Ford-Club Finland

heekka1986 kirjoitti:joo siis motonetin vaijerit. Jarrusatulat toimii kyllä, ei oo satualt jumissa. Palautusjousia vähän viritetty siihen mihin vaijeri tulee ..laitettu vaijerin päälle jousi työntämään linkku takaisin. Käsijarru pitää kun nostaa kahvan ylös asti ja vapauttaa normaalisti mutta merkkivalo ei sammu. Automaattisäätöisessä kahvassahan siisi ei ole alapuolella säätöä. Tilasin ebaysta manuaalisäätöisen käsijarrukahvan jossa voi mutterilla säätää kireyden ettei nouse kahva ylös asti.

Joo, ne automaattisäätöiset kahvat on vähän rimpuloita. Ja toinen juttu on se, että monissa tarvikevaijereissa on siinä kahvalta lähtevässä lyhyessä vaijerinpätkässä liian iso pallukka päässä, joka jumittaa automaattisäädön toiminnan. Ja voihan se automaattisäädön jousikin olla kuoleentunut tai poikki tai irti.

hluukkonen kirjoitti:
Tuonne vaijereiden sisälle kannattaa laittaa öljyä tms. kestää nimittäin pikkasen pidempään vetreinä eikä vesikään sinne mene...

Tästä prikulleen samaa mieltä, itse olen uusia vaijereita roikottanut aina katosta pari päivää, ja ruikkinut teflonpohjaista sprayöljyä vaijeriin niin kauan, että se valuu toisesta päästä läpi, eipä juuri tarvi vaijereita uusia..

Sierra2.3-16v kirjoitti: Tästä prikulleen samaa mieltä, itse olen uusia vaijereita roikottanut aina katosta pari päivää, ja ruikkinut teflonpohjaista sprayöljyä vaijeriin niin kauan, että se valuu toisesta päästä läpi, eipä juuri tarvi vaijereita uusia..

Saman tein minäkin, vaikka uusi vaijeri on herkkäliikkeinen, mutta öljyn kanssa se vasta herkkä onki!

Auttakaas tyhmää.

Nyt on takapäästä kaks kertaa purettu ja kasattu, eikä se vaan pelaa.

Kierränkö takaata männän liian sisälle? Pyörii niin pirun kivasti, kun kaikki on kasattu, mutta jarrun polkaisun jälkeen jumittaa.
Onko tällainen ongelma kellekkään tuttu?

Vaihdettu vaijerit, satulat, levyt ja palat sekä putsattu/rasvattu tapit ja hiottu kaikki liukupinnat kuntoon.
Tuntui kyllä liukutappien kumeissa olevan pientä sanomista, joten nekin pitänee vaihtaa.

Käsijarruvaijereissa on kyllä löysiä annettu tulipellin alta, eli sieltä ei jumita, vaan tämä nyt on joko tappeihin tai asentajaan johtava vika..

Ettei vaan olis vika jarruletkuissa? On osunut pari kertaa eteen sellainen tapaus, että letkut on turvonneet sisältä, tai pullahtanut sisäänpäin, neste menee kyllä paineella läpi letkusta, mutta ei palaudu, jolloin jarru jää päälle. Toikin on helppo kokeilla; polkaset jarrua, ja jumi jää päälle, aukaset ilmausruuvia, pitäs olla vähän painetta, ja jumin helpottua..

Sierra2.3-16v kirjoitti:Ettei vaan olis vika jarruletkuissa? On osunut pari kertaa eteen sellainen tapaus, että letkut on turvonneet sisältä, tai pullahtanut sisäänpäin, neste menee kyllä paineella läpi letkusta, mutta ei palaudu, jolloin jarru jää päälle. Toikin on helppo kokeilla; polkaset jarrua, ja jumi jää päälle, aukaset ilmausruuvia, pitäs olla vähän painetta, ja jumin helpottua..

Eipäs tullut letkut mieleen, täytyypä ottaa ne samalla kun kumisarjat, kummosta maksa.

bluri kirjoitti: Eipäs tullut letkut mieleen, täytyypä ottaa ne samalla kun kumisarjat, kummosta maksa.

Itse itselleni vastaten:
Varokaahan J&R:n jarrusatuloita.
Video kertonnee enemmän kuin sanat: http://1drv.ms/1kpXFqR
On muuten aivan identtisen näköiset kuin aikaisemmin paikallaan olleet, mutta eivät kyllä sitten toimineet kuitenkaan oikein.

