Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Fiestalla kirjoitti:
Jokaisesta merkistä löytyy enemmän tai vähemmän vikoja, mutta tästä loistaa selvästi kirjoittajan asenne japanilaismerkkejä kohtaan. Vaikuttaa vähän jo kun uskonnolta...
Itseasiassa, on mulla japsejakin ollut, pari nissania, pari toyotaa ja nyt viimeisimpänä oli Honda jonkun aikaa. Helvetin kovia laitteita noi 90-luvun taitteen japanialaiset, jotain 1,6 16v Carinaakaan ei tapa kuin ruoste. Ja Hondaan olin todella tyytyväinen muutaman satasen ostohintaan nähden, aina käymään ja meni sitten pieneen aineeseen 2,0 kaasarikoneeksi. Ja oli jopa hyvä ajaakin, tosin vähän ehkä liian matala ihan tehdaskorkeudessakin. Että en ihan suoraan vihaa japseja, ihmettelen vaan mitä niille on tapahtunut 15 vuodessa, ennen ne sentään oli hyviä.
Vai johtuuko se paska laatu nyt sitten siitä, että ne tehdään euroopassa?
1965 Volvo Duett
1966 Morris Mini 850
1984 MZ 250 ETZ
2006 Audi A4 Quattro
2007 Honda Accord 2,0iA sports tourer
Tee-seitseFocusmies kirjoitti:Pikkuvolkkareilla ja audeilla tulee muuten kiva ylläri, kun lämpötilat laskee tonne -20 asteeseen. Niihin pitää nimittäin pistää pahvia syyläriin jos haluaa että lämmöt ei tipu.
Et o varmast tutustunu siihe triidii jossa puhutaan focus 2 käyttäjien kokemuksista? Sieltä voit todeta ettei toi uudempi Focus järin lämmin ole edes/ainakaan bensakoneella. Ei tarvii olla edes kahtakymppiä pakkasta niin saa ajaa kymmeniä kilometrejä ilman että lämpömittarissa tapahtuu mitään. Ja kyseessä on ominaisuus, ei vika.
9v, 10v sekä 11v vanhojen autojen kärjessä KAIKKI ovat japseja...
Onhan tuossa tilastossa tosi kovaa faktaa tiettyjen japsimerkkien tietynlaisesta laadukkuudesta (jos luotetaan A-Rahastuksen puolueettomuuteen). Kannattaa kuitenkin muistaa että autoja arvioitaessa täytyy ottaa huomioon paljon muutakin kuin katsastustilastot. Ennen kaikkea hinta-laatu-suhde ja sellaiset ominaisuudet, joita ei katsastuksessa eikä missään muussakaan vikatilastossa edes näy. Sanoisinkin, että vastaus tämän viestiketjun alkuperäiseen kysymykseen on UKK:ta lainatakseni: Koska "niin on jos siltä tuntuu". Jostakusta esim. 2000-mallin Toyota Corolla saattaa tuntua huonolta autolta, vaikka se kuinka toimisi ja menisi aina läpi katsastuksesta. Toisaalta joku saattaa tykätä 2001-mallin Mondeosta ylitse kaiken vaikka se kosahtaakin katsastuksessa 30% todennäköisyydellä (pääseehän kosahtaessa taas auton alle tositoimiin ja sitten kun vika on omin käsin korjattu ja leima saatu niin voi taas olla hyvällä syyllä 8) )
9v, 10v sekä 11v vanhojen autojen kärjessä KAIKKI ovat japseja...
Katsastustilastot on tietynlaista dataa, mutta ei niiden perusteella pitäis liian hätäsiä johtopäätöksiä tehdä. Jos esim. mondeo pomppaa usein seisontajarrusta tai koiranluista, ne on halpa hoitaa verrattuna vaikkapa avensiksen puolimoottorivaihtoon tai askiremonttiin vaikka avensiksen laatikko hajoaiskin hiukan harvemmin kun mondeon käsijarru. Katsastustilastot ei kerro korjausten hinnoista mitään vain määristä.
