Ford Fiesta ST 2018

[duckworth]

Tuohon 50 kuutosella .... Ainakin vanhoilla ST:llä on ajettu 300 000 km kun vain on vaihdeuttu öljyt ajoissa ja käytetty oikeata öljyä. Tämä siis alkuperäisella autolla.

Yleinen näkemys.

Juttelin tuossa erään vanhan kaverin kanssa joka myy autoja ammatikseen ja kertoi että maksavat /hyvittävät paljon vahemmän st:stä joissa on mountune.

No autoja työkseen myyvät varmaan juuri tietävätkin eniten niiden tekniikasta ja ylläpidosta

Kyllä 50 voi ajaa kutosella pintakaasulla tasaista kun ei vaan nopeasti lisää kaasua.

Onnistuu luultavasti aika monella autolla jossa yli 100 heppainen tekniikka, mutta itse en ole saanut kiinni hyödyistä enkä huveista ajaa suurimalla vaihteella kierokset alle 1500rpm, kai säästää siinä ehkä desin parin bensaa.

[hapelo]

Tuohon 50 kuutosella .... Ainakin vanhoilla ST:llä on ajettu 300 000 km kun vain on vaihdeuttu öljyt ajoissa ja käytetty oikeata öljyä. Tämä siis alkuperäisella autolla. Suuri osa noista joihin on laitettu mountune on hajonnut. Niissä monet moottorit ovat rikkoutuneet jo reilustu alle 100 000 km.
Lieneekö syynä se, että niillä tulee ajettua liian suurella vaihteella hiljaa tuon mountunnen mahdollistavan paremman väännön vuoksi. Juttelin tuossa erään vanhan kaverin kanssa joka myy autoja ammatikseen ja kertoi että maksavat /hyvittävät paljon vahemmän st:stä joissa on mountune.
Kyllä 50 voi ajaa kutosella pintakaasulla tasaista kun ei vaan nopeasti lisää kaasua.

Pointti oli settä että kun on hilkun vajaa 400NM vääntöä,ei se että ajaisin viitäkymppiä sillä kutosella,kyllä toi mun ST saa satikkaa ihan tarvitttavasi...

[duckworth]

Tuohon 50 kuutosella .... Ainakin vanhoilla ST:llä on ajettu 300 000 km kun vain on vaihdeuttu öljyt ajoissa ja käytetty oikeata öljyä. Tämä siis alkuperäisella autolla. Suuri osa noista joihin on laitettu mountune on hajonnut. Niissä monet moottorit ovat rikkoutuneet jo reilustu alle 100 000 km.
Lieneekö syynä se, että niillä tulee ajettua liian suurella vaihteella hiljaa tuon mountunnen mahdollistavan paremman väännön vuoksi. Juttelin tuossa erään vanhan kaverin kanssa joka myy autoja ammatikseen ja kertoi että maksavat /hyvittävät paljon vahemmän st:stä joissa on mountune.
Kyllä 50 voi ajaa kutosella pintakaasulla tasaista kun ei vaan nopeasti lisää kaasua.

Pointti oli settä että kun on hilkun vajaa 400NM vääntöä,ei se että ajaisin viitäkymppiä sillä kutosella,kyllä toi mun ST saa satikkaa ihan tarvitttavasi...

Nimim. S-P-H taisi olla se joka ekana tota kutosella viittäkymppiä pohti, joten häntä luultavasti koski tuo(kin) argumentti...?

EDIT:

-ST anto ajaa kutosella jo viidestä kympistä. Omassa kone resonois ja suosittelis pienempää samassa vauhdissa.

