Ford-Club Finland

vaijeri kiristetty mutta ei ollut apua. jarru pitää tosi huonosti ja viikon päästä katsastus. takana on levyt.

nyt tarvittaisiin pikaisesti vinkkejä..

Jarrut pitää säätää ensin kohdalleen,sitten vasta se kässärin vaijeri.

joka tapahtuu miten?

Jos on nämä tavalliset rummut takana,niin.. http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... =264&pos=1
no tuossa Taunuksen jarru,vähän patentoitu mutta tuossa ylemmässä tangossa näkyy tuo hammastus,sitä meisselillä kääntämällä jarrukenkiä ulospäin,niin että rummun saa vielä takaisin paikalleen.
Jos ei satu olemaan reikää josta saa säädettyä rumpua irrottamatta.

janzamar kirjoitti:Jos on nämä tavalliset rummut takana,niin.. http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... =264&pos=1
no tuossa Taunuksen jarru,vähän patentoitu mutta tuossa ylemmässä tangossa näkyy tuo hammastus,sitä meisselillä kääntämällä jarrukenkiä ulospäin,niin että rummun saa vielä takaisin paikalleen.
Jos ei satu olemaan reikää josta saa säädettyä rumpua irrottamatta.

kuten ylhäällä jo kirjoitin, takana on levyt

......

http://auto.howstuffworks.com/disc-brake3.htm
Hitto kun en oo koskaan laittanut tuommosia jarruja..liekö joku sylkky
sitten jumissa tai jotain?

voisiko loppuun kuluneet palat oireilla noin? pääsen vasta viikonloppuna talliin purkamaan jarrut ja olisi hyvä hommata ennen sitä ainakin vähimmäismäärä varaosia mukaan..

Jos käsijarruvaijeri on säädetty liian tiukaksi, niin automaattisäätö ei pelitä,
eikä käsijarru toimi. esim. paloja vaihdettaessa käsijarruvaijeri löysälle, katsotaan että jarrusatulassa oleva käyttövintta (se jossa vaijerin pää on kiinni) on täysin "aukiasennossa". irroitetaan satula, sitten pyöritetään mäntä sisään , asennetaan palat , satula kiinni , pumpataan jalkajarrua muutaman kerran ja sitten säädetään käsijarru. mielummin niin, että käsijarrukahva nousee aika ylös. huom. mäntä pyöritetään sellaiseen asentoon, että toinen männässä olevista koloista, tulee palassa olevan tapin kohtaan.

mynok kirjoitti:vaijeri kiristetty mutta ei ollut apua. jarru pitää tosi huonosti ja viikon päästä katsastus. takana on levyt.

nyt tarvittaisiin pikaisesti vinkkejä..

itse katsoisin ensin satulat,levyt ja palat että levyt eivät ole uraantuneet ja palat on hyvät yli 60% uusista sitten ne satulan liu'ut jotka näet kun satula on kiinni (rengas vain pois niin siitä->) heiluttelet sitä satulaa sen pitäisi antaa hyvin periksi eteen ja taakse! jos ei liu'u (paljon mahdollista että kässäri kannattaa löysätä jos olet sen vaijerin kiristänyt kunnolla) niin satula irti samalla lailla kuin vaihtaisit palat ja irti tapit ja kiillotat ne kunnolla ja rasvaa mukaan kun laitat takas sitte testaat männän ja käsivaijerin systeemin millä liikuttaa mäntää että toimii vasta kun nuo on kunnossa kiristä se vaijeri ja jos vaijeri on kiristetty tappiin ja jarrut ei ota hae uusi vaijeri

kiitokset vinkeistä. ajattelin vaihtaa palat joka tapauksessa ja säätää/putsaa/herkistää jarrumekanismit. huomenna hakemaan kaupasta palat ja mäntätyökalu. sunnuntaina jarrut levälleen ja maanantaina hakemaan hylsy konttorilta

vaijerin huonoon kuntoon en oikein usko, koska sitä ei saa vedettyä noilla säädöillä loppuun asti. käsijarru ottaa vastaa siinä 4-5 naksun kohdalla mutta jarruvoima on vaan hukassa vaikka kuinka kiskoo kahvaa.. loivassa mäessä jaksaa pitää pirssin paikoillaan mutta siinä kaikki.

lieneekö paikat vaan jumissa kun tuota käsijarrua ei näissä automaattipeleissä tarvita kuin talven leikeissä 8)

leima tuli ilman huomautuksia!

kiitokset avusta.

etu 2.0 / 2.0
taka 1,5 / 1,5
käsi 1,5 / 1,6

tuli käytyä eilen läpi takajarrut + käsijarrumekanismi, sekä säädettiin käsijarruvaijeri. paikat oli aika komiasti jumissa. vaihtoon ei mennyt kuin palat.

nyt kelepaa taas kruisailla 8)