Mutta tosiaan jossain vaiheessa huomasin että näitä tilastoja kerätään eri näkökulmista ja aina on eri merkit "hyviä". Mutta katsoppa huviksesi vaikka 2001-vuoden mondeota ja vertaa sitä ulkonäöllisesti avensikseen. Saman vertailun voit tehdä fokuksen ja corollan välillä. Toisen vertailun voit tehdä ajo-ominaisuuksien välillä tai jos et tiedä niistä mitään niin seuraappa ammattilaisten tekemiä testiajoja. Yleensä ford on aina kehuttu kun taas japsit....
Kaupan kassalla:
-Onko S-korttia
-Ei ku mulla on mondeo
kaikilla on omat mielipiteensä autosta mutta itse kun näitä paskoja rassaan työkseni niin toisaalta vanhempia tojotia ei tarvitse yleensä kuin hitsata leimalle, johonkin saman ikäiseen mondeoon/sierraan repullisen niveliä ja antureita jne. mutta nää uudemmat tojotat sit on asia erikseen mutta mutta eipä mitkään "uudemmat" autot nykyään taida olla hyviä. pitäis olla mahdollisimman yksinkertanen laite..
Niin joilaki se tyyli että bensiiniä tankkiin tai diiseliä ja ajetaan niin kauan kuin se liikkuu. Ei kehata perus pieniä huoltoja ees tehä joita pystyy kyllä tekemään vaikka ois 2010 vuosimallin auto ni joka kuski joilla ajokortti on. Vielä sitä luullaan et 10-15 vuotta vanaha auto on uus ja ei siihen saa tulla mitään vikoja ja jos tullee ni se tosi paska auto ja sitte verrataan voortiin
Tojotoita ajelee lippispäiset papparaiset 10 tkm vuodessa. Sitten ne kehuu niitä Esson baarissa, että mitään vikaa ei ole ollut. No se johtuu siitä tietysti, että muisti ei enään pelaa ja dementikko ei muista edes sitä, että tojota olisi ollut pajalla pari tuntia sitten.
Noo vitsi vitsinä - kamalia ne on kaikki kuitenkin ajaa. Uusi anjoviskin on tyynelläkin kelillä niin kuin
hirmumyrskyssä sivutuuleen ajelisi. Persoonallisuutta niistä löytyy yhtä paljon, kuin Matti Vanhasesta.
Ja se ei ole paljon se.
No minä en käytä lippistä vaikka omistan tojotan.Mulle on siinä kaksi tojoa samassa paketissa eli ensimmäinen ja viimeinen.Kyllä siinä on ollu luvattoman palio remonttia.Laturi,parit akut,egr,kansi,sähkövikaa,ja vielä kerran vikaa.Niin ja onhan tuolla jo rullattu 147tkm,eli mun mielestäni dieselillä tuo on vasta sisään ajoa.
Tojoon kypsyneenä olen mettästäny jo jonkun aikaa mk3 mondeota sillä 130hp tdci koneella.Ei kukaan olisi halukas vaihtamaan mondeota"hyvään"avensikseen???
Täytyy kohta itsekin harkita tuota Fordin haukuntakuoroon liittymistä, kun alkaa palaa käpy tuohon Escoon Tänään jäin taas tien päälle kun moottori ampui öljyt pihalle, toisen kerran tänä talvena. Huohotin lienee jälleen jäässä, vaikka se viime kerralla puhdistettiin ja kuivattiin kunnolla (viimeiksi kampiakselin pään stefa pullahti paikoiltaan kun huohotin tukkeutui). Melkoinen talviauto tämä Foortti.
Pjanstor kirjoitti:Täytyy kohta itsekin harkita tuota Fordin haukuntakuoroon liittymistä, kun alkaa palaa käpy tuohon Escoon Tänään jäin taas tien päälle kun moottori ampui öljyt pihalle, toisen kerran tänä talvena. Huohotin lienee jälleen jäässä, vaikka se viime kerralla puhdistettiin ja kuivattiin kunnolla (viimeiksi kampiakselin pään stefa pullahti paikoiltaan kun huohotin tukkeutui). Melkoinen talviauto tämä Foortti.
