Ford-Club Finland

Morjes, onnistuuko sellainen operaatio jossa sierran (mk2) mittaristo jossa kiekkamittarin tilalla on kello vaihdettaisiin mittaristoon jossa on kierrosluku mittari. Löytyykö takaa valmiit liittimet? Ainakin lancerissa tämä onnistui. Kiitos jo etukäteen vastauksista

Onnistuu, seuraat vaan kellolta lähtevää johtoa (punainen?), se vaihtaa liittimessä väriä vihreäksi, sen liittimen vieressä pitäis roikkua irtonaisena samanvärinen vihreä johto, vaihtaa vaan sen kellolle menevän johdon tilalle, niin toimii.

Tipauta vaihtotyön yhteydessä nopeusmittarin vaijerin päähän sinne holkin sisään muutama tippa ompelukone- tai yleisöljyä. Voitelee paikat eikä hyppivän neulan efektiä tule, tai ainakaan pitäisi tulla .

Tänne ohjattiin ni kysytään sitte täällä.

Eli toi perus pappamallin mittari missä on bensa ja lämpömittari jenkumittarin paikalla. Pitäs tilalle vaihtaa kiekkamittarillinen mittaristo. Kuinkahan sen mahtaa saada toimimaan autossa jossa ei moista yleellisyyttä oo ollut?

Ainakin ite sain sellasen käsityksen ylemmistä, että kyseessä mittaristo missä kello jenkamittarin tilalla?

jees, kellollisen tilalle ihan helppo hommeli, mutta tollasen missä on kellon/jenkamittarin tilalla lämpö ja bensa, mulla ei oo kokemusta.

Mistä se oma jenkumittari haistelee niitä kierroksia? Motonetin osaluotteloa selatessani tosin törmäsin tälläseen tekstiin= "1,3-2,0 OHC 55A & W-nasta=kierroslukumitt (ei 2hp/CVH/DOCH) [1982 - 1993]"

Järjellä tosta ajateltuna sain sellasen kuvan, että se oma mittari aistis laturista kierrokset? Kukaan perehtynyt asiaan?

Sytytyspuolalta se tietonsa ottaa.

OHC, Hall-jakaja, PIP-tieto, keskimmäinen niistä kolmesta ohuista johdoista.

Yhteen -85/86 mk1:seen joskus vaihdoin mittariston. Johdot oli ainakin kuinka sattuu. Ne piti ottaa irti ja pökkiä oikeisiin paikkoihin ja lisätä jenkamittarille johto puolan miinuksesta. Uusi mittaristo taisi olla mk2 mallista. Helpommalla pääsee kun pyytää mittariston mukana sen liittimen.

emax kirjoitti:Yhteen -85/86 mk1:seen joskus vaihdoin mittariston. Johdot oli ainakin kuinka sattuu. Ne piti ottaa irti ja pökkiä oikeisiin paikkoihin ja lisätä jenkamittarille johto puolan miinuksesta. Uusi mittaristo taisi olla mk2 mallista. Helpommalla pääsee kun pyytää mittariston mukana sen liittimen.

Mk1:ssä onkin eriasia, mk2:ssa onnistuu helpommin..

Onko vika yleensä bensa anturissa vai mittarissa kun ei bensamittari toimi oikein?? välillä tuntuu et toimis mut välillä ei puota tarpeeks alas.. sit vielä mimmonen homma on ottaa tuo mittari irti?

Ruuvit irti, mittari käteen. Voi tosin olla hieman hankalaa jos ratissa ei ole korkeussäätöä.

Niin ja jos omistat ns. facelift mallin mk2 niin siinäkin sai hieman taiteilla, vaikka korkeussäätö on.