Ford Mondeo mk5 2015

[Klammis]

Yritin katsoa jännitteen huoltonäytöstä mutten onnistunut.

Veikkaisin, että jännite on ollut ihan kohdillaan. Ei näytä olevan merkitystä, onko auto ennen käynnistystä ollut akkulaturissa vai ei (tai onko laturi käynnistettäessä kiinni), sama "started, stopped" ilmoitus sieltä webastolta tulee. Meitä on tässä nyt kolme dieselkuskia, joilla tilanne on täysin identtinen. Sain huoltoajan tulevalle viikolle, saas nähdä mikä on diagnoosi. Liittyy kuitenkin pakkasten kovenemiseen, tuskin sattumaa, että kaikilla jämähti suunnilleen samaan aikaan.

[akk1965]

Veikkaisin, että jännite on ollut ihan kohdillaan. Ei näytä olevan merkitystä, onko auto ennen käynnistystä ollut akkulaturissa vai ei (tai onko laturi käynnistettäessä kiinni), sama "started, stopped" ilmoitus sieltä webastolta tulee. Meitä on tässä nyt kolme dieselkuskia, joilla tilanne on täysin identtinen. Sain huoltoajan tulevalle viikolle, saas nähdä mikä on diagnoosi. Liittyy kuitenkin pakkasten kovenemiseen, tuskin sattumaa, että kaikilla jämähti suunnilleen samaan aikaan.

Käytin tänään tyhjäkäynnillä noin 15-20 minuuttia, jotta lämpiäisi käynnistyksen jälkeen. Lämpö oli selvästi yli sinisen alueen, ja hetken (muutama km) ajon jälkeen lämmöt nousi selvästi, lähelle normaalia. Kävin tekemässä noin puolen tunnin kauppa reissun ja tulin kotiin takaisin. Huoltonäyttö näytti jännitteksi 11,0. Hain akkulaturin joka näytti jännitteksi 12,0
No nyt on ainakin latauksessa, katson milta huomenna näyttää tilanne. Omituista etten muuten sanoisi

[Sulattolisko]

Moi! Nyt Mondeossa kilometrejä 1400 ,auto on pelittänyt hyvin muuten ,mutta oli lämmöt tai sen puute on vaivannut vaikka webasto on puoli tuntia päällä niin 30 kilsan ajon jälkeenkin viisari sinisellä ,kun soitin huoltoon sanottiin että ei ole aux heater päällä ,että siitä johtuu ja sen saa valikosta park heaterin yläpuolelta ruksittua päälle vaan eipä siellä mitään sellaista löytynyt Seuraavana päivänä kävin huollossa ja sitten sanottiin 2.0 dieselis se on automaattinen eli ei ole valikoissa siitä mitään. No sitten sanottiin että vika on siinä kun on kesälaatua webaston putkistossa ,että ei ajon aikana toimi kunnolla, mutta parkissa ollessa se on kuitenkin toiminut niinkuin kuuluu se on auttanut kun laitoin park heaterin valikosta ruksin kohtaa continue heating ,sitten alkoi lämpöä riittää ja viisari nousi normaali alueen puoleen väliin, mutta välillä käy viisari melkein sinisellä ja sitten lähtee taas ylöspäin Mondeossa piti olla akunlämmitin ja Defan laturi, mut ei niitä siihen ollutkaan laitettu, en vissiin sanonu tarpeeksi selvästi kysyin huollossa käydessä akunlämmittimestä niin sanottiin että se on ihan turha, johon sanoin että kyl töissä koneiden akunlämmitin on auttanut virran riittävyyten huomattavasti! Itse meinaan ne kumminkin laittaa

[akk1965]

Käytin tänään tyhjäkäynnillä noin 15-20 minuuttia, jotta lämpiäisi käynnistyksen jälkeen. Lämpö oli selvästi yli sinisen alueen, ja hetken (muutama km) ajon jälkeen lämmöt nousi selvästi, lähelle normaalia. Kävin tekemässä noin puolen tunnin kauppa reissun ja tulin kotiin takaisin. Huoltonäyttö näytti jännitteksi 11,0. Hain akkulaturin joka näytti jännitteksi 12,0
No nyt on ainakin latauksessa, katson milta huomenna näyttää tilanne. Omituista etten muuten sanoisi

Nyt ollut yön yli latauksessa, laturin jännite näyttää 12,3 V. Latauspalkeista 3/4 näkyvissä. Eli virtaa pitäisi olla. Mutta ei lähde webasto kauko-ohjauksella käyntiin. Mittaristossa naksahtaa vaan, mitään muuta ei tapahdu kuin ilmoitus että lisälämmitin on käynnistetty. Ei herjaa akun alhaisesta jännitestä...ei mitään, vain naksahdus Pakkasta 20. Onneksi on aika valmiina korjamolle tiistaiksi. On tämä mukava talviauto

[Salesman1966]

Välillä vähän kevennystä tänne ongelmien keskelle...On pitänyt laittaa jo pidemmän aikaa kuva mun näytöstä. eli ne jotka ei vielä tiedä niin Sonyn näyttöön saa oman taustakuvan...mulla on hieno kuva siitä kun olen siikaongella mökillä. Sopii jotenkin väreihinkin hyvin... Kuvan näät täältä : http://aijaa.com/0rtaYh

[akk1965]

Välillä vähän kevennystä tänne ongelmien keskelle...On pitänyt laittaa jo pidemmän aikaa kuva mun näytöstä. eli ne jotka ei vielä tiedä niin Sonyn näyttöön saa oman taustakuvan...mulla on hieno kuva siitä kun olen siikaongella mökillä. Sopii jotenkin väreihinkin hyvin... Kuvan näät täältä : http://aijaa.com/0rtaYh

Hieno itsekin huomasin tun mahdollisuuden, mutten ole vielä jaksanut viritellä mitään...

[69dude]

Komia oli kuva
Mitenkäs tuo onnistuu ? Tahtoo myös...

[wiljis]

Komia oli kuva
Mitenkäs tuo onnistuu ? Tahtoo myös...

Kuva muistikortille ja sitten asetuksista sen sinne valitsee, kuvan koko piti muuttaa 800 x 384 resoluutioon

http://ford-life.com/2012/02/28/how-to- ... ackground/

[Sulattolisko]

Terve taas Tänään Mondeo sai matka ajoa Vaasaan ja takas. Mennessä lämmöt olivat hieman yli sinisen ja vähän kun antoi kaasua niin lämmöt oli normaali alueen puolessa välissä laskeakseen taas sinisen tuntumaan .Park heater oli koko ajan asetettu continue heating asetukseen ja tulos oli tämä Mutta ihme tapahtui tai jotain ainakin kun Vaasasta lähdettiin takas päin niin lämmöt oli koko 300km ajan normaalin puolessa välissä ja muutaman kerran laski viisarin verran joka kohta nousi taas puoleen väliin kulutus oli koko matkan ajalta 4.9 litraa ja nopeus noin 90km mittarin mukaan, joka heittää noin 6km/h ! Täytyykin laittaa taustakuvaksi joku aurinkoinen etelänkuva ,se lämmittää mieltä kun sormet on kohmeessa

[Hapero79]

Vaikuttaa siltä, että Mondeon kylmyys on ominaisuus ei vika. Mutta herääkin kysymys, miksi Mondeossa on Webasto, kun siitä ei taida mitään hyötyä lämmön kannalta olla? Hintakin olisi edullisempi

[Sierra2.3-16v]

Onko kukaan asennuttanut tätä autoonsa:

"Eberspächer* Pysäköintilämmittimen kaukosäädin Easy Start Call

Vain ajoneuvoihin, joissa on tehtaalla asennettu lisälämmitin"

Jyväskylän Käyttäauto kertoi uuteen autoon hinnaksi n. 590€ ja itse pitää hommata SIM tietenkin. Onko tietoa minkälainen liittymä pitää olla?

Mulla tollanen audissa. Otin halvimman liittymän kuukausimaksultaan minkä löysin, numero salaiseksi ettei kukaan muu soittele.

