Sierra -90 takaiskarin ripustusongelma

[jouniri]

Elikkä kuskinpuoli takaiskarin alapään tuenta ruostunut ja irti.
Tietääkö joku onko olemassa tuennan korjauspalaa? Motonetissa ei ole. Jos jollakin
on ylimääräinen niin ostaisin pois, katsastus lähenee.

[tursas]

Mikäs korimalli ?

[jouniri]

4-ov sedan.

[JyriN]

Se alapään kiinnityskorva on osa tukivartta eikä niiden hitsailuja aina katsota hyvällä. Joka tapauksessa luulisi, että löydät helpommalla vaihto-osana koko tukivarren kuin hitsaat vanhaa. Se tukivarsi on kuitenkin puhki myös sieltä jousen alta.

[ohc205]

Multa löytyy ylimääräsenä tommonen tukivarsi, soita 040 9666675

[jouniri]

Se alapään kiinnityskorva on osa tukivartta eikä niiden hitsailuja aina katsota hyvällä. Joka tapauksessa luulisi, että löydät helpommalla vaihto-osana koko tukivarren kuin hitsaat vanhaa. Se tukivarsi on kuitenkin puhki myös sieltä jousen alta.

Siinähän saa pitää aikamoiset talkoot sen vaihdossa. Katsuri kyllä sanoi että hitsaamalla voi
korjata. Tekija täytyy löytää, meikäläisellä kun ei ole kuin hierojan työkalyt.

[Sierra2.3-16v]

No helpompi se mun mielestä on silti ehjään vaihtaa, kuin huonoa korjata... Ja itse jäisin miettimään, mistä se pettää seuraavaksi, kotelorakenne tukivarressa kuitenkin, ja sisäpuolelta jo varmaan todella mätä!

[Juutas]

Ja kannattaa tarkistaa iskarin yläpään kiinnitys samalla kun siellä tutkii. On meinaan käynyt että iskari läpi takapaksiin kun edes katsastuksessa ei ole vikaa huomattu. Oli paikallislehdessä pari vuotta sitten juttua eräästä Sierrasta...

[JyriN]

Olen edellisten kanssa samaa mieltä. Kerralla kuntoon, niin ei tarvitse sitten puolen vuoden välein availla paikkoja korjailla jotain. 8) Tukivarsi on melko varmasti muualtakin ihan lopussa, puslat kaput jne.

Tukivarsi on helppo vaihtaa, kun sen tekee apurunkoa avaamalla. Oikeastaan kaikkein suurin työ on niiden jarrujen avaamisessa ja uudelleen kasaamisessa. Tästäkin on se hyöty, että tulee vaihdettua jarrunesteet ja voideltua liikkuvat osat samalla, eikö niin.

Ulkomuistista sanoisin, että oikea suoritusjärjestys helpottaa tuota hommaa ihan oleellisesti. Ensiksi napamutteri auki, auto ylös, pyörä poist, jarrut pois, napa pois jne. Korjausmanuaalin avulla tuosta selviää kyllä.

[emax]

Napaa ei kannata purkia vetarista, ovat joskus tosi lujassa (paitsi tietysti jos laakerin vaihtaa). Ottaa vaan ne 4 pulttia auki millä se napa on tukivarressa kiinni ja vetää koko vetarin napoineen pihalle. Ja crc:tä niille 4 pultille, myös tukivarren takapuolelle, niin on mahdollisuus saada ne ehjänä irti.
Levyjarrullinen tai muuten vain laippavetarillinen onkin sitte eri asia.