[ärräpärrä]

Tuohon 50 kuutosella .... Ainakin vanhoilla ST:llä on ajettu 300 000 km kun vain on vaihdeuttu öljyt ajoissa ja käytetty oikeata öljyä. Tämä siis alkuperäisella autolla. Suuri osa noista joihin on laitettu mountune on hajonnut. Niissä monet moottorit ovat rikkoutuneet jo reilustu alle 100 000 km.
Lieneekö syynä se, että niillä tulee ajettua liian suurella vaihteella hiljaa tuon mountunnen mahdollistavan paremman väännön vuoksi. Juttelin tuossa erään vanhan kaverin kanssa joka myy autoja ammatikseen ja kertoi että maksavat /hyvittävät paljon vahemmän st:stä joissa on mountune.
Kyllä 50 voi ajaa kutosella pintakaasulla tasaista kun ei vaan nopeasti lisää kaasua.

Pointti oli settä että kun on hilkun vajaa 400NM vääntöä,ei se että ajaisin viitäkymppiä sillä kutosella,kyllä toi mun ST saa satikkaa ihan tarvitttavasi...

Tuo on aika hyvä vääntö noin pieneen autoon ja moottoriin. Omassa 500nM tosin heppoja 340. Mutta noin suhteutettuna.

[hapelo]

Pointti oli settä että kun on hilkun vajaa 400NM vääntöä,ei se että ajaisin viitäkymppiä sillä kutosella,kyllä toi mun ST saa satikkaa ihan tarvitttavasi...

Tuo on aika hyvä vääntö noin pieneen autoon ja moottoriin. Omassa 500nM tosin heppoja 340. Mutta noin suhteutettuna.

Olet siis ompelukoneen hommanut...

[fasteST]

Ihan terveenä kyseenalaistuksena, mutta oletteko miettineet mihin tarvitsette sitä lukkoa tosiasiassa 200-heppaisessa etuvetoautossa? Lähtökohtasesti asia jossa tollanen pieni etuveto loistaa ehkä eniten lienee sisään kääntyminen, lukollahan saa tossakin tilanteessa aliohjaamista taattua Toki vetopitoa kai tulee parannettua homnmaamalla sen lukon, kun "ei sudi enää vaan yhdellä"-skenaario saadaan toteutettua, mutta vaikea uskoa että ST Fiestalla olisi niin tolkuttoman vaikea päästä liikkeelle kesällä että sen tähden pitäisi olla lukko askissa. Myöskin tuo pohdinta ajaa 6-vaihteella 50km/h vähän huvitti, itsellänikin on yhdessä autoistani 6-lovinen laatikko ja ei kyllä tee mieli ajaa kutosella kuin maantiellä, sielläkin vähän hölmön pitkä vaihde.

PS. Minua ei myöskään "korpea" kenenkään autovalinnen kohdistuminen ST:hen, mulla nimittäin itselläni kaksi ton tehoista autoa, joissa alustarakenteet hiukka eri tasoa kuin ilmeisesti jäykkätaka-akselisessa Fiestassa (johon ei ilmeisesti koskaan saatu Focuksessa käytettyä nerokasta control blade- ratkaisua), kunhan vaan pohdiskelen ääneen.

Moniko näistä on enää 200 heppanen kun softalla saa reilusti lisää tehoa ja vääntöä, mulla Stage2 275 hp / 410 Nm.

Lukon järkevyydestä
Jos hankit ST:n ympärivuotiseksi käyttöautoksi, niin huomioithan, että Suomessa on 6 kk liukkaita kelejä vuodessa. Tuo kysymys lukon järkevyydestä voidaan esittää myös nelivetokuskeille, missä päin suomea kaupunkiolosuhteissa tarvitsee nelivetoisen maasturin? Ei varmaan missään, mutta moni kehuu talviajon helppoutta. Mutta koska tässä mun Fiestassa oli lukko jo vakiona, en ole koskaan päässyt testamaan autoa ilman lukkoa. Sateella sutii tosi herkästi lukonkin kanssa eli nätisti pitää liikkeelle lähteä jos vähänkin huono pito niin voin kuvitella miten sporttista ajo olisi Stage2 softalla 275 hp / 410 Nm ilman lukkoa, etenkin märällä tiellä.

