Ford-Club Finland

Hyyti kirjoitti: Joku 60-120€ 1-2h. Jos korvaa liittimen kolvatuilla johdoilla. Alkup. johtosarjan hinta ei ole tiedossa.

Mulla tekee just tota et ei lähde päälle, laitoin laturin kiinni ja heti starttas eberi..

Eilen sitten vaihdettiin takuuna koko Webasto uuteen ja huollon pojat ainakin sanoivat että katsoivat myös defan laturin & akun piuhat.

Webasto on jo pari kertaa käynnistynyt ajastettuna eli varovaisesti uskallan sanoa että nyt toimii!

Se missä vika sitten oikeasti oli ei valitettavasti koskaan selvinnyt, mutta toivottavasti tuo webasto toimii nyt edes muutaman vuoden ilman näitä omituisuuksia.

Kiitos kaikille keskusteluun osallistuneille!

Ihan ekaksi kannattaisi luetuttaa Webaston vikakoodit - monet noista vioista
mitä tossa aiemmin on mainittu, aiheuttavat vikakoodin.
Halvin tapa selvittää mitä seuraavaksi kannattaa tehdä.

Ja sitten tulikin taas kylmät ilmat ja sama vaiva jatkuu. Eli manuaalisesti ja ajossa weba toimii hyvin, mutta ajastettuna täysin mykkä. Akussa pitäisi olla virtaa ja muutenkin kaikki olosuhteet kovin ihanteelliset.

Täytyypä selvitellä mitä tuo vikakoodien luku maksaisi. Onkos jollain kokemusta tuosta "sulake irti webaston käydessä" -kikasta ja sakos sillä laitteen resetoitua vai lopullisesti sekaisin?

Plan b alkaa jo olla se että unohdan tuon karmivan laitteen, asennutan vielä säteilylämppärin pohjalle ja siirryn suorasähkölämmittäjäksi. Tolppa kuitenkin löytyy niin kotipihalta kuin työpaikankin pihalta.

Active now toimintoa pitää painaa pitkään,eikä vai ruksata nopeasti...lähtee päälle -20..ihan hyvin..akku 2v vanha..ja ajastuksella kannattaa ajastaa molemmat peräjälkeen...ja vielä vaik once toiminto myös..ei ole ollut ongelmia.jos vain nopeasti ruksaat active now,luultavasti ei lähde. Mutta pidä pohjassa . Lähtee minulla ainakin. Ford mondeo 2.0 140hp tdci titanium 2008 vuosimalli.

Oliskos ratkaisu se, että erottais ton webaston auton tietokoneen ohjauksesta, eli sellainen asennussarja, että se olis ikäänkuin jälkikäteen asennettu? eli se oma viikkokello/kaukosäädin/telestart tms? Kannattaa varmaan merkkiliikkeessä asiointi lopettaa ja siirtyä osaavaan autosähkökorjaamoon..

Kumma homma kun jo lisälämmittimeenkin pitää sotkea tietokonetta,ei ihme jollei ne toimikkaan.
Eikö tommoset vois toimia ihan napista niin varmasti pelais ja silti ajastimella sais semmosenkin pelaamaan joo o!

Pikke kirjoitti:Ja sitten tulikin taas kylmät ilmat ja sama vaiva jatkuu. Eli manuaalisesti ja ajossa weba toimii hyvin, mutta ajastettuna täysin mykkä. Akussa pitäisi olla virtaa ja muutenkin kaikki olosuhteet kovin ihanteelliset.

Täytyypä selvitellä mitä tuo vikakoodien luku maksaisi. Onkos jollain kokemusta tuosta "sulake irti webaston käydessä" -kikasta ja sakos sillä laitteen resetoitua vai lopullisesti sekaisin?

Plan b alkaa jo olla se että unohdan tuon karmivan laitteen, asennutan vielä säteilylämppärin pohjalle ja siirryn suorasähkölämmittäjäksi. Tolppa kuitenkin löytyy niin kotipihalta kuin työpaikankin pihalta.

Mulla vastaava ongelma ratkesi eilen akun vaihdolla. Ajossa kans toimi hyvin kun laturi piti jännitteen yllä. Mutta yö ulkona, vaikka oli pakkasta vain muutama aste, niin jännite putosi reippaasti alle 12v, ajotietokoneen mukaan 11,4v. Eli akku ei pitänyt varausta kylmässä.