Käsittääkseni eskorttisi arvo on likimain tonni. Suosittelen onnea sen merkin etsintään, joka tarjoaa viattoman auton tuohon hintaan. Ton ikäluokan esko nyt vaan on enempi projektiauto kun mikään suurperheen luottokäyttis. Ei kannata sen perusteella leimata koko Ford merkkiä.
Kaupan kassalla:
-Onko S-korttia
-Ei ku mulla on mondeo
Näinpä, mutta joistain asioista se kuva pään sisälle on muodostettava, ja mielestäni omakohtaiset kokemukset ovat niitä parhaita asioita siihen. Sen jälkeen sitten tulee muiden ihmisten mielipiteet ja erilaiset tutkimukset. Kyllä tuossa kaverin vanhemmilla on muutaman vuoden uudempi Focus, joka ei toisaalta ole kovinkaan paljoa Escorttiani arvokkaampi, mutta siitäki on nyt mittarivalot+takavalot pimeenä, auto täristää kovassa vauhdissa ja moottorin tyhjäkäynti nousee hetkellisesti 2000-2500 rpm, kun on eka ajanut eteenpäin ja sen jälkeen painaa kytkimen pohjaan. Mitähän vielä.... =)
Uusista Fordeista ei oo kyl mitää kokemusta, mut kyllähä sitä luulis että vajaa 230tkm ajettu 14 vuotta vanha auto kestäisi vähän paremmin.
No niin taas Mondeo näytti torstaina p..... puolensa, loppui virta. Matka jatkui parin tunnin odotteluun jälkeen vuokra firman focuksella ja monde meni lavetilla savon pääkaupunkiin. Meillä matka jatku hesaan ja pyhänä takaisin pohjoiseen. Matka loppu 5km sisällä sen jälkeen kun ensimmäinen oire ilmaantu eli mittarit meni nollille siten välähti laturin valo ja sammu. Seuraava oire oli airbakin kuskin valo vilkku välillä ja sitten vänkärin kunnes sammu koko p.... Olisi matkaa ollut vielä 5km huoltoaseman lämpöön. Ehtivät perj. tutkia hartikaisella laturi kuulemma sökö ja uusi on ruottin puolella. Ei kuulemma mistään muualta saanu, vaikka Kajaanissa on Wetterin hyllyssä. Joku täällä ammattimies kehu että pitää välillä autoa huoltaa, mutta ei se tämän yksilön kohdalla näytä toimivan vikoja tietysti tulee kun ajetaan, mutta voisi niitä tulla vähän vähemmän.
Joo se isola A:LLA "AMMATTI mies" taitaa olla täälä joka kehu että pitää autoa huoltaa!! Pakko kysyä että mitäpä arvelet montako starttausta 0-250000km välilä tulee ja kauanko startit ja laturit yleensä kestää? Eipä sillä että eikö jo 100km ajetuistaki autoista mene laturei tai joku muu elin tärkiä apulaite sököksi vaikka ei ole yhtään huoltoa teheny.
Kyllä se on totta että osilla on tietty käyttöikä. Nykyään vaan komponenteilla on joissakin merkeissä tiettyjä tyyppivikoja joista melkein arvaa milloin ne milloinkin jostain automerkistä menee. Toisilla merkeillä ei mene alle 200tkm toisilla voi mennä jo alle 100tkm ja asiakkaat maksaa.