Vaihteet ja nopeudet
Itse ajan aina mahdollisimman pienellä vaihteella, niin että kaupungissa moottorin kierrokset n. 3000, maantiellä ja kovemmissa vauhdeissa jopa 4000. Näin lataa akkua ja eikä karstoitu moottori. Nämäkään eivät ole mitään periaatteita, vaan ihan käytännössä havaittuja kierroslukuja joita oma ajotapa tuottaa. Toki kun matka on satoja kilsoja niin kierrokset saattaa tippua jopa 2500:aan ja alle jos vakkarin kanssa ajelee kutosella. Huom! en pidä mitään ajopäiväkirjaa, joten kaikki luvut hatusta heitettyjä, näitä muistan nähneeni.

Wikistä lainattua:
Ilman tasauspyörästön lukkoa moottorista tuleva teho siirtyy tasauspyörästön välityksellä sille renkaalle, jonka pyörittäminen vaatii vähemmän voimaa. Kun renkaan ja maan välinen kitka on tarpeeksi pieni, rengas pyörii paikoillaan (sutii, kumi palaa), ja kaikki moottorin teho katoaa tämän renkaan välityksellä, toisen pysyessä paikallaan.

Ollessaan kytkettynä tasauspyörästön lukko nimensä mukaisesti poistaa tasauspyörästön toiminnasta, jolloin yhtenäinen vetoakseli pyörittää kumpaakin rengasta samalla nopeudella. Näin saadaan hyödynnettyä toisen renkaan alla mahdollisesti oleva suurempi pito.

Haittapuolena tällöin on ajoneuvon puskeminen käännöksissä, minkä vuoksi tasauspyörästön lukon ollessa kytkettynä tulisi välttää jyrkkiä käännöksiä. Koska tasauspyörästö ei tällöin tasaa vetävien pyörien eri nopeuksia, nopeuksien tasaus tapahtuu renkaan ja tienpinnan välissä, mikä saattaa hajottaa tasauspyörästön mikäli tienpinta on kohtalaisen luistamatonta materiaalia. Käytännössä vetävien pyörien pyörimisnopeusero on siis tasattava jotenkin, ja tasaus tapahtuu joko pyörän väkisin sutiessa tai tasauspyörästön rakenteen pettäessä. Poikkeuksen tekee esimerkiksi rallikäyttö, jossa tavoitteena on, että molemmat pyörät sutivat kaarteessa. Oma kokemus: lukko on / voi olla sateella vaarallinen mm. motarin rampeissa jos ei ole malttia, ainakin oma ST puski hulluna 225 renkailla ja lopetin sateella leikkimisen siihen yhteen kertaan, sen verran säikäytti kun nippa nappa pysy rampilla.

[hapelo]

Moro

Samoilla linjoilla minäkin,kostea/liukas pinta niin ne mutkat pitää ottaa tosissaan...ei auta quaifenlukko siinä
Sama pätee talvella varsinkin kitkoilla saa kaasun kanssa olla varovainen

Kuiva kesäkeli,hyvä asfaltti niin mutkaan kaasua ei jarrua...toi ST:n lukko poikkeaa perinteisestä siinä että se lisää vääntöä ulkokurviin ja himmailee sisäkurviin...

Ja olen ajanut sekä lukolla että ilman ST-Fiestaan ja ero on huomattava,vetelyä ja sutimista enemmän ilman lukkoa.Perfomance Pack kannattaa panna mieleen jos ST:tä halajaa juuri ton lukon takia...launchcontrol,no jaa kerran kokeillut ja kolina mahtava,tarvitsisi uretaanikiinnikkeet moottoriin

Harri

[Don MC]

Ajatteko te noilla laillista ja turvallista nopeutta lainkaan? Ainakaan ST Fiestaa ei lukemani perusteella kannata ostaa käytettynä ollenkaan. Ne on kaikki loppuun rääkätty.

