vissiin näitten foortien tyyppivika toi katti kun en ole eka jolla on ollu noin.jantzu kirjoitti:Siis jun se nykäsee niin ihan kuin joku katkasis virrat sekunnin murto osaksi.Kaasuun kyllä vastaa ihan normaalisti.
mitkä tulpat ja miltä vuodelta ja paljon ajettu? samoin tulpanjohdot?Anddi kirjoitti:Mulla on tuo nykäisy ihan samanlain kuin jantzulla.
Vastaa siis kaasuun koko ajan ihan oikein, mutta välillä on kuin kävisi murto-osa sekunniksi virrat pois koneesta.
no kannataa kokeilla ensin pelkällä egr:n tukkimisella. jos jää kierokset ylös niin on sitten toi kaasuläpän anturis vika. ootko ottanu sen irti?? no läpät kun otat pois niin ala vääntö häviää jonkun verran. onko toi imrc ehjä? no jos ne 2 on hyvässä kunossa niin voi mennä ainakin oma meni mut tais olla tuuriajantzu kirjoitti:Puola/johdot näyttävät uusilta.Ostin auton vasta 1kk sitten.Tulpatkin on vissiin vasta ikään vaihdettu.Pari kertaa jäänyt nyt kierokset hiukan yli tonnin mutta laskeutuu pikkuhiljaa normaaliin.
Viikonlopun aikana putsaan/tarkistan liittimet/anturit.Poistan egr:rrän ja tyhjään katin,Katsoo sitten poistuuko ongelmat.
Hieman tehottomalta tuntuu välillä tuo mondeo,mutta se voisi mennä katin/imusarjan läppien vai mitkä ne nyt on,niin niiden piikkiin.
Ei varmaan mene leimasta läpi tyhjällä katilla,vaikka vielä jää 2kpl katteja jäljelle?
Eikös näissä ole 3kattia.
Vai vaikuttasko tuo vapari jotain asiaan?se kun joku edellinen omistaja laittanut.Imuilman lämpötila anturi on kyllä laitettu asianmukaisesti takasin paikalleen,Putkistoakin on muokattu,mutta sillä nyt ei voi olla merkitystä näihin ongelmiin.
. no se vapari ottaa lämmintä ilmaa olis parempi kun sais johkin muualle esim.
mrontti kirjoitti: no kannataa kokeilla ensin pelkällä egr:n tukkimisella. jos jää kierokset ylös niin on sitten toi kaasuläpän anturis vika. ootko ottanu sen irti?? no läpät kun otat pois niin ala vääntö häviää jonkun verran. onko toi imrc ehjä? no jos ne 2 on hyvässä kunossa niin voi mennä ainakin oma meni mut tais olla tuuria
omasta autosta sain tehot takas: egr umpee. katti tyhjäks kun romut oli irronnu sieltä syy siihen on se että joku tulpista jättäny kipinän väliin esim.
raaka nykäsy ja kierosten laskemisen sain loppumaan tolla kaasuläpän anturilla.
ja kannattaa kokeilla noita juttuja mitä tuola julkasin jo aikasemmin mistä viat voisi johtua. kuulostaa tyhmältä mutta voi olla vika vaikka termarissa jos osaa oikein ajatella
imrc aukaseen ne läpät n 3500rpm. kyllä sen huomaataa toimiiko se kun katot sinne minne se vaijeri menee ja nostat kieroksia niin kato vetääkö se sitä vai tekeekö mitääjantzu kirjoitti:
Vaparin koteloin kyllä asianmukaisesti eli laitan sen saamaan viileetä ilmaa,kuhan työkiireet loppuu.
Mulla ei vissii toimi nyt tuon imrc oikein,aiemmissa postauksissani on kuvailtu imrc:toiminta.Mikäli nyt ne on ne imusarjan läpät?
akusta runkoo jamoottorille puhtaat paikatAnddi kirjoitti:Mistäs tuota maadoitusongelmaa kannataisi fyysisesti lähteä etsimään ekaksi? Jotenkin tuo oman auton raju nykäisy vaikuttaisi olevan siinä kohtaa kun tarvitaan virtaa paljon.
muistaakseni siinä on tyhjäkäynti anturi (miks sitten ketä ikinä kutsuukin). tarkotatko sitä missä on sellanen korkin pää? sinne päin oleva?jantzu kirjoitti:Yksi vika nyt ainakin löytyi.Eli ailipaine vuoto Egr:rrän letkussa.Otin letkun kokonaan pois,ja jäin ihmettelemään että mikä on se "mötikkä" Imusarjan takana,johon tule alipaineletkuja. mm se egr:rrän letku.ja siinä on joku liitin?