Jos sitten esim. sinisen huollon kaveri lopettaessa huoltoa ei huomaa vetarin syytäneen rasvat pihalle kun lemmari on irti tai tässä tapauksessa löysällä ja siitä pitää huomauttaa niin vedetään hernettä nenään kun huomatetaan.Olisi varmaan ennen seuravaa huoltoa saaneet vetonivelen tai vetoakselin myydä, niin jos sinne asti olisi kestänyt ja tielle jättänyt. En kyllä ole itse jatkuvasti kyttäämässä kun ammattimies tekee tärkeää työtänsä, ehkä pitäisi.(Tämä vain yhtenä esim.) mitä on huollossa tullut eteen eikä ole ainut juttu omalla kohdalla mm. on öljynsuodatin ollut tipahtamassa ja tyhjäkäynnillä onneksi summeri hälytti ja sammutin koneen niin oli konehuoneen alaosa öljyssä ja suodatin pyöri käsin. On varmaan muillakin merkeillä näitä ongelmia
Sitäpä varten on suomenmaa täynnä korjaamoja joka niemen notkossa joka merkille ja merkittömiä. Hajoamatonta autoa ei ole, vaikka tiettyihin merkkeihin tehdään kuulemma pelkkää "huoltoa" ja vaihdetaan "kuluneita osia". Mun oma suppea kokemukseni on, että ford ei ole tässä sarjassa mikään surkein tapaus. Vetareistakin voin sanoa sen pienen puolustuksen, että kun fordin vetari hajoaa, sillä voi ajella vielä kotiin kauempaakin. Itsekin tykitin 500 km ja kun lopulta katsoin vetarikuppeja niin sellaset millin kulumat, eli ei ollut repeämässä palasiksi vielä aikoihin. Toista on esimerkiksi volkkarilla, jolla matkanteko loppuu vetaririkkoon kuin seinään.
Omat väitteeni on, että fordissa ei ole kalliita tyyppivikoja, osat on halpoja ja tiellejättö harvinaista. Tähän sarjaan lasken ainakin focuksen ja mondeon. Oma autonostosääntöni on, että älä osta yli 150 000 km ajettua autoa, niin viattomia kilometrejä on vielä paljon edessä. Maksa mielummin vähistä kilometreistä kuin vuosimallista. Aika syö yleensä vain koria, jolloin nättikorinen vähän ajettu on järkiostos. Tollanen 250 tkm on aika rajusti pikkuautolle kuten eskortti. Ei se mikään 90-luvun E-mersu ole.
Kaupan kassalla:
-Onko S-korttia
-Ei ku mulla on mondeo
Niin sehän se ainainen ropleema nuisa koriaamoisaki että ihimisethän niitä suurpiirtein 8 tiimaa päiväsä raplaa ja autoja jonosa 2viikoks eteenpäin ni siihen mahtuu jos jonkunlaista asentajaa. Toiset tekee enämpi ja toiset vähät välittää ko ei ole oma ja asiakas maksaa. Ite mitä tarvinu käyttää merkkiliikkeesä henkilöautoja kylläkin vähempi mut isompia autoja jo työn puolesta ni kylläpä sitä tullee käytyä välilä käytyä kattomasa mitä se masentaja sielä tekee vai seurusteleeko työ kavereiden kans ja tunnit juoksee asentajala/maksajala tekemättömästä työstä. Seki alakaa sylettään ku aletaan puhumaan jo 90 euron tunti velotuksesta ni en mie ainakaan alakas maksaan siitä että sielä juorutaan tai nojailaan auton kylykeen. Saatika että kaikkia osia ois pantu paikoilleen ja kehutaan tiskilä että auto ois valamis
Tee-seitseFocusmies kirjoitti:
Käsittääkseni eskorttisi arvo on likimain tonni. Suosittelen onnea sen merkin etsintään, joka tarjoaa viattoman auton tuohon hintaan. Ton ikäluokan esko nyt vaan on enempi projektiauto kun mikään suurperheen luottokäyttis. Ei kannata sen perusteella leimata koko Ford merkkiä.
Miten Vitussa ikä tekee ajoneuvosta projektiauton????? Meen perheen luottokäyttis on -87 Sierra, tallis lepää 2 scorpioo, (joo projekti-iässä molemmat) , mut kaikki toimii ja vie perille ja takasinkin
Nojoo paskavehje se sierraki: jakoremmi katkes tonnin päästä kun oli puhetta, et pitäs vaihtaa , mut sekin oli omaa laiskuutta -30 lähtee ilman liekaa ja käyttöarvoo enemmän kuin hokkuspokuksilla tulee koskaan oleenkaan
Kyllä auto kannattaa ostaa uutena tai n. 50tkm ajettuna niin varmaan säästyy ainakin korjaus kuluissa. Kun autolla on ajettu n. 150tkm ja yli voi kyllä varautua yllättäviin vuosimenoihin korjauksien osalta, siinää ei paljon 500-1000€ paina/korjaus. Nyt on vakuutus yhtiön piikkiin neljällä autolla n.5 vuoden aikana hinattu 10 kertaa näistä puolet on fordille ja toiset puolet mazda sekä volvo. On nuita autoja perheessä vähintäin kaksi ja välillä työt ja huvi aiheuttaa n.50-120tkm/ vuosi autoilua.