EDIT:

[ärräpärrä]

Ajatteko te noilla laillista ja turvallista nopeutta lainkaan? Ainakaan ST Fiestaa ei lukemani perusteella kannata ostaa käytettynä ollenkaan. Ne on kaikki loppuun rääkätty.

EDIT:

Miten sitten muulla tavalla voi ostaa Ford Fiesta ST:n kuin käytettynä? Olisit kirjoittanut että Ford Fiesta ST:tä ei kannata ostaan lainkaan.

[hapelo]

Ajatteko te noilla laillista ja turvallista nopeutta lainkaan? Ainakaan ST Fiestaa ei lukemani perusteella kannata ostaa käytettynä ollenkaan. Ne on kaikki loppuun rääkätty.

EDIT:

Ainakin itse olen viisaasti viritellyt ja reippaasti ajanut,sääntöjen ja rajoitusten puitteissa
Toki kun meillä maalla on hyviä mutkateitä niin joskus innostuu...ainakaan mun ST:tä ei ole rieskottu millään tavalla

Ne kiertopalkinnot sitten ehkä eri asia

Harri

[Murakka]

Uutta vannetta alle

[ärräpärrä]

Sulla on tuo ainoa" uusilestinen" 3-ovinen Suomessa. Muistatko koska allekirjoitit tilaussopimuksen. Itse allekirjoitin tilaussopimuksen 31.5.2021 jolloin tilaukseen meni "vanha naamainen" 3-ovinen Performance Blue kaikiilla varusteilla paitsi led-valot. Lokakuussa 2021 ilmoitetiin, että sen valmistus on loppunut. Olin tyhmä kun en vaihtant sisällä ollutta tilausta vihreään 3-oviseen uusi naamaiseen.
Ne jotka olivat tilanneet 3-ovisen eivät sitä saaneet, vaan joutuivat tyytymään 5-oviseen. Kaksi perui tilauksensa kun eivät saaneet 3-ovista ja eivät halunneet tarjottua 5-ovista ja liikkeet ottivat 5-oviset itselleen 10/2022 kun ne saapuivat. Toinen oli punainen Hämeenlinnassa ja toinen musta Kuopion Joupilla.

[hapelo]

Uutta vannetta alle

Aika tyylikkäät ovat,saisiko kuvaa lähempää?
Musta on hienot,mulla oli "Mirrissä"(Sport Silver 2012 Fiesta)

Harri

[Murakka]

Uutta vannetta alle

Aika tyylikkäät ovat,saisiko kuvaa lähempää?
Musta on hienot,mulla oli "Mirrissä"(Sport Silver 2012 Fiesta)

Harri

Nämä vanteet

https://www.fordvarusteet.fi/py%C3%B6r% ... 2/2509807/

[Murakka]

Sulla on tuo ainoa" uusilestinen" 3-ovinen Suomessa. Muistatko koska allekirjoitit tilaussopimuksen. Itse allekirjoitin tilaussopimuksen 31.5.2021 jolloin tilaukseen meni "vanha naamainen" 3-ovinen Performance Blue kaikiilla varusteilla paitsi led-valot. Lokakuussa 2021 ilmoitetiin, että sen valmistus on loppunut. Olin tyhmä kun en vaihtant sisällä ollutta tilausta vihreään 3-oviseen uusi naamaiseen.
Ne jotka olivat tilanneet 3-ovisen eivät sitä saaneet, vaan joutuivat tyytymään 5-oviseen. Kaksi perui tilauksensa kun eivät saaneet 3-ovista ja eivät halunneet tarjottua 5-ovista ja liikkeet ottivat 5-oviset itselleen 10/2022 kun ne saapuivat. Toinen oli punainen Hämeenlinnassa ja toinen musta Kuopion Joupilla.

Muistaakseni tilasin 11/21

[ärräpärrä]

No voi hitto. Tuolloin 31.5.-21 olisi siis saanut takuuvarmasti 3-ovisen. Nyt ei enää saa koskaan mistään ellei hae Saksasta.