2008 diesel farkku mondeo, Webasto ei käynnisty mistään mitenkään. valikossa on ruksi auxheater kohdassa, active now napilla kuuluu vaimea napsahdus jostakin, mutta mitään ei tapahdu. Painoi pikään tai lyhyeen. Mistäs niitä sulakkeita voisi nyppiä, jos saisi vian päältä? Tai mitä muuta tuolle kannattaisi yrittää. UUtta laitetta ei raskisi ostaa, tuollaisen DIY gsm ohjauksen siihen voisi kyllä harkita laittaa ( ja jos sillä saa jotenkin auton omat ohjaukset ohitettua niin aivan mainio homma olisi.

Kiitokset asiallisista vastauksista joita kohta tulee !

Kärryssäni on Eberspächer eikä Webasto, mutta senkin kanssa tuli jokunen vuosi sitten tapeltua, koska muutaman vuoden käytön jälkeen tuli sellainen vika, että Eberin käynnistyminen ei onnistunut juuri koskaan. Puhallin kyllä pyöri ja pumppu nakutti bensaa, mutta sytytys ei tahtonut onnistua millään. Pari kertaahan tuo malli yrittää ennen kuin luovuttaa. Silloin - harvoin - kun Eber käynnistyi, se kyllä pelitti hienosti.

Erään kojaamon vinkistä tulppa vaihdettiin keraamiseen eli "ikuiseen" malliin (turha homma, koska oli jo keraaminen vakiona). Vaunula otti huollossa vikakoodin jonka mukaan Eberin polttoainepumpussa oli vika (ei ollutkaan). Polttoainepumppu kuitenkin pelitti, mutta velipoika siirsi sitä lähemmäs bensatankkia kiehumisen estämiseksi. Ei apua tästäkään. Onneksi nuo korjausyritykset eivät maksaneet kuin vaivaa ja aikaa, koska ne tehtiin itse. Vaunula tosin nyhti 50 € väärästä vikakoodista.

Sitten sai riittää tämä Eber-jumppa ja vein kärryn Finnklimalle huoltoon lomamatkani ajaksi. Finnklima irrotti Eberin, löi sen testipenkkiin kiinni ja löysi heti vian: viallinen ohjausyksikkö joka antoi sytytyspulssin väärällä hetkellä. Uudella kuulemma pelitti joka kerta ja kysyivät lupaa vaihtotyöhön (yht. 450 €). Näin tehtiin ja sen jälkeen Eber on toiminut vuosikausia kuin sveitsiläinen kello.

Homman opetus: vikakoodeihin ei aina voi luottaa ja kannattaa käyttää kunnon Eber- tai Webasto-korjaamossa missä on testipenkit lämmittimille ja osaamista.

Ford transit custom 2 viikkoa vanha,
-lisälämmitin mykkänä, lähtee korjaukseen, vikakoodin antaa polttoainepumpusta.

Moi

Offlinessa tässä hiukan pitkän aikaa... kuten tuolla sisarfoorumissakin

Anyway
Löysin haulla tämän topikin. Nickillä Pikke tuntuvat olleen lähestulkoon samat ongelmat Galaxyssä kuin minulla nyt...

Nyt muutaman merkkihuoltokäynnin jälkeen (n. 200e) on käynyt ilmi, että
- jostain syystä vikakoodeja ei löydy - tosin eka kertaa eivät saaneet tietokoneellaan edes jumiutunutta lämmitintä avautumaan... spooky
- epäiltiin kiertovesipumppua vialliseksi, no osoittautui toimivaksi
- mitään kantaa eivät ottaneet tähän "low battery voltage" ilmoitukseen
JOHTOPÄÄTÖS: koko laite vaihdettava, hinta 780e plus työt

Aiemmin selvinnyt, että lämmittimen polttoainepumppu kunnossa. Lähti yllättäen lämmitin käyntiin valikosta ...now. En tiedä, toimiiko ajon aikainen aux heater -toiminto, ruksi ainakin valikossa pysyy.

Akku on kolme vuotta sitten Saksasta tuonnin jälkeen vaihdettu start-stop -autojen akku. Lisäksi on autosähköliikkeessä asennettu defa akkulaturi, kuten Pikke:n autossa.

Nämä ongelmat ilmaantuivat huhtikuussa, olisipa pitänyt kesällä huolehtia / kuka sitä nyt katolle kuivalla ilmalla...

Auto kolme vuotta sitten Saksanmaalta uitettu vuosimallin 2009 2,2 Tdci Titanium.

Miten Pikken probleema selvisi, huomasin että oli uusi webasto asennettu vanhoine vikoineen...

Jussi
ps. oma maallikkointuitioni - ohjainmoduuli ei pelitä oikein, pystyneekö sitten korjaamaan/kunnostamaan...