Tuo käsijarruongelma vielä meni, mutta kun satulassa ei sylinteri palaudu kunnolla. Niin kauan on kaikki hyvin kunnes ensimmäisen kerran painat jarrua -> laahaa niin perkeleesti.

Saako käsijarrukahvassa lukittua automaattisäätöä mitenkään. Tahtoo käsijarru jäädä päälle, koska ilmeisesti tuo kahva vetää jatkuvasti vaijereita ja tästä syystä satulan jouset ei jaksa palauttaa käsijarrua. Heti kun vetää vaijerin päästä pihdeillä, niin jarru vapautuu. Auto vm.02

yrde kirjoitti:Saako käsijarrukahvassa lukittua automaattisäätöä mitenkään. Tahtoo käsijarru jäädä päälle, koska ilmeisesti tuo kahva vetää jatkuvasti vaijereita ja tästä syystä satulan jouset ei jaksa palauttaa käsijarrua. Heti kun vetää vaijerin päästä pihdeillä, niin jarru vapautuu. Auto vm.02

Vaihda käsijarrukahva manuaalisäätöiseen.

EDIT: Katsotaas nyt minkälaiset on uudet satulat, jotka J&R:lta tulee. Hienoa toimintaa, aamulla viesti niin iltapäivällä on jo paketissa uudet satulat tulossa ilman palautustarpeita..

bluri kirjoitti: Vaihda käsijarrukahva manuaalisäätöiseen.

EDIT: Katsotaas nyt minkälaiset on uudet satulat, jotka J&R:lta tulee. Hienoa toimintaa, aamulla viesti niin iltapäivällä on jo paketissa uudet satulat tulossa ilman palautustarpeita..

Käykö nuo samat vaijerit manuaali kahvaan? Kuinka hankala tuo on vaihtaa Lueskelin tuolta, että tämä -02 olis viimenen malli, jossa automaatti säädöllä. Eli -03 olis manuaalinen??

Tuoltahan löytyi hieman ohjeita käännettynä saksasta.
http://translate.google.fi/translate?hl ... mse_3.html

Edit: taitaa olla vasta -04 mallissa täällä uudemmat kahvat

Onko kukaan saanut korjattua/rakennettua tohon automaattisäätö hantaakiin jotain lukitusta tai jopa säätöä?
Tai jos jollain on rikkinäinen automaattisäätönen kahva niin voisin huolia sellasen ihmeteltäväksi 8) omaani en viitsi irrottaa tutkittavaksi kun autoo tarvitaan jokapäivä ja ilman käsäriä on orpo olla väliinsä...

ja saakos sen kahvan vaihdettua ihan sisäpuolelta autoo vai tarviiko allekin mönkiä irrotteleen jotakin?

ihan mutulla meen et ois toi kahva ittelläkin rikki kun nousee ihan ylös, vaijerit liikkuu hyvin , vivut liikkuu hyvin ja tuntuvat jarruttavankin kun vääntää vipua, käyttöjarrut on ok. leimallakin käsijarrun pito oli tasan ja riittävästi voimaa. Kahva vaan nousee niin ylös että ottaa siihen penkkien välisen lootikon kanteen kiinni ja jopa hieman avaakin jo sitä...

januski79 kirjoitti:Onko kukaan saanut korjattua/rakennettua tohon automaattisäätö hantaakiin jotain lukitusta tai jopa säätöä?
Tai jos jollain on rikkinäinen automaattisäätönen kahva niin voisin huolia sellasen ihmeteltäväksi 8) omaani en viitsi irrottaa tutkittavaksi kun autoo tarvitaan jokapäivä ja ilman käsäriä on orpo olla väliinsä...

ja saakos sen kahvan vaihdettua ihan sisäpuolelta autoo vai tarviiko allekin mönkiä irrotteleen jotakin?

ihan mutulla meen et ois toi kahva ittelläkin rikki kun nousee ihan ylös, vaijerit liikkuu hyvin , vivut liikkuu hyvin ja tuntuvat jarruttavankin kun vääntää vipua, käyttöjarrut on ok. leimallakin käsijarrun pito oli tasan ja riittävästi voimaa. Kahva vaan nousee niin ylös että ottaa siihen penkkien välisen lootikon kanteen kiinni ja jopa hieman avaakin jo sitä...

Tuossa linkittämässäni ohjeissa kuvaa vaihdosta, eli auton alta kolme mutteria pois. Tietenkin vaijerit pitää myäs irroittaa. Näyttää olevan kiven alla manuaalisäätöiset kahvat. Britannian ebayssä olis, mutta nehän on väärän kätisiä, kun tunnetusta ajavat tien väärää puolta

januski79 kirjoitti:Onko kukaan saanut korjattua/rakennettua tohon automaattisäätö hantaakiin jotain lukitusta tai jopa säätöä?
Tai jos jollain on rikkinäinen automaattisäätönen kahva niin voisin huolia sellasen ihmeteltäväksi 8) omaani en viitsi irrottaa tutkittavaksi kun autoo tarvitaan jokapäivä ja ilman käsäriä on orpo olla väliinsä...

ja saakos sen kahvan vaihdettua ihan sisäpuolelta autoo vai tarviiko allekin mönkiä irrotteleen jotakin?

ihan mutulla meen et ois toi kahva ittelläkin rikki kun nousee ihan ylös, vaijerit liikkuu hyvin , vivut liikkuu hyvin ja tuntuvat jarruttavankin kun vääntää vipua, käyttöjarrut on ok. leimallakin käsijarrun pito oli tasan ja riittävästi voimaa. Kahva vaan nousee niin ylös että ottaa siihen penkkien välisen lootikon kanteen kiinni ja jopa hieman avaakin jo sitä...

Mulla oli mk2 mondeossa samaa vikaa, kahva nousi liian ylös.Jos tossa mk3:ssa on sama systeemi niin se on helposti korjattavissa, irroita keskikonsoli niin näet, että siellä on jarruvaijeri hypännyt sellaisen pyörän päältä, minkä takia kahva nousee liian ylös.

vaijeri on paikoillaan, se kiristin hähläin tuntuu vaan antavan periksi liikaa tms...

januski79 kirjoitti:vaijeri on paikoillaan, se kiristin hähläin tuntuu vaan antavan periksi liikaa tms...

Otapa tosiaan ne suojukset pois siitä kahvan ympäriltä, niin näet sen kahvan toiminnan. MK 2 Mondeossa taitaa olla hiukan erilainen kahva kuin Mk 3:ssa, mutta varmaankin toimintaperiaate sama. Sen kiekon, jossa vaijeri on kiinni, pitää päästä liikkumaan esteittä, jotta säätö toimisi. Yleensä sitä jumittaa joko pois paikoiltaan hypännyt vaijeri tai sitten autoon on vaihdettu tarvikevaijeri, jossa on päässä liian pitkä pallukka, joka jumittaa säädön toiminnan.

vaijeri on paikoillaan. vaijereita ei ole vaihdettu. satulat liikkuu ja jarruttaa hyvin vivusta kääntäessä. vivut palautuvat hyvin ilman vaijeria sekä niiden kanssa. vaijerit liikkuvat vaivatta.
se automaatti säädin ei vaan tunnu pitävän, joten siinä on kuoleentunut jousi tai se on poikki tai paikoiltaan jotenkin... hammastus rikki tms...

niin olisko semmosta rikkimennyttä kahvaa kellään?

Yksi ratkaisu olisi ostaa kahva esim. varaosahaku.fi siellä niitä olisi 6 kpl hintaan 40-50E kpl.

juu niin saa, vaan kyselinkin rikkinäistä kahvaa
ihan vaan tutkiakseni et saako siihen järkevästi mitään helppoa kikkakolmosta tehtyä. Omaani kun en viitsi irrottaa, kun sitä tarvitaan autossa joka päivä ja se pitää vielä joten kuten ku oikeen kiskoo...
voin vaikka maksaa postit...

bluri kirjoitti:Itse itselleni vastaten:
Varokaahan J&R:n jarrusatuloita.
Video kertonnee enemmän kuin sanat: http://1drv.ms/1kpXFqR
On muuten aivan identtisen näköiset kuin aikaisemmin paikallaan olleet, mutta eivät kyllä sitten toimineet kuitenkaan oikein.

Tuo käsijarruongelma vielä meni, mutta kun satulassa ei sylinteri palaudu kunnolla. Niin kauan on kaikki hyvin kunnes ensimmäisen kerran painat jarrua -> laahaa niin Paha-Setä.

Kiitos videosta, voi tulla itsellekin vielä eteen tuo satulan vaihto niin tietää varoa noita halpoja "kopioita". Onko satula samaa matskua, painoeroa? Kerrohan oliko seuraavat samanlaiset. Palauttaa varmasti rahat tarvittaessa kun 100% palaute.