[S-P-H]

Itelläki oli 7/21 edessä päätös et St-Line vai ST ja jos olisin tienny et Fiestan valmistus lopetetaan, niin olisin varmasti tilannut ST:n. Se oli performance packilla ja kaikilla talvivarusteilla 37000 eur ni jäin sillon empimään.

Mulle kävi sama uudestaan I20 N:n kanssa. Minulle tarjottiin näemmä viimeistä Suomeen tullutta ja sitten sen tuonti lopetettiin. Harmi kun näitä pieniä autoja lakkautetaan.

Palaten aikasempaan sanomaani ni tosiaan tarkotin et ST:ssä nöyrä kone ja myös voi ajaa matalilla kierroksilla ja säästää polttoainetta kovempaan ajoon. Autossa on suosituslogot ylöspäin tai alapäin, kun auto tulkitsee tarvetta. ST:llä pysty ajaa isommilla vaihteilla kuin mun autolla. Ehkä välityskysymys.

Sehän tuon auton hienous on et se käy aivan normi Fiestasta ja sitten löytyy ominaisuuksia kun leikittää tai menee radalle (tiedän rajoitteet ja puutteet).

Vaikka Fiestassa onkin jäykkä taka-akseli, niin Duckworth kun myös tykkäät Chris Harrisin arvioista ni ei hän montaa pahaa sanaa sanonut Fiesta ST:n ajettavuudesta.

[duckworth]

Vaikka Fiestassa onkin jäykkä taka-akseli, niin Duckworth kun myös tykkäät Chris Harrisin arvioista ni ei hän montaa pahaa sanaa sanonut Fiesta ST:n ajettavuudesta.

Kukapa autoilua/ajamista arvostava ei tykkäisi hänen ajosuoritteistaan... mutta viittaat varmaan tähän CH:n koeajoon?

https://www.youtube.com/watch?v=_WFkc75AhmY


Tuossahan kyllä kehuu että auto on hauska, hauska siis tuollaiseen ajoon, mutta missään kohtaa ei mainita haastavuutta/palkitsevuutta, right? Ehkäpä siksi Harris itsekin ajaa GT3 Touringilla siviilissä, eikä hot- tai super hatcheillä.

PS. Fiestassa on kyllä hienoja teknisiä ratkaisuja, kuten tuo moottori, joka on jännä concepti, ja tuo flat shiftaaminen on varmasti makoisaa myös, joten joillekin takuulla sopiva peli, vaikkei oma mieltymys meekään Fiestan laariin

[S-P-H]

Se mistä Chris Harrisissa erityisesti pidän on hänen taito arvioida auto aina sen kontekstissa. Hän ei vertaile Porschea Fiestaan. Mk8 Fiesta ST on normaali pieni henkilöauto, joka on kiva ajaa. Vaikka auto ei ole sinun mieleen, kannattaa ehdottomasti koeajaa joskus, jos et jo ole.

FasteST joskus sanoi hyvin, että on ajanut ja omistanut "sporttisempiakin" autoja, mutta pitää siitä millainen Fiesta on ja mitä siitä saa tehtyä.

[hapelo]

Se mistä Chris Harrisissa erityisesti pidän on hänen taito arvioida auto aina sen kontekstissa. Hän ei vertaile Porschea Fiestaan. Mk8 Fiesta ST on normaali pieni henkilöauto, joka on kiva ajaa. Vaikka auto ei ole sinun mieleen, kannattaa ehdottomasti koeajaa joskus, jos et jo ole.

FasteST joskus sanoi hyvin, että on ajanut ja omistanut "sporttisempiakin" autoja, mutta pitää siitä millainen Fiesta on ja mitä siitä saa tehtyä.

Ja pienellä rahalla saa paljon aikaan,se kallistuksenvakaaja taakse...siellä on valmiiksi kaikki...