Kiitos Xrissane kutsusta takaisin tähän topicciin ja kysymyksistä. Lisäksi osanottoni että olet läpikäymässä samaa Webasto-painajaista...

Ihan tarkkaa muistikuvaa ei itsellä onneksi enää ole miten homma saatiin siedettävälle tasolle, mutta jotenkin niin se meni että

- Webasto lakkasi toimimasta ja meni johonkin ihme vikatilaan.
- Merkkihuolto ei juuri jaksanut ihmetellä mikä siinä voisi olla vikana vaan uutta osaa tilalle isolla rahalla. Onneksi auton myynyt liike tuli 50% mukaan kuluihin vaikka aikaa oli kulunut sen verran ettei olisi tarvinnut.
- Merkkihuollon asentaessa rikkoivat jäähdytinnesteen liittimen ja auto laski allensa heti käynnistettäessä. Tätä eivät kuitenkaan huomanneet vaan antoivat auton toimintakuntoisena minulle. Kotona huomasin ettei oo mehuja ja kävin täyttämässä säiliön (laskemassa mehut huoltoaseman pihalle - pahoittelut siitä). Onneksi ei tullut moottoriin pahempia vahinkoja kun ulkona (ja auton sisällä) oli -30 C tuohon aikaan. L
- Korjasivat tuon liittimen odottaessa, että pääsin jouluksi perheen kanssa reissuun. Hieman kyllä meinas keittää jo tässä vaiheessa.
- Uusi webasto toimi vähän miten sattuu eikä käynnistynyt ajastuksella. Akku kuoli kerran ja piti ottaa virtaa kaverin autosta.
- Ongelmaksi epäiltiin vanhaa akkua, joka vaihdettiin uuteen. Ei auttanut.
- Asennutin autoon kiinteän akkulaturin. Ei auttanut. Eli virtaa kyllä riitti niin kauan kun ydinvoimalassa sauvat hehkuvat.
- Ohjelmiston kanssa räpellettiin useaan otteeseen ja aina autohuollon mielestä "nyt toimii". Ei toiminut.
- Alettiin epäillä että mittaritaulussa olisi jotain vikaa kun ajastus ei toimi. Ehdottivat että vaihtavat mittaritaulun. Mulle oli ihan OK vaikka vaihtaisivat koko auton uuteen kunhan mulle ei tule kustannuksia, koska olin jo uuden toimivan webaston asennuksen maksanut. Ei vaihdettu mittaritaulua kun en suostunut maksamaan 600 euroa.
- Viimeisen "nyt toimii" -ohjelmistoseikkailun jälkeen pyysin heitä ajastamaan lämmityksen ihan mihin aikaan haluavat ja jäin huollon iloksi odottamaan. Kun auton piti olla lämmin pyysin että mennään nyt yhdessä oikeen katsomaan. Vasta nyt uskoivat että ei toimi.
- Autoon vaihdettiin kuluitta kokonaan uusi webasto ja sen jälkeen on toiminut.

Vaikea sanoa siis missä vika ihan oikeasti oli. Olisiko tuon alkuperäisen saanut resetoitua kuntoon kun oli ilmeisesti vain vikatilassa.

Webasto ei ole missään vaiheessa lämmittänyt sisätiloja kun puhallin ei mene päälle. Missään muualla ei ilmeisesti pääse auton softaan kiinni kuin merkkihuollo$$a. Kävin ihan mielenkiinnosta kerran kysymässä että onko kyse softa-asetuksista vai jostain muusta. Vastaus että täytyy ensin laittaa testeriin kiinni (60-100 euroa) että tiedetään missä vika voisi olla. Ei kiitos.

Myöhemmin asensin autoon sisätilapistokkeen ja lämmitän kopin sähköllä. Jos Webasto korkkaa niin tilalle tulee tavalla tai toisella myös moottorin sähköinen lämmitys säteilylämppärillä tai letkulämppärillä (jos sellaisia enää on tarjolla).

aikamoisen suon olet tarponut, iso peukku siitä. Kiitos myös yv...

Tarkoitat siis, että tämä viimeisinkään "toimiva" lämmitin ei osaa ohjata oikein sisäpuhallusta, eli ei kytke päälle sisätiloihin puhallusta??
Autosi on siis saman korimallin galaxy, tuo wa6... Kävikö missään vaiheessa ilmi, käyttävätkö samaa webastoa (lienee ThermoTop V) kaikissa dieselkoneissa 1,6 lähtien?