Kossu Mies kirjoitti: Kiitos videosta, voi tulla itsellekin vielä eteen tuo satulan vaihto niin tietää varoa noita halpoja "kopioita". Onko satula samaa matskua, painoeroa? Kerrohan oliko seuraavat samanlaiset. Palauttaa varmasti rahat tarvittaessa kun 100% palaute.

Juu raportoidaan heti kun uudet saapuu, tuo nyt ei monen minuutin homma niitä ole vaihtaa.
Samat tekstit noissa on kuin vanhoissa, joita epäilen myös tarvikesatuloiksi. Ongelma vain poistui täysin kun vaihtoi vanhat tilalle, levyt on aivan kylmät pitkänkin ajon jälkeen. Puretaan sitten nuo epäkurantitkin ja katsotaan jos saisi kuntoon

bluri kirjoitti:
Juu raportoidaan heti kun uudet saapuu, tuo nyt ei monen minuutin homma niitä ole vaihtaa.
Samat tekstit noissa on kuin vanhoissa, joita epäilen myös tarvikesatuloiksi. Ongelma vain poistui täysin kun vaihtoi vanhat tilalle, levyt on aivan kylmät pitkänkin ajon jälkeen. Puretaan sitten nuo epäkurantitkin ja katsotaan jos saisi kuntoon

voiskohan niissä olla se männän satulaan tiivistävä kumi tyyppiä kiina tms. halpaseos, jolloin se kumi ei tee sitä mäntää takaisin sisäänpäin vetävää pientä liikettänsä?

Marmoritiskillä uusi jarrusatula 320€ ja käsijarrukahva reilu 100€. Kummasti kiinnostaa tilata netistä 50€ uusi satula

Tämä liittyy Mondeo mk3 jarruihin. Käsijarruvaijerin suojuskumit, ne, mitkä on siellä takajarrusatulassa, on rikki. Kyseessä on siis Motonetista ostetun tarvikevaijerin kumit. Vaijerit on hyvät ja toimii, mutta nuo kumit pitäisi uusia.

Onko kellään vinkkejä tuotteesta, joka kävisi tuonne?

Koko vaijeria ei viitsisi vaihtaa niiden kumien takia. Ongelmiahan tulee vasta pakkasten tultua, kun vaijerin kuoren sisään mennyt vesi jäätyy.

Edit: varmaan joku on ujuttanut jotkut uudet suojuskumit tuonne. Kävisiköhän joku fillarin käsijarruvaijerin suojus? Varaosatiskillä tarjotaan vain kokonaan uutta vaijeria...

Lueskelin ketjua ja kattelin ton viideonkin jaja, silti haluaisin kertoa oman farkun takajarrusta.

Se alko kiljuun (ja Lämpeneen)tossa joulukuun puolella, no eiku Motonettiin hakeen uuttaa satulaa.
Kaikki meni hyvin uuden satulan kans aina maaliskuun loppu puolelle kun samainen puoli alko kiljuun ja kuumeneen taas.
Elikä lähin ajeleen 80km matkaa ja kiljunta alko n.30km kohdalla.
Jarruttelemalla ja pysähtymällä sen sai pysyyn kurissa, maaliin asti.
Sit kun useemman tunnin päästä piti ajella sama matka kotiin, kiljuntaa ei tullut.
Mitään asialle en pystynyt tekeen perillä ollessani paitsi tarkastaan oisko kivi välissä, ei ollu.

Asian kans on pärjännyt 20km työmatkat, kun kerran ei ala kiljuun.

Uskon kun kattelin täältä tuon linkin videon, niin satula varmaankin on lopettanut toimisen,
joten tairan mennä motonettiin kattoon meniskö takuuseen.
Vai jos jollakin jotain muuta tulee mieleen, niin valaskaa

Lepander: Minkä ikäinen Mondeo? Jos on facelift, on syytä säätää käsijarruvaijeri siten, ettei se ole liian kireä. Ne linkut siellä jarrusatuloissa pitää lepotilassa jäädä n. 1 mm päähän siitä tapista (Haynesin kirjassa 4619 on hyvin neuvottu tuo kuvien kanssa). Korjailin kesäpyörien vaihdon yhteydessä omastani säätöä viime huollon jäljiltä; säätö oli liian kireä ja vasen takajarru ei toiminut lainkaan, löysäyksen jälkeen toimi taas.