[akk1965]

Nyt ollut yön yli latauksessa, laturin jännite näyttää 12,3 V. Latauspalkeista 3/4 näkyvissä. Eli virtaa pitäisi olla. Mutta ei lähde webasto kauko-ohjauksella käyntiin. Mittaristossa naksahtaa vaan, mitään muuta ei tapahdu kuin ilmoitus että lisälämmitin on käynnistetty. Ei herjaa akun alhaisesta jännitestä...ei mitään, vain naksahdus Pakkasta 20. Onneksi on aika valmiina korjamolle tiistaiksi. On tämä mukava talviauto

Auto ollut latauksessa lauantaista asti, aamulla laturi näyttää jännitteeksi 13,2 V. Pakkasta 12. Ei lähde webasto kauko-ohjauksella. Mitään virheviestejä ei tule. Ajan töihin, matka n. 40 km, lämmöt suhtkot normaalit. Perillä kokeilen kaukokäynnistystä uudelleen: ei lähde, mutta nyt herjaa liian alhaisesta akkujännitteestä. Huoltonäytön mukaan akun jännite 11,2 V

[akk1965]

Terve taas Tänään Mondeo sai matka ajoa Vaasaan ja takas. Mennessä lämmöt olivat hieman yli sinisen ja vähän kun antoi kaasua niin lämmöt oli normaali alueen puolessa välissä laskeakseen taas sinisen tuntumaan .Park heater oli koko ajan asetettu continue heating asetukseen ja tulos oli tämä Mutta ihme tapahtui tai jotain ainakin kun Vaasasta lähdettiin takas päin niin lämmöt oli koko 300km ajan normaalin puolessa välissä ja muutaman kerran laski viisarin verran joka kohta nousi taas puoleen väliin kulutus oli koko matkan ajalta 4.9 litraa ja nopeus noin 90km mittarin mukaan, joka heittää noin 6km/h ! Täytyykin laittaa taustakuvaksi joku aurinkoinen etelänkuva ,se lämmittää mieltä kun sormet on kohmeessa

Minulla kuluva tankillinen 8,0 l/100 km, kulutus trippimittarin mukaan näillä pakkasilla

[Kahvikerma]

Auto ensin ylläpitolaturissa noin 20h. pakkasta noin 12 astetta. Ylläpitolaturi ollessa edelleen lataamassa Webasto lähti kaukosäätimellä lämmittämään. Ehkä noin parin minuutin lämmityksen jälkeen suljin sähkötoimisen takaluukun, jolloin webasto sammui. Voi myös olla, että samalla hetkellä lähti sisätilan puhallin päälle, mutta sammumisen otaksun johtuvan mitä ilmeisemmin akun lisäkuormituksesta.

Ajoin auton lämpimäksi yli tunnin ajolenkillä. Huoltonäytön mukaan latausvirta 14.6-14.7V, joka pitäisi olla ok. Auton sammuttamisen jälkeen webasto ei käynnistynyt kaukosäätimellä. Yritin uudelleen auton valikosta "continius heating", eikä käynnistynyt nytkään vaan antoi ilmoituksen "park heater not started, low battery state of charge". Huoltonäytto antoi akkujännitteksi 11.0-11.1V. Ajon aikainen jännitelukema 14.7V indikoi, että jännitemittaus sinällään toimii, joten ajon jälkeinen lukena 11.0 V auton ollessa "virrallisena" ja valot päällä on liian alhainen lukema kunnossa olevalle akulle.

Lähteen http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq4.htm mukaan kylmän akun -17.8 degC ollessa täysin tyhjä, sen jännite pitäisi olla edelleen 11.756V.
Noin 76Ah akulle on laskettu olevan noin 15 mOhm sisäinen resistanssi kylmässä (-18 astetta), joten jos auto "virralisena" ja valot päällä veisi vaikkapa noin 10A virran, niin tämä kuormitus laskisi (kunnossa olevan akun) jännitettä vain 0.15V. Eli tyhjäkäyntijännite näin laskien olisi ollut vain 11.15 V.

Näillä perusteilla veikkaisin akun olevan viallinen. Mutta koska auto kuitenkin käynnistyy, niin olisiko jokin kenno oikosulussa?

[Kettu]

Jaa, etpä tunne minuakaan, mutta entisessä ammatissani suurin osa autoista oli automaattivaihteisia.
Itse omistin peräkkäin kolme automaattivaihteista.
Mondeoni on manuaali. Vakain tuumin ja harkiten tehty hankinta.

[ilpo55]

Mulla tollanen audissa. Otin halvimman liittymän kuukausimaksultaan minkä löysin, numero salaiseksi ettei kukaan muu soittele.

Käytätkö Basic vai Pro versiota? Oletko ollut tyytyväinen? Entäs onko mikro vai mikä SIM?

[akk1965]

Auto ensin ylläpitolaturissa noin 20h. pakkasta noin 12 astetta. Ylläpitolaturi ollessa edelleen lataamassa Webasto lähti kaukosäätimellä lämmittämään. Ehkä noin parin minuutin lämmityksen jälkeen suljin sähkötoimisen takaluukun, jolloin webasto sammui. Voi myös olla, että samalla hetkellä lähti sisätilan puhallin päälle, mutta sammumisen otaksun johtuvan mitä ilmeisemmin akun lisäkuormituksesta.

Ajoin auton lämpimäksi yli tunnin ajolenkillä. Huoltonäytön mukaan latausvirta 14.6-14.7V, joka pitäisi olla ok. Auton sammuttamisen jälkeen webasto ei käynnistynyt kaukosäätimellä. Yritin uudelleen auton valikosta "continius heating", eikä käynnistynyt nytkään vaan antoi ilmoituksen "park heater not started, low battery state of charge". Huoltonäytto antoi akkujännitteksi 11.0-11.1V. Ajon aikainen jännitelukema 14.7V indikoi, että jännitemittaus sinällään toimii, joten ajon jälkeinen lukena 11.0 V auton ollessa "virrallisena" ja valot päällä on liian alhainen lukema kunnossa olevalle akulle.

Lähteen http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq4.htm mukaan kylmän akun -17.8 degC ollessa täysin tyhjä, sen jännite pitäisi olla edelleen 11.756V.
Noin 76Ah akulle on laskettu olevan noin 15 mOhm sisäinen resistanssi kylmässä (-18 astetta), joten jos auto "virralisena" ja valot päällä veisi vaikkapa noin 10A virran, niin tämä kuormitus laskisi (kunnossa olevan akun) jännitettä vain 0.15V. Eli tyhjäkäyntijännite näin laskien olisi ollut vain 11.15 V.

Näillä perusteilla veikkaisin akun olevan viallinen. Mutta koska auto kuitenkin käynnistyy, niin olisiko jokin kenno oikosulussa?

Jep, ei nuo lisävirran kuluttajat (puhallus, lasinlämmitys jne.) paljoakaan pudota tuota jännitettä kun huoltonäyttöä seuraa, vaikutus on luokkaa 0,1-0,2 V.
Itsekin epäilen että tuo jännitenäyttö olisi jotenkin viallinen tai sitten epälooginen, kun muilla mittauksilla saadaan selvästi isompi lukema (kerran huoltonäyttö näytti jotain 11,6 V, kun mittarilla saatiin akun navoista 12,1 V).
Akkuhan voi olla kanssa viallinen, mutta minulla se on kerran jo vaihdettu, ja akkulatuksen perusteella se sentään ottaa vastaan latausta.
Olisko tuohon webastoon jäänyt joku "sisäinen" virhekoodi, jonka vuoksi ei enää lähde kauko-ohjattuna käyntiin. Toisaalta kun auton saa käyntiin, kuullostaa että webastokin alkaa puhisemaan. Joka tapauksessa ihmetellä täytyy

[Simprider]

Jotain matoja noissa uusien Mondeoiden Eberspächereissä on kun työpaikallakin tiedän 4 autoa jotka telakalla juurikin syystä että lisäpoltin ei pelaa ilman koneen käyttämistä.

[Kettu]

Oletteko ruukanneet laittaa keulaa piiloon pahimmilla pakkasilla?
Fordissa hyötyä, haittaa?
Se alamaski, siinähän se verho on "ilmanvastuksen" vuoksi. Joopajoo.
Ei sillä auto on nopeasti lämmin, polttoainetoimisella lämmittimellä, mutta mikäli tuonkin tarvitsisi pöhistä vähemmän, ei siitä haittaa olisi.
Onko Fordilla "omia" maskeja?

[Klammis]

Olisko tuohon webastoon jäänyt joku "sisäinen" virhekoodi, jonka vuoksi ei enää lähde kauko-ohjattuna käyntiin. Toisaalta kun auton saa käyntiin, kuullostaa että webastokin alkaa puhisemaan. Joka tapauksessa ihmetellä täytyy

Aika samoilla linjoilla omissa spekulaatioissa; näissä nykylaitteissa virhekoodit eivät tunnu kuittautuvan pois, ja kun laite kerran on jumiin jäänyt, ei tunnu siitä tokenevan. Hassua sinänsä, mullakin laite toimii täysin auton käynnistyksen jälkeen, eli mitään mekaanista vikaa, esim. polttoaineen syöttöpumpussa, ei ole.

Auto seisoi eilen lämpimässä parkkihallissa muutaman tunnin, mutta ei ollut vaikutusta asiaan, edelleen "low battery" ilmoitus. Kokeilin myös esilämmityksen ajastamisen ajotietokoneen kautta, ei vaikutusta. Eikös sulla ollut akk huoltoaika huomiselle, infoapa hetimiten, mitä selviää. Oma aika myöhemmin tällä viikolla.

[EeroH]

kerran huoltonäyttö näytti jotain 11,6 V, kun mittarilla saatiin akun navoista 12,1 V

Tuntuu olevan yleistä autoissa, Bemareissakin mittariston valikko näyttää hieman pienempää mitä todellinen jännite.

[ynjevi]

Auto seisoi eilen lämpimässä parkkihallissa muutaman tunnin, mutta ei ollut vaikutusta asiaan, edelleen "low battery" ilmoitus.

Ei 20 kiloa painava akku lämpene -20C kylmyydestä muutamassa tunnissa, varsinkaan koteloituna. Mahtaako vuorokausikaan riittää viileässä (?) parkkihallissa?

[yritäedes]

Ei 20 kiloa painava akku lämpene -20C kylmyydestä muutamassa tunnissa, varsinkaan koteloituna.

Jep, just toissapäivänä toin fokkerin akun eteiseen (+22 C) lataukseen. Vielä parin tunnin päästä oli akun kyljet jäässä...

[yritäedes]

Itsekin epäilen että tuo jännitenäyttö olisi jotenkin viallinen tai sitten epälooginen, kun muilla mittauksilla saadaan selvästi isompi lukema (kerran huoltonäyttö näytti jotain 11,6 V, kun mittarilla saatiin akun navoista 12,1 V).

Mittaristolla jännite onkin jo tuntuvasti alempi kuin akun navoilla, koska kaikki sähkönkuluttajat ottaa omansa matkalta - ja niitä on paljon... Noin 0,2-0,3 V ero on vähän vanhemmassakin Foordissa...

Ei 20 kiloa painava akku lämpene -20C kylmyydestä muutamassa tunnissa, varsinkaan koteloituna.

Jep, just toissapäivänä toin fokkerin akun eteiseen (+22 C) lataukseen. Vielä parin tunnin päästä oli akun kyljet jäässä...

[Sierra2.3-16v]

Käytätkö Basic vai Pro versiota? Oletko ollut tyytyväinen? Entäs onko mikro vai mikä SIM?

Muistaakseni ihan tavallinen sim siinä on. En oo niin perehtynyt mitä eroa on basicilla tai prolla, sanoin vaan että tarvin puhelinohjauksen eberiin. Hyvin toimii kuitenkin, ei oo kertaakaan jättäny lämmittämättä. Sen verran muuten vielä tuosta puhelinohjauksesta, alkuun käytin sovellusta, mutta se on jotenkin vaikeakäyttöinen ja aika raskas ohjelma ja käynnistyy hitaasti. Joten aloin sitten ihan soittamaan eberille, toimii nopeammin ja se kuittaa heti "lämmitys päälle, jäljellä olevan lämmityksen kesto 30min.." Olen ollut erittäin tyytyväinen, neljäs talvi nyt menossa easy start callin kanssa, tosin vasta eka tällä autolla, edellinen meni edellisen auton mukana.
Niin ja mullahan on siis molemmat laitteet olleet jälkiasennetussa eberissä, en kyllä tiedä että mitä eroa siinä easy start callissa on siihen, onko itse eberi tehdas-, vai jälkiasennettu.