Yksi "hauska" tapahtuma: laitteisto oli jumiutunut vikatilaan (näytössä jatkuvasti teksti AuxHeater On). Merkkiliikkeelle vein, eivät testerillään löytäneet kuin vikakoodin "Jumissa", jota ei kuulemma pysty poistamaan. Juttu jäi siihen, joitain arvioita esitettiin miksi ei pysty. Menin omalle tutulle pajalle, jossa kytkettiin boschin testeriin - kättelyssä jumikoodi poistettiin ja laitteeseen pääsi syvemmälle käsiksi. Kaikki viittasi ohjainmoduuliin, joka ei anna oikeita käskyjä oikeaan aikaan. Polttoaine- ja kiertovesipumput toimivat, samoin kuin hehku.

Myöhemmin auto kävi vielä merkkiliikkeellä - herjasin heidän kyvytöntä testeriään ja oli kuulemma ollut huono päivä sillä ...
Liikkeellä autoa tutkittiin vanhan mummo-tuhatlappusen verran, ja koskapa pumput on kunnossa, vika olisi todennäköisimmin lämmittimen sisäinen - lisälämmittimen moduuli vastaa satunnaisesti testerin yhteyteen. Siihen johtopäättävä toimenpide - lisälämmittimen vaihto.

Tosin pisteet asentajalle. Oli käsin kirjoittanut huomioitaan lapulle... mm. "tarpeeksi monen käynnistysyrityksen jälkeen tekee vain -lämmitin lukittu -vikakoodin eikä suostu po0istamaan koodia, ennenkuin auto käytetty virrattomana (ei ole normaalia). Tuossa siis lienee syy, miksei alunperin saaatu jumia avattua.

Aiemmalla käynnillä oli ohjelmistoja päivitetty - mittaristo IPC, korinohjainlaite BCM (tämä lienee auton alustan kolmiasentoinen jäykkyydensäätö?) sekä lisälämmitin AHCM. Siinä uutta mm. ajastusvalikko ja lasinlämmittimien automaattisen 5-asteen käynnistymisen poistuminen...

Nyt suunnitelmissa ostaa uudenkarheasta (n. 2000 km) purkuautosta kotoisin oleva käytetty webasto...

Jussi

Mitä enemmän lukee näistä tehdasasennettujen lisälämmittimien ongelmista, niin sitä enemmän tulen vakuuttuneeksi että kaikki ongelmat johtuu siitä, että auto käyttää lämmitintä väärin. Itsellä ollut nyt kolmessa autossa lämmitin joka ei ole mitenkään kytköksissä auton aivoihin, vaan on jälkiasennettu, eikä oo ollut mitään ongelmia. Puhelimella päälle vartti ennen lähtöä ja napista pois päältä joko lähtiessä, tai jos on kylmä niin sitten kun moottori on sopivan lämmin. Toi vois olla yks ratkaisu, hommata tollanen jälkiasennettavan johtosarja ja kytkee sillä se autoon?

Samaa wa6 -huippuluokkaa tietääkseni, vaikka sulla näyttää olevan vielä hieman pirteämpi malli. Mahtaa olla mukava ajella kun tuolla 2-litraisellakaan ei ole kertaakaan myöhänstynyt mistään auton suorituskyvyn puutteen takia...

En osaa sanoa mikä malli siellä on, mutta ei se ihan kauheen pahassa paikassa ole jos vaikka vähän kurkkaisit. Itse en enää toistamiseen tosin viitsi availla kun jotenkin nää onnistuu saamaan muoviklipsutkin ruosteeseen ja katkeamaan kun "vähän kurkkaa". Jos et ole vielä tarkemmin tutkinut niin webasto on siis ainakin mun autossa oikean eturenkaan takana lokasuojan takana piilossa. Oli muuten kunnon kukkaruukullinen aikas hyvää maatunutta multaa samassa paikassa, mistä webaston pakoputki tulee alas...

Ei ole koskaan sisätilat lämmenneet tuolla Fordin virityksellä. Aikanaan joku merkkihuollon poika sanoi että se on koodattu pelkäksi moottorin lämmittäjäksi, jotta säästää akkua. On mahdollista koodata uudelleen, mutta maksaa pari satalappusta. Toinen kaveri ei taas tiennyt mistä voisi johtua vaan täytyisi tosiaan laittaa ensin maksulliseen testeriin (ja varmasti todeta sen jälkeen että täytyy ohjelmoida 200 euron edestä).

Oon samaa mieltä Sierra 2.3-16v:n kanssa että ongelmat johtuvat useimmiten varmasti juuri siitä että autonvalmistajan (ja merkkihuollon) pitäisi pysyä lestissään ja antaa ammattilaisten hoitaa esim. Webastoon liittyvät jutut.

