Sierran Turbotus

[simca1000]

Tietääkös kukaan viisaampana et mitä muutoksia normi laser sierraa pitäs tehdä et siihe sais turbo luvat? Pitääkö sen vastata niinku cosworthia että saa lailliseksi tehtyä liikenteesee... Saako ohc:sta tarpeeksi potkua vai pitäskö dohc kone vaihtaa ohc:n tilalle?

[jaska74]

tietää vaikka kuka, sori "vittuilu" mutta lue edes hiukan tätä forumia ennen tota kysymystä...

[tupu]

HAKUSANAKSI , sierra* and turbo* ,jo pitäs löytyä tietoa...

[usa.power.xr4ti]

heh ei todellakaan kannata dohc konetta turbottaa. Ohjarit tippuu ja tulee mustarauta koneen kyljestä katselemaan että mitä sitä täällä näkyypi... ....kokemusta.....

[olafu]

heh ei todellakaan kannata dohc konetta turbottaa. Ohjarit tippuu ja tulee mustarauta koneen kyljestä katselemaan että mitä sitä täällä näkyypi... ....kokemusta.....

Ohjureiden tippumiseen on lääkkeet. Kun kansi on irrallaan ja tippuneet ohjurit harmittaa, niin ottaa ne kokonaan irti. Koneistaa niihin uusiin seekeriurat, jollei sitten vanhoja laita takaisin. Tai sitten tekee vaikka pronssisista tms. aihioista vallan uudet, missä on olake sopivassa kohtaa, millä se nojaa kanteen.

Alakertahan noissa koneissa on valovuoden edellä kun vertaa OHC koneeseen. Mitä sieltä läpi tuli?
Kampiakselikin on DOHC koneessa 8:lla vastapainolla ja kankisuhde sama mitä OHC koneessa sen jälkeen, kun laitetaan sinne pidemmät kiertokanget. Mäntäkin on pienempi mitä OHC koneessa, eli männän lämpökuorma pienenee.

Ainoo hieman heikon näkönen osa on DOHC alakerrassa kiertokanget. Tosin en yhtäkään muuta tapausta ole kuullut, että joku olisi ne saanut koneesta ulos. Ne on 150mm pitkät, 51mm kaulat. Luulisi sinne löytyvän jotain H-profiili teräskankia, johonkin muuhun merkkiin tarkoitettuna. Männäntappi on 22mm

Mulla on itselläni suunnitteilla I4 (DOHC, RS2000 jne) alakerralla oleva ahdettu pata, ihan vaan sen takia kun se on haukuttu lyttyyn ja kovin moni ei uskalla kokeilla onko tosta mihinkään.

[usa.power.xr4ti]

dohc heikko kohta on kanget. laittakaa sellane dohc 2.3 scorpion/galaxy kone siinä on paras dokki jolla saa turbokäytös helposti voimaa ja on kestävämpi kun vanha dohc.

[henu]

dohc heikko kohta on kanget. laittakaa sellane dohc 2.3 scorpion/galaxy kone siinä on paras dokki jolla saa turbokäytös helposti voimaa ja on kestävämpi kun vanha dohc.

noh noh...jos ruetaan pilkkua nussimaan ni eiköhä se paras dohc oo cossu.
Ennen olin itsekkin tota normi dokin virittämistä vastaan mut eipä se oo sen kummempi ku muutkaan koneet et antaa mennä vaa...

[olafu]

dohc heikko kohta on kanget. laittakaa sellane dohc 2.3 scorpion/galaxy kone siinä on paras dokki jolla saa turbokäytös helposti voimaa ja on kestävämpi kun vanha dohc.

Kuka kokeili ja paljonko tuli voimaa? Mulle tuli sellanen käsitys kun tollasta 2.3 DOHCia kattelin purettuna, että on vähän väkisin pumpattu lisää tilavuutta koneeseen. Taitaa olla jopa samat kanget mitä muissakin DOHC koneissa? Iskua on vaan pidennetty, 86->91mm ja lohkon poraus kasvatettu 86->89mm.

[country sedan]

Ainahan voi lisätä sylintereitä, venttiileitä ja tilavuutta, 24V 2.9 V6. Jos ei muuta niin lisääntynyt paino pitää etupyörät paremmin maassa kiinni
Oharista tuli se vajaa 300hv, josko tosta Boa:sta sais samoilla ahdoilla 500hv. Vakio koneesta.

[kimmok]

En nyt sanoisi sitä cossun 16v konetta mitenkään parhaaksi. Onhan sielä kestävät kanget ja kampiakseli. Cossun kone on aika kivikautinen kuitenkin. Weber-marelli alkeellinen ruisku ja perustuu iän ikuiseen ohc moottoriin. Virranajakakin siinä on mitä silläkin tekee? Dohc:ssa on jo 8v hiukan parempi systeemi ja 16v paljon parempi. En oikein ymmärrä miksi se alkeellinen virranjakaja piti jättää cossuun, kun siirryttiin 90-luvun paremmalle puolelle.
Mieluummin laittaa sen 2.3 16v dohc, koska se on kuitenkin paljon edistyksellisempi ja mukavampi moottori. Näitä sentään saa halvalla tehdasuusia. Siitähän saisi kivasti jo vaparinakin

Tuo cossun 24v minua kuitenkin kiehtoo eniten. Onhan se raskas malmikasa, mutta huomattavia edistyksen askelia kuitenkin otettu 12v verrattuna. Esim mitään virranjakajaa ei ole, moniurahihna ja ketjuveto nokka-akseleille(tosin pilattu surkeilla ohjureilla). 24v kiinostaa myös sen takia, että siitä saa todistetusti 300hv vaparina ilman, että konetta tarvitsee edes aukaista.

[Aksu]

Onhan se alkeellinen keksintö tietysti mutta harvassa on ne DOCH/BOA:t joista on enemmän kutitettu kuin normaali "stg2+" cossun koneet.
Kummasti tuosta marellista riittää viellä potenttiaalia +500hv paremmallekin puolelle.
Ja tuosta ohc:sta saa käyttövarman koneen joka kestää ja antaa sen +300 paineilla viellä suuremmin leikkimättä.
Tietty jos ei rahasta ole kiinni niin sitten tuosta Boa:sta rakentamaan suuria hevosia. Pelkän ketjun katkominen kun taisi tulla maksamaan 1500€ muutaman venttilin vaihdolla jos pääse.

[country sedan]

Tietty jos ei rahasta ole kiinni niin sitten tuosta Boa:sta rakentamaan suuria hevosia. Pelkän ketjun katkominen kun taisi tulla maksamaan 1500€ muutaman venttilin vaihdolla jos pääse.

Jos sen tuplavitjan saa vaan poikki...
Tota BOA:n potentiaalia on juuri selvitelty ja uskallan väittää, että 500hv YB on moninverroin kalliimpi kuin saman tehoinen BOA. Onhan pelkkä YB:n hankintahinta moninkertainen BOA:an verrattuna.
No, eiköhän tossa toukokuun korvilla ala BOA:sta numeroita näkyä..

[Aksu]

[Jos sen tuplavitjan saa vaan poikki.....

Saa sen