Mk3 Mondeon päästöt pielessä...

[SeTTi]

Kyselisin kokeneemmilta, joillakin on ollut vikaa päästöissä... Viestiketjuissa on ollut hyviä vinkkejä, mutta ei ihan lopullista ratkaisua mikä on mahtanut olla se vian aiheuttaja, totta kai saatta olla henkimaailman juttuja. Eka bensalla toimiva auto, nyt vian selvittämiseksi olen pihalla.

Leimalla käyty --> hylsy päästömittauksen osalta. Luulin että olis jäänyt käsijarrusta

Auto seissyt vuoden päivät, nyt viim. 3.kk ajeltu muutaman kymmenen metrin matkoja pihalta halliin... Ennen leimausta ajelin about 10.kilsaa sekalaista ajoa, kerran auto sammui kytkin pohjassa risteykseen ajaessa ja kierrokset heittelin hieman tyhjäkäynnillä 400-1100 rmp. Juuri ennen katsastusta tankkasin 98e5 tankkiin...

Kyseessä -02 1.8i 110 heppanen 260 tkm rullattu biili...

Ihmettelen tässä onkohan tuo lyhyt ajo kylmän vaikuttanut päästöihin ( likaantunut putkisto, katalysaattori/lambdat), tai tankkaus --> kondessiovesi /epäpuhtauden lähteneet liikkeelle... Koneen käyntiääni siisti, vedot/tehot tallessa.

Vaihdettu autoon: fortin öljyt+suod, ilmansuod, bens.suoda, sytytystulpat, puol.jakaja

Ei vikakoodeja / vikavalo pala

Päästöt kierroksilla

CO% 1,60 raja 0,2
CO2 14,2
HC 300 raja 100
O2 1,00
Lambda 0,950 Lambda-arvo poikkeaa korotetuilla kierroksilla, samoin CO-ja HC-pitoisuus

Eli palamatonta polttoainetta, seokset rikkaallako?


Seuraavaksi tsekkaan pakoputkiston (vanha/alkuperäinen) vuodot, irroitan bensatankin+putsaus, tulpanjohdot uusiksi.
Nyt pelimerkit vähissä, etten nyt lähtisi ihan kaikkia osia uusimaan, nyt on tilauksessa MAF-anturi ja tyhjäkäyntisäädin, sytkätulpat. Sit tsekkaan imusarjan letkustoja, jos niissä halkeamia....

Kannattaisko lambda-anturi(t) irrottaa ja toholla polttaa noet niistä, katalysaattorin kunto ei tiedä, putkisto sen verran hapettunut et pelkään että saanko ehjänä tsekkatua katin kuntoa.


Veronpalautuksia ja pukkia odotellessa

[Tessu]

Kyllä kannattais hieman autolla ajaa enne kun leimalle menee ja vanhaa kannattais käyttää jossain päästömittareilla ennen kun leimalle yrittää,sitten ainakin tietää mitä pitäs tehdä?
Oli sitten auto bensa tai dieseli niin ajaa moottorin lämpöseksi ennen kun menee mittareihin,jollei muuten lämpiä niin pahvi nokalle että varmasti on viisarit normaalissa,ja liika varttuminenkin siellä mittapaikan pihalla on huono jos moottori kerkiää jäähtyä.
Jos autossa on vanhat tulpt,johdot ym niin vaihtoon ne,saattaapi sitten palaa seokset paremmin uusilla,NIIN ja voihan se seisokki olla vanhentanu bensankin tankissa? sitten rykii ja pätkii ja nykii ja sammuu kun lähtee uuteen ajoon,jollei tankkia ole koskaan tyhjennetty niin sieltä voi löytyä vaikka mitä.
Tuntuu että nykypelit ja bensat ei kestä enää seisokkia.

[mondix]

Harvemmin nuo viat ratkee millää bensatankin putsauksilla yms.. ja kyllä pitää olla huonot tulpat ja putsarin jos päästöt pielessä. Lambda arvo joo hiukan hukassa. Mutta ymmärtääkseni rajoissa joissa vielä ok. Ehkä katalysaattoria koittasin ekana uusia ite. Ja sitten lambda antureita

[Rusty]

Veikkaisin että sinulla on katalysaattori lopussa. Uusi ulkomailta vajaalla satasella-reilulla satasella kotiovelle. Omassa 250tkm ajetussa aikoinaan korjautui päästöt noin.

[emax]

Tyhjäkäynnilläkö oli ok?
Multa ääni myös katalysaattorille.

[SeTTi]

Arvon Forttilaiset!

Laitoin uutta osaa kiinni, pakoputki+katti, tulpanjohdot, tyhjäkäyn.säädinmoottori. Parannusta tuli, tyhjäkäynnillä päästöt OK, mutta siiten kierroksilla HC-arvo yli toista sataa.

yli 2000 kierroksilla käynti epätasaista ja pakokaasu siniharmaata, tuoksukin karmeen hajuista. Tyhjäkäynti tasaisen pehmeetä, ajoittain ajaessa pientä heiluntaa esim risteyksiin tultaessa

Puristuspaineet mittasin näyttivät olevan 19-20 baarin hujakoilla, öljyn kanssa muutaman kymmenyksen paremmat puristukset Motonetin 20euron mittarilla.
MAP-anturi putsattu oli meinaan erittäin rähjänen ( hammasvälipuhd.tikulla on muuten hyvä tuohon+ CRC:en oma MAF-puhdistusöljy...)
Imupuolella en huomannut vuotoa strattispayta käyttäen
Tankin imaistu tyhjäksi, kaadoin Sonaxin ruiskutussysteeminpuhdistusainetta tankkiin, ajoin motaria 90.kilsaa ennen pakokaasutesterille menoa

Sytytystulpilla ajettu pari satkuu, 3 -ja 4 pytyn tulppa hivenen nokisemma.

ELM:in 327-obdmötiköllä tsekkasin lambda-arvot: ennen kattia lambda näyttää soutavan välillä 0.1- 0.7 voltin välille, ja katin jälkeinen lambdan volttimäärä pysyy miltein 0.7 voltin kohilla. MAP arvo 32.kPa.

Mitään vikakoodeja ei ole päällä.

Kukkarossa kyyn poikaset nyt sen verran äkäisiä pitääkö lamdat ja map-anturi uusiaf... Koko pakoputki löytyi Ebaystä posteineen 153 E ja katti 120 e

Eli tyhjäkäynti ok, kierroksilla käynti huonoa, mistä tonkia vikaa?

[emax]

Yks tarvikekatti oli sellainen että sillä piti ajaa muutama kymmenen kilsaa ennenkö se alkas toimia. Heti vaihdon jälkeen kun tarkistin päästöt niin ei meininkiäkää mennä läpi, vaikka mitenkä polki kaasua. Kotiin ja takaisin töihin niin arvot tippui lähellä nollaa.
En tiedä mitenkä ne imusarjan läpät vaikuttais päästöihin, mutta tarkista nyt että niiden varsi on kiinni. Se näkyy kaasuläppäkotelon ja kannen välistä, imusarjan kyljessä ennen kantta. Sen pitäis liikkua heti kun painaa kaasua. Se voi olla löystyny ja päässy irti kupistaan.
Käyntihäiriöitä sen irtoaminen ainakin aiheuttaa, niin sitä kautta voi vaikuttaa hc:hin.

[mondix]

Ootko varma ettei oo alkanu polttaa öljyä foordisi? Kun tuntuu olevan tyyppivika noissa durateceissä? mullakin jonkun moinen oilburneri mutta onneks ei vielä näy päästöissä. Ne alipaine läpät ei vaikuta päästöihin lainkaan. Olen ne poistanut omasta. Ja hyvillä arvoilla menny päästöistä läpi.

[anon1]

Nokiset tulpat tarkoittaa epätäydellistä palamista.Kannattaisko ne vaihtaa, tulpiksi suosittelen Denson tuotteita.
jk. Mahdollisia sytytyskatkoksia kannattaa etsiä, esim. autosähkökorjaamossa.

[SeTTi]

Kiitokset viesteistä..


Uusilla tulpilla ongelma jatkuu, samalla irroitin bensasuuttimet ja kotikonstein puhdistin (jarrukliineripurkista letkuadapteri suuttiimen kiinni ja solenoidille akusta virtaa), hyvin kaikki suuttimet ruiskutti. Asensin 4.pytyn suuttimen 1.pyttyyn ---> sama ongelma jatkuu 4.pytyn tulppa bensan rähjäämä, kierroksilla käyntihäiriöö, 1.pytyn tulppaa erittäin siisti... Samalla mittailin 4.suuttimen johdotuksia , näytti hyvältä yleismittarilla....

Kokeilin vaihtaa tulpanjohtoja+ vanhaa sytytyspuolaa, viimeisellä koeajolla tuli vikakoodia P0300 ja P0400

Eli sitten seuraavaksi täytyy katella kampiakselin asentotunnistinta ja nokka-akselin tunnista....


Kyllä tässä pitänee paikalliseen autosähkökorjaamolle yhteyttä ottaa....

Postissa tuli purkaamolta 100tkm ajetusta lambda-anturit....

[anon1]

Toi p0300 on sytytyshäiriö.Ei muuta kun vikaa setvimään.

[SeTTi]

Loppujen lopuksi oli vv-kumit syynä, nyt
uudet kumit---> leima läpi!
Nyt alkanut syömään öljyä, öljyrenkaat jumissa?

Tää yksilö on ollut aikamoinen harrastepeli.

Nyt reissussa 3.pytyn sytkähäikkä, juuri tuon pytyn männä laki+tulppa öljyinen, nyt uus puola+johdot+tulpat ---> nyt myös 2.pytty pimeenä+3.pytty, kipinää puola antaa...