Tulee vain mieleen aika kun autoilla tuli ajettua jopa 500tkm ja viat pysty ns. pihalla korjaamaan ja osat makso n.100 mk. Lisäksi aina omalla koneella kotiin eikä matkalle jääty.
No nyt on taas talviauto-Escort kunnossa Reilu sadan euron lasku siitä sit tuli, kun piti vaihtaa öljyt, öljynsuodatin, lohkolämmittimen vastuselementti,jakohihna sekä se varsinainen öljyvuodon aiheuttaja, nokka-akselin pullahtanut stefa. Jakohihnalle tuli nyt tommonen vaatimaton 16tkm vaihtoväli, mutta eipä sitä vanhaa jakohihnaa uskaltanut enää laittaa paikoilleen kun oli saanut niin hyvin öljyä Kesällä auto kyl menee hyvin mut talvella ilmestyny kivasti noita vikoja
lexicon69 kirjoitti:
Miten Vitussa ikä tekee ajoneuvosta projektiauton????? Meen perheen luottokäyttis on -87 Sierra, tallis lepää 2 scorpioo, (joo projekti-iässä molemmat) , mut kaikki toimii ja vie perille ja takasinkin
Eipä ikä teekkään, mutta toi 230 tkm eskortti yhdistettynä ikään alkaa jo tehdä. Mutta kukin asettaa rajat omaan käyttöön sopivaksi. Hyvä TI-asentaja joka tajuaa huoltojen päälle, voi ajella vanhemmallakin autolla halpoja kilometrejä. Ei vaan pidä lähteä ajelemaan maailmanympäri ja olettaa että kaikki kestää. Jos tosiaan kilsoja tulee 100 tkm vuodessa, niin sillon kannattaa panostaa lähes ajamattomaan pirssiin. Jotkut ostaa mersuja, mutta uudetkin meset kukkii pelleistä siihen malliin, että meikäläisen satasen kaasukrilliki on paremmissa maaleissa. Se on anteeksiantamatonta 60 tonnia maksavasta autosta.
Meikällä vuosikilometrejä tulee 20 tkm, eli tommonen 130 tkm ajettu kestää vielä helposti niin monta vuotta että kerkijää kyllästyä. Focus mondeo osastolla ei ennen 200 tkm hirveitä vaihteisto-, kytkin- , ja moottoriremppoja tehdä muuta kun huonolla onnella tai pidolla. Pikkuhommat menee harrastelun piikkiin.
Kaupan kassalla:
-Onko S-korttia
-Ei ku mulla on mondeo
Happanee käsiin kaaret,helmat,oven alalaidat!
Ulkoa päin ruma 95 mondeo 1.8 vain 430 000km ajettu.
Tekniikka hyvässä kunnossa ja toimii mutta...
Pirskatti ku oon kateellinen naapurin uuven karheele autolle.
Siinä se osteli vaan 55 000e mersun ja meikä ajelee 1000e fordilla.
Kyllä katteekks pistää vuan oisko se siinä!
Paremmallain pärjää mutta fordilla kuletaan!
Kait niitä rahan käyttökohteitakin lie muittakkii...
Alotin autoilu uran -89 tatsunilla sit oli koupe taunus ja perään varmari taunus sen jälkeen etuveto ekkeri. Sitte tuli 5v vanha riesa jolla meniki jo 7v ja sitte vaihettiin merkkiä, tuli ns. miljoona mersu. 123D 124: sen 250:llä koneella. Sillä meni hyvin seuraavat 9v. mut ruosteet tuli vastaan ja oli pakko luopua siitä. No nyt on mondeo alla, ajettu 425tkm..mut häätyy sanoa, et halvimmat osat on ollu mersussa. (ei startti / laturi).
Itselläni oli ennen foorttia Opel corsa diesel, vanhalