Mondeo MK4 2.0 flexifuel outo vihellys VIKA LÖYTYI!

[Teppu]

Autona siis 2009 Mondeo 2.0 duratec moottorilla. Viimeaikoina alkanut ilmaantua outoa kovaa viheltävää ääntä imusarjan/kaasuläppäkotelon tienoilta. Ääni kuuluu niin vedossa kuin tyhjäkäynnillä, eikä koneen lämmöillä ole vaikutusta asiaan. Purin eilen suodatinkotelon ja tarkistin ettei putkissa ole mitään ilmavuotoja. Kääntelin käsin kaasuläppää auto sammutettuna, sen jälkeen ääntä ei kuulunut ajossa tai tyhjäkäynnillä enää loppupäivänä. Tänään sama tuttu ulina alkoi taas kotiin tullessa. Olisiko arvon foorumilaisilla tietoa tai hyvää arvausta, mikä ihme ulinatauti mondeoon on nyt iskenyt.

[Teppu]

Tutkittu vihellystä vähän lisää. Olen lähes varmasti paikallistanut sen kaasuläppäkoteloon. Vihellyksen aikana kun naputtelee kaasuläppäkoteloa, niin ääni katoaa. Imusarjan puolelta kotelo on aivan mustana töhnästä, joten voisi vihellys liittyä läpän jumimiseen. Kotelon puhdistus ei varmaankaan ole mikään mahdoton toimenpide. Lähtee irti imusarjasta kun irroittaa neljä 8mm pulttia. Täytynee suorittaa puhdistusoperaatio ja katsoa jos ääni vaikka siitä asettuisi.

[terae]

Läpän jumittelua epäilen vahvasti (että ei johdu siitä), saa siellä aika paljon töhnää olla ja moottorinohjaus laittaisi vikakoodin ja huutelisi luultavasti härskejä LIMP-moodista vikavalon saattelemana mikäli se läppä jumittaisi. Se nimittäin laittaisi moottorin seokset pieleen.

Enempi epäilen, että ilmavirtaus ohjautuu sopivassa kulmassa siihen perhosventtiiliin (tai johonkin muuhun osaan) ja muodostaa pillin joka viheltää - ehkä sitä ei tapahdu ilman töhnää, ehkä tapahtuu, paha sanoa tarviiko siitä töhnästä johtuen eri läpän asennon tai muuttaako se ilmavirtauksen suuntaa... lämpösellä koneella tarvii enemmän ilmaa (myös lämpösempi imuilma) eli virtaus nousee verrattuna viileämmällä koneella tyhjäkäyttöön ja viileämmällä kelillä ajettuun, mikä tuo esiin vihellyksiä ja ujelluksia jotka johtuu sopivasti kulmikkaista muodoista imupuolella. Suodatinkotelo on tehty sellaiseksi, että vaimentaa näitä aika tehokkaasti, joten ajon aikaisesti ne harvemmin kuuluu voimakkaasti sisään.

[Teppu]

Nyt kun mainitsit, niin vihellys kuuluu useimmiten tyhjäkäynnillä, kun kone on käyntilämpötilassa. Kylmänä ei vihellä korotetulla tyhjäkäynnillä, vaan jossain 2000-3000 kierroksen paikkeilla. Tyhjäkäynnillä ääni on niin voimakas, että kuuluu selvästi auton sisään ja ulkopuolelle. Olisikohan tuo moska tosiaan muuttanut virtausta ja saisi äänen esiin? Mielenkiintoinen ilmiö kaikenkaikkiaan. Olisi mielenkiintoista kuulla jos joku muukin on joutunut samaan tilanteeseen.

[Teppu]

Nyt on putsailtu kaasuläppäkoteloa, eikä vika siitä kadonnut. Sitten suihkuttelin kaikki alipaineletkut läpi käynnistyssprayn kanssa ilman tuloksia. Jollain ihmeellä sormeni osui kaasuläppäkotelon ja imusarjan liitoskohdassa olevaan alipainevipuun, samassa vihellys loppui. Vipu toimii ilmeisesti niin, että tyhjäkäynnillä se on toisessa ääripäässä ja kaasuttaessa se liikkuu toiseen suuntaan. Vivun vartta seuraamalla löysin jonkun alipainekellon. Osaako kukaan sanoa mikä ihme vipstaakki tämä on ja miten sen pitäisi toimia? Alla linkki kuviin jotka havannollistgaa mistä on kyse. Vipu siis se turkoosi nuppi mikä näkyy kuvassa.

https://www.dropbox.com/sc/pewttfsm1ssn ... BMt8Li4c9a

[luukkak]

Läppiä ohjaava alipaine systeemihän tuo on. Tietyillä kierroksilla läpät ilmeisesti avautuu (vai menee kiinni?). Mullakin -02 mondeossa imuvuotoa ja suhinaa tuon turkoosin (minulla keltainen) nupin juurelta. Läpät otettu pois niin yritin ottaa koko vivun pois käytöstä, seurauksena suhina kyllä hävisi, mutta kulutus nousi.

[Teppu]

Itselläkin olisi mielenkiintoa poistaa koko läppähässäkkä pois. Minulla ei läpät vielä kolise ,mutta kun kerran tuo ohjaussysteemi vuotaa. Tuohon ohjaussysteemin päähän pitäisi kehitellä joku hyvä peitelevy joka estäisi vuodon. Minun tapauksessani voisi myös riittää, että ottaisi tuon ohjausnivelen irti ja lukitsisi läpät auki. Onko tietoa missä asennossa vivun pitää olla, jotta läpät on auki?

[Teppu]

Itse tykkään että aloitetut keskustelut aina loppuu johonkin päätelmään. Nyt päätelmäksi voidaan sanoa että korjaus ongelmaani oli polkupyörän ketjuöljy ja läppävipujen herkistys. Olen tullut siihen tulokseen, että läpät jäi kiinni jumiin ja vihellys johtui siitä, että alipaine vuosi jostain pois kun läpät eivät liikkuneetkaan odotetusti. Nyt on äänet täysin kadonneet kyseisen herkistelyn jälkeen. Minulla taisi siis olla onnea, ettei imusarjassa ollutkaan vuotoja. Kiitoksia kaikille ongelmani ratkaisuun osallistuneille.