistoöljy. Onko kyseessä kuitenkin oikee öljyä ohjaustehostimeen?

Jonttula kirjoitti:
Omani on -01 mondeo. Tuossa ekassa linkin öljyssä lukee punainen automaattivaihteistoöljy. Onko kyseessä kuitenkin oikee öljyä ohjaustehostimeen?

Ei. Fordin käyttämä ja myymä tehostinöljy on vihreää ja on soveltuva tietääkseni kaikkiin nykypäivän eurooppa-Fordeihin. ATF:ää ei käytetä lainkaan, tietääkseni. Tämä siis pätee valtaosaan autokannasta, 90-luvulta eteenpäin. Fordin tuote on "DP-PS". Ei maksa maltaita merkillä, muistaakseni 15e luokkaa. Tuota merkillä itsekin lisäilen ja käytän päivittäin.

ATF:ää käytetään joissain tehostimissa, ainakin japskit ovat joskus käyttäneet. Käsittääkseni sen ongelma ristiin käytettynä on tiivisteiden ja kumiosien turvottaminen. Näin mulle ainakin joku viisaampi tai ainakin vanhempi on kertonut. Tiedä siitä sitten.

mösjöö kirjoitti: Ei. Fordin käyttämä ja myymä tehostinöljy on vihreää ja on soveltuva tietääkseni kaikkiin nykypäivän eurooppa-Fordeihin. ATF:ää ei käytetä lainkaan, tietääkseni. Tämä siis pätee valtaosaan autokannasta, 90-luvulta eteenpäin. Fordin tuote on "DP-PS". Ei maksa maltaita merkillä, muistaakseni 15e luokkaa. Tuota merkillä itsekin lisäilen ja käytän päivittäin.

ATF:ää käytetään joissain tehostimissa, ainakin japskit ovat joskus käyttäneet. Käsittääkseni sen ongelma ristiin käytettynä on tiivisteiden ja kumiosien turvottaminen. Näin mulle ainakin joku viisaampi tai ainakin vanhempi on kertonut. Tiedä siitä sitten.

En sitten tiedä, vaikka insinööri olenkin (en kuitenkaan auto-)..
Tuo Febin litku täyttää Ford M2C195-A -luokituksen, joka löytyy 01-03 Mondeon huoltokirjasta ohjaustehostinöljyn määritelmästä. Jonkinlaista ATF:ää ne punaset litkut aina on, vihreä sitten jonkinlaista hydraulinestettä.

yritin imaista pikkasen päätelläkseni värin omasta tehostajasta, mutta niin mustaa on ettei väristä voi sanoa muuta kuin.. musta. Täytyy huomenna soitella paikalliseen ford huoltoon ja kysästä mitä maksaa purkki oikeaa tavaraa tehostajaan.

mösjöö kirjoitti: Ei. Fordin käyttämä ja myymä tehostinöljy on vihreää ja on soveltuva tietääkseni kaikkiin nykypäivän eurooppa-Fordeihin. ATF:ää ei käytetä lainkaan, tietääkseni. Tämä siis pätee valtaosaan autokannasta, 90-luvulta eteenpäin. Fordin tuote on "DP-PS". Ei maksa maltaita merkillä, muistaakseni 15e luokkaa. Tuota merkillä itsekin lisäilen ja käytän päivittäin.

ATF:ää käytetään joissain tehostimissa, ainakin japskit ovat joskus käyttäneet. Käsittääkseni sen ongelma ristiin käytettynä on tiivisteiden ja kumiosien turvottaminen. Näin mulle ainakin joku viisaampi tai ainakin vanhempi on kertonut. Tiedä siitä sitten.

http://www.autotarvike.fi/febi-erikoisoljyt.html

Esim tuolla 109-27001:

Vaihteistoöljy, automaatti

Mineraalipohjainen ATF III

Täyttää mm. vaatimukset: DEXRON III, ATF 3353, Ford M2C195-A, M2C202-B ja M2C922-A1,

Samaa kamaa muuten menee Scorpion A4LDE vaihteistoon (virallisesti M2C202-B) sekä Huom! ohjaustehostimeen.

Punaista ATF:ltä haisevaa litkua. Kyllä mä ainakin uskaltasin laittaa mitä tahansa Dexron 3 -tason ATF:ää, vaikkei jotain m2cm2mc2mmcm -luokituslisenssiä purkissa olisikaan. Kunhan käyttötarkoitus on sama. Valmistajathan noista joutuu maksamaan isosti että saa printata jonkun yksittäisen luokituksen lappuun siinä kyljessä. Halvemmassa purkissa ei ole kaikkia uudenkarheita tai harvinaisempia luokituksia, (no ei aina kalliissakaan, joten huono vertaus) mutta tavara on käytännössä ihan samaa jos vertaillaan vaikka kahta eri dexron3 atf purkkia.

Sama homma.

Tehostin surisee ja tyhjäkäynnillä ohjaus jäykkää ja jopa "nykivää". Eli ihan kun ilmaa ottaisi tehostimeen jostakin. Vaihdoin / "huuhtelin" ohjekirjan mukaisella ATF (punaisella) öljyllä 3 kertaa ja aina oikeastaan yhtä tummaa (lähes mustaa öljyä) sieltä tuli ulos. Viimeisen tyhjennyksen ja täytön jälkeen ilmasin Hayesin huolto-oppaan mukaisesti tehostimen. Tossa kun oli etupää ylhäällä niin siinä ei mitään ongelmaa myöskään tyhjäkäynnillä (ilmeisesti kun ei ole vastusta juurikaan), mutta heti kun laski etupään alas niin johan alkoi tehostin surruttamaan heti kun vähänkin rattia kääntää. Jonka seurauksena myös tuli jäykkä / nykivä ohjaus tyhjäkäynnillä takaisin. Surrutus kovenee hieman äärilaidoissa (ilmeisesti juuri niin kuin pitääkin).

Hihna ei ainakaan tunnu luistavan, sillä ei vingu tai vikise...

Mitään vuotoja ei varsinaisesti ole. Täyttösäiliön kautta heitteli öljyä ulos ennen kuin aloin tähän vaihto-operaatioon.

Vika ilmeni kun vaihdoin kesäkiekot (205/55) talvikiekkoihin (205/60) ja ajoin noin 100 km.

Osaatteko kertoa yhtään että pitääkö vaan pumppu nyt sitten uusia vai vieläkö vois jotain muuta kokeilla?

Onks kellään kokemusta ohjaustehostimen pumpun tiivistämisestä? Fordin huolto-oppaan mukaan pumppua ei voi itse korjata, mutta silti niitä myydään tehdas korjattuina.
Ja kysymys kuuluu, että miks siinä sitten on 4 kpl kuusiokoloja ja sen alla kalvo + tiivite, jonka pystyis kuka vaan vaihtamaan jos vain saisi jostain uuden kalvon ja tiivisteen.
Onks kukaan koittanu tiivistepaperilla tms. tiivistää tollasta pumppua?

Aikasempaan viestiin liittyen, pumppu vuosi rakenteen välisestä tiivisteestä koska tiiviste oli hapertunut rikki.

jsaarela kirjoitti:Onks kellään kokemusta ohjaustehostimen pumpun tiivistämisestä? Fordin huolto-oppaan mukaan pumppua ei voi itse korjata, mutta silti niitä myydään tehdas korjattuina.
Ja kysymys kuuluu, että miks siinä sitten on 4 kpl kuusiokoloja ja sen alla kalvo + tiivite, jonka pystyis kuka vaan vaihtamaan jos vain saisi jostain uuden kalvon ja tiivisteen.
Onks kukaan koittanu tiivistepaperilla tms. tiivistää tollasta pumppua?

Aikasempaan viestiin liittyen, pumppu vuosi rakenteen välisestä tiivisteestä koska tiiviste oli hapertunut rikki.

Aikanaan kyselin tiivisteitä paristakin paikasta, mutta vastaus oli aina että joudut ostamaan koko pumpun.
Tietenkin jos löydät jostain "miljoona" laatikosta samanlaiset tiivisteet jos saat tarkat mitat vanhoista.

Pumput on pantillisia ja lähtee puhdistettaviksi ja tiivisteiden vaihtoon muualle, sen jälkeen laittavat uutena myytiin, kun runko on ehjä ja osat vaihdettu, hintalapuksi 200€ Miksi eivät ole voineet alkaa myymään tätä tiitvistesarjaa joka maksaisi varmaan sen 5-10€...

En tiedä onko muut löytänyt kysisiä tiivisteitä, mutta minulle ainakin sanottiin eioota...

Tekno kirjoitti: http://www.autotarvike.fi/febi-erikoisoljyt.html

Esim tuolla 109-27001:

Vaihteistoöljy, automaatti

Mineraalipohjainen ATF III

Täyttää mm. vaatimukset: DEXRON III, ATF 3353, Ford M2C195-A, M2C202-B ja M2C922-A1,

Samaa kamaa muuten menee Scorpion A4LDE vaihteistoon (virallisesti M2C202-B) sekä Huom! ohjaustehostimeen.

Punaista ATF:ltä haisevaa litkua. Kyllä mä ainakin uskaltasin laittaa mitä tahansa Dexron 3 -tason ATF:ää, vaikkei jotain m2cm2mc2mmcm -luokituslisenssiä purkissa olisikaan. Kunhan käyttötarkoitus on sama. Valmistajathan noista joutuu maksamaan isosti että saa printata jonkun yksittäisen luokituksen lappuun siinä kyljessä. Halvemmassa purkissa ei ole kaikkia uudenkarheita tai harvinaisempia luokituksia, (no ei aina kalliissakaan, joten huono vertaus) mutta tavara on käytännössä ihan samaa jos vertaillaan vaikka kahta eri dexron3 atf purkkia.

Ainakin kakkoskopan Mondeoon (1998) menee ihan peristeiset ATF-öljyt ohjaustehostimeen, haettuna Fordin marmoritiskiltä. Aika kova hintahan sillä tietty oli. Toisessa varaosaliikkeessä epäili ensin olevan vihreää ohjaustehostinöljyä, mutta suositteli kääntymään Fordin puoleen tässä asiassa.