[fasteST]

Ajatteko te noilla laillista ja turvallista nopeutta lainkaan? Ainakaan ST Fiestaa ei lukemani perusteella kannata ostaa käytettynä ollenkaan. Ne on kaikki loppuun rääkätty.

EDIT:

En minä ainakaan ole autoa rääkännyt, just tarkistin tulpat ja ihan on kaikki kunnossa myös myllyssä. Kaikki huollot tehty ajallaan, jopa laatikon öljyt vaihdettu, mittarissa on kilsoja 32 tkm ja otettu uutena käyttöön 2020 eli vasta sisäänajaettu

Mullahan on sitten tosi nopeaan ajoon simulaattori, jolla ajaminen on sitten hiukan halvempaa ja voin ajaa siinä millä tahansa autolla.

Fiesta ST on siis loistava katuauto, yhtään rajumpaa ei tarvitse koska missään ei kadulla / maantiellä voi näitäkään tehoja laillisesti testata.

Radalla ajaessa Fiestan ominaisuudet loppuu kuitenkin aika pian, esim. Kymiringille auto on aivan liian heppoinen edelleen. Radalla on hyvä testata autoon tehtyjä muutoksia kun ei ole nopeusrajoituksia eikä hirveesti muuta liikennettä. Ratapäivät ei ole autokilpailu, toki siellä voi rääkätä heikon auton rikki kuten moottorilehti teki taannoin https://moottori.fi/testi/kesaauto-kymi ... n-raakkia/

Tässä muuten esimerkki ajosuoritteesta kun tein Kymiringin rataennätyksen viime vuonna, alle minuutti meni kierrokseen, tätä kyytiä olis kiva ajaa oikealla radalla. Kuten omasta kommentistani voi päätellä, niin simulaattorissa F1 on paperia, ajan kovempia kierrosaikoja kuin Max Verstappen ja haukottelen ajaessa. Videon auto ei ole F1 vaan tuplasti tehokkaampi RedBull X1.

https://www.youtube.com/watch?v=sGPEOirTj5s

Ps. Fiesta on koska tahansa palautettavissa alkuperäiseksi, auto on ostettu omaan käyttöön ei myytäväksi. Näinä aikoina kun nuo sähkärit tekee tuloaan eikä näitä enää edes valmisteta, ei pienintäkään aikomusta vaihtaa autoa kun yhtään parmpaa ei ole edes tarjolla, joten älä pelkää tätä et saa.

EDIT: Ai niin unohtu vielä mainita tosta auton rääkkäämisestä, niin ompa kumma, että auton vahvistaminen ja ominaisuukien parantaminen on tulkittu rääkkäämiseksi?

Uudet jarrut, paremmat renkaat, paranneltu alusta, paranneltu moottorin kartta jne. kaikkea on optimoitu tehtaan jäljiltä. Mielestäni tätä on vain paranneltu tehtaan jäljiltä, mutta kukin voi tulkita tavallaan.

Itse en edes suosittele Fiesta ST:n ostoa, jos vakio Mk8 ST riittää, paljon halvemmalla saa ST-Line mallin.

Lisäteholla on sitten vaan kivempi ajaa kun auto liikahtaa ja tottelee kaasua, sekään ei ole rääkkäämistä vaan jouhevampaa ajoa ja jopa polttoaineen säästöä kun vääntöä lisätty, menee normiajelut ihan pintakaasulla

[hapelo]

Ajatteko te noilla laillista ja turvallista nopeutta lainkaan? Ainakaan ST Fiestaa ei lukemani perusteella kannata ostaa käytettynä ollenkaan. Ne on kaikki loppuun rääkätty.

EDIT:

EDIT: Ai niin unohtu vielä mainita tosta auton rääkkäämisestä, niin ompa kumma, että auton vahvistaminen ja ominaisuukien parantaminen on tulkittu rääkkäämiseksi?

