Ford-Club Finland

Joku on sit käyttänyt voimiaan ihan oikeesti kun on vetänyt tulpat kiinni tuohon kiesiin, sama koskee öljyproppua, ei lähde auki ei millään....

Öljypropusta oli kantitkin jo aikaisemmin väännetty paskaks, nekin jäi vaihtamatta.

Mutta mikähän noihin tulppien irroitukseen olis avuks, lähtiskö hieman paremmin jos ajaa kuumaks koneen, tosin se näprääminen on sit asteen verran hankalampaa kuuman koneen ääressä.

Mitäpä muuta keinoo siihen on, tai sit korjaamolle ja pulttipyssyllä auki.

Eipä ole koskaan jäänyt tulppien ja öljyjen vaihto tähän tilanteeseen

...irtoshan ne kun lämpes tarpeeks, ajoin koneen kuumaks ja sit vääntämään, mut kyl oli tiukassa.....

Joo,oon itte joutunu joskus laittamaan pari jatkovartta
ristikkoavaimeen ja sillä keinoin sitten.
Auttas ehkä laittaa jotain proteiineja ja dopingia aamupuuroon..
yleensä sitten on ollu posliinikin halki siitä tulpasta irrotuksen kautta.
Kuparitahna on aika hyvä keksintö tuohon kunhan kattoo
ettei sitä mene muuhun kuin kierteeseen.

Ei toi tulppien irtoominen voimanpuutetta ole, eikä saa ollakaan, kyl ne pitää lähtee irti kevyesti vääntämällä.

häjy kirjoitti:Ei toi tulppien irtoominen voimanpuutetta ole, eikä saa ollakaan, kyl ne pitää lähtee irti kevyesti vääntämällä.

No ei todellakaan voiman puutetta, kiristysmomentti muistaakseni jotain 15-20 Nm

Eikä huvittas ite kokeilla kuinka paljon newtoneita kierteet kestää ennen ku korkkaa..

Jep, no silleen nää lähti auki, että ajoin motin kuumaks ja heti kun pysähdyin menin veivaamaan tulppia irti....räikän päässä oli n. 40-50cm jatkovarsi ja auki lähtivät napsahtaen, mutta tiukassa olivat silti....ei onneks korkannu mikään.....mutta öljypohjan proppu ei lähde auki ei sit millään....

häjy kirjoitti:.....mutta öljypohjan proppu ei lähde auki ei sit millään....

...onkohan se sama 13, ku Sierrassa ja matala kanta, jos se on vielä pyöree, niin hankalaksi menee. Toiset tekee niin, että ensin vähän yrittää kiristää, että saa liikkeelle ja sitten vasta vääntää auki tiukkoja pultteja... , ehkä mä viilaisin sitä ja naputtelisin siihen pienemmän hyvän hylsyn ja avaisin tommosella tupakin sytkään laitettavalla muutaman kympin rengaspulttipyssyllä...

Mulla oli aikoinaan Escortissa kans oljyroppu pyöristynyt niin ettei saanu avaimella auki.
Hitsasin pultin poikittain ropun päähän...johan lähti...
Varmaan auttaa myös kun lämpiää siinä hitsatessa.

Oikea avaimen koko taitaa muuten olla puolituuma.
13mm avaimen käyttäminen varmaan osasyy kulmien pyöristymiseen.

Siihen menee 13, mut kulmat on valmiiks pyöreet, 12 kiintoavainkin menee yhdeltä kantilta, joten todella hanurista saada siihen mitään sopivaa jotta pääsis hyvin vääntämään.
Taidan ottaa öljyt pois imemällä...

Ei kierteet sopis mistään vanhemmasta vaikka ohc:sta?
Jos sais vaihdettua sen mallin mihin menee räikkä suoraan ilman hylsyä?

onkitie kirjoitti:Oikea avaimen koko taitaa muuten olla puolituuma.
13mm avaimen käyttäminen varmaan osasyy kulmien pyöristymiseen.

Tossakin voi olla perää, puolituuma on vähän tiukempi kuin 13, ei 12 mm sinne mahu millään..., OT: mulla on juuttunu/pyöristyny akun kiinnityksen 13-pultti ja nyt akku on sadalla nippusiteellä tukevasti kiinni...

Et oo lukkopihdeillä sitten kokeillu sitä öljyproppua auki?

Järeät putkitongit on kanssa hyväksi todettu keino. Tai sitten hitsaa jonkin pitkän ja tukevan putken kiinni siihen pulttiin vaakatasossa ja vääntää sitten tällä auki.

Ota M12 mutteri ja poraa sen reikä sopivaks, että se öljyropun pyöristynyt kanta menee tän uuden mutterin sisään. Sitten hitsuutat vanhan ropun kannan uuden mutterin sisään, odotat hetken ja avaat 19mm avaimella. Toimii.