Jos ja kun toi webasto korkkaa seuraavan kerran niin joko:
a) siirryn sähkölämmittäjäksi. Näköjään Calix myy vielä kunnon letkulämppäriäkin. Kellot ja kauko-ohjeimet sitten vaikka Clas Ohlsonista...
b) ajelen liikeeseen, jonka seinässä lukee "Webasto" ja asennutan ihan oikean webaston kelloineen ja kauko-ohjaimineen. Tuo tuskin toimii sitten ajon aikaisena lämppärinä ellei erikseen napsauta päälle, mutta olisi omassa lyhyessä ajelussa muutenkin kiva hallita sitä itse kuin antaa älykkään auton päättää.

Tsemppiä hienon auton kanssa!

Mulla on -09 tdci ja siinä ei ole (Eber?) ollut mitään ongelmaa lämpeämisessä. Sisällä on ollut kuin saunassa, kunhan on ollut riittävän kauan päällä. Työautossa (paku 9 tuntia /vrk) on joskus ainoa ongelma ollut liian lyhyessä käytössä, jossa ei lämmitin ole kuumentunut riittävästi. Jos muutaman kymmenen minuutin käytön jälkeen on hytissä kylmää, pitäisi sitä olla ainakin koneessa. Ja kuuleehan sen koneen käynnistä ja tuntee, jos tulee lämmintä puhalluksessa.

Mielenkiintoinen lisäpalikka Fordin webastoon:
http://autopluginstore.com/en/ford/f4/a ... n_rcp.html

En jaksanut sen enempää tutkia, mutta taitavat jopa luvata että tuolla saisi nollattua webaston vikatilasta...

Laitan tähän pienimuotoisen tyhmän kysymyksen:

Tuli ostettua -11 1.6tdci fokkeri. Siinä lisälämmitintä kellolla. Milläs pääsen ajotietokoneeseen käsiksi tuon päällekytkemiseksi ilman moottorin käynnistystä? Tyhmää, tiedän mutta laiskana ajattelin kysäistä kun täällä varmaan osaaminen hanskassa ☺

Edit: Kyseessä siis avaimeton käynnistys joten avainta ei virtalukkoon ole niin sanoakseni.

Edit2: Tämä jo selvisikin...ei pidä painaa kytkintä niin johan jättää starttaamatta ☺

Lainataan topikkia:

Tuli hommattua faijalle 2011 mallinen Diesel Mondeo kaukosäätöisellä lisälämmittimellä. Webastoa ei saatu päälle kaukosäätimellä ja myyjä sanoi että johtuu lämpötilasta. Onko tosiaan näin, että pitää odottaa kylmiä kelejä? Convers-mittaristossa lukee jotain että "webasto kytketty päälle" mutta ilmoitus häviää ja mitään sen kummempaa ei tapahdu. Kaukosäätimeen syttyy vihreä valo ja konetilassa joku rele pitää myös ääntä.

Saako webastoa pakotettua mitenkään päälle?

Aiemmassa vuosimallissa Weba lähtee tulille max 15C lämpötilassa.

clientti kirjoitti:Lainataan topikkia:

Tuli hommattua faijalle 2011 mallinen Diesel Mondeo kaukosäätöisellä lisälämmittimellä. Webastoa ei saatu päälle kaukosäätimellä ja myyjä sanoi että johtuu lämpötilasta. Onko tosiaan näin, että pitää odottaa kylmiä kelejä? Convers-mittaristossa lukee jotain että "webasto kytketty päälle" mutta ilmoitus häviää ja mitään sen kummempaa ei tapahdu. Kaukosäätimeen syttyy vihreä valo ja konetilassa joku rele pitää myös ääntä.

Saako webastoa pakotettua mitenkään päälle?

Saman vuosimallin diesel mondeo mullakin ja eilen yritin useammankin kerran webastoa päälle. Auton oma mittari näytti eilen 16 astetta lämmintä, tuo sama ilmoitus vilahti näytössä mutta muuta ei tapahtunut. Tänä aamuna oli enää 9 astetta lämmintä ja hyvin lähti webasto käyntiin.

Sama havainto, weba lähti päälle kun lämpöasteet tippui 15 alle.

Kiitos vastanneille!

Sitä lisälämmitintä kannattaa käynnistää (ja käyttää lämpimäksi saakka) kesäisinkin muutaman kerran. Ainakin Suomen kesässä se onnistuu helposti. Laite pysyy vetreämpänä ja ainakin huomaa ennen pakkasia, jos on tullut vikaa johonkin piuhaan tai putkeen.