Uudet jarrut, paremmat renkaat, paranneltu alusta, paranneltu moottorin kartta jne. kaikkea on optimoitu tehtaan jäljiltä. Mielestäni tätä on vain paranneltu tehtaan jäljiltä, mutta kukin voi tulkita tavallaan.

Itse en edes suosittele Fiesta ST:n ostoa, jos vakio Mk8 ST riittää, paljon halvemmalla saa ST-Line mallin.

Lisäteholla on sitten vaan kivempi ajaa kun auto liikahtaa ja tottelee kaasua, sekään ei ole rääkkäämistä vaan jouhevampaa ajoa ja jopa polttoaineen säästöä kun vääntöä lisätty, menee normiajelut ihan pintakaasulla

Kompaan täysin,omaanikin on pidetty huolella...huollot tehty,jarrut laitettu(Bembro),iskarit vaihdettu parempiin(Bilstein),sopivasti viritetty,renkaat 225/35R18...nautinnollista ajoa ja vielä,ei ole rieskottu eikä rääkätty!

Tarkoitus olisi pitää auto hamaan tappiin,vaikkapa sitten ihan harrasteautoksi

Harri

[duckworth]

Se mistä Chris Harrisissa erityisesti pidän on hänen taito arvioida auto aina sen kontekstissa. Hän ei vertaile Porschea Fiestaan. Mk8 Fiesta ST on normaali pieni henkilöauto, joka on kiva ajaa. Vaikka auto ei ole sinun mieleen, kannattaa ehdottomasti koeajaa joskus, jos et jo ole.

Kyllä autoja yleensä verrataan saman luokan vastaaviin, eli joo ei "ei voi verrata paitaa ja housuja toisiina"- fraasi jokseenkin toimii, mutta toisaalta kun miettii itselleen ja ennen kaikkea omalle ajotyylille sopivaa autoa, niin pitää uskaltaa tulla ulos ja läpi niistä viitekehyksistä. Omalla kohdalla takavetoisuus on ehdoton ja kun haetaan kompromissiä arkiajoon, jolloin coupekaan ei oikein sovi, niin porrasperäisyys ja neliovisuus vie voiton ulkonäöllisesti pystyperästä.

[hapelo]

Se mistä Chris Harrisissa erityisesti pidän on hänen taito arvioida auto aina sen kontekstissa. Hän ei vertaile Porschea Fiestaan. Mk8 Fiesta ST on normaali pieni henkilöauto, joka on kiva ajaa. Vaikka auto ei ole sinun mieleen, kannattaa ehdottomasti koeajaa joskus, jos et jo ole.

Kyllä autoja yleensä verrataan saman luokan vastaaviin, eli joo ei "ei voi verrata paitaa ja housuja toisiina"- fraasi jokseenkin toimii, mutta toisaalta kun miettii itselleen ja ennen kaikkea omalle ajotyylille sopivaa autoa, niin pitää uskaltaa tulla ulos ja läpi niistä viitekehyksistä. Omalla kohdalla takavetoisuus on ehdoton ja kun haetaan kompromissiä arkiajoon, jolloin coupekaan ei oikein sovi, niin porrasperäisyys ja neliovisuus vie voiton ulkonäöllisesti pystyperästä.

"Door Slammer"

Harri

P.S. "makunsa kullakin sanoi koira kun muniaan nuoli..."

[hapelo]

Moro!

Jaahas,se olisi ensikuussa toinen katsastus...enpä usko että mitään löytyy,viimeksikin oli päästöt kohdillaan ym.Ehkä koiranluutSe mikä pitää pitää vaihtaa on koneen takakiinnike,siitä jo mainittiin viimeisessä huollossa.Hintaa en tiedä mutta pitänee hankkia uretaanikiinnike,ei kolise vielä mutta niinkuin sanoin pidetään "Lumikista" hyvää huolta

Ja ilmastointi huolto,taalat vilisee silmissä...ajettu n. 82000 eli kuudennen vuoden huolto(120K)Näemmä isompi huolto...tulpat,ym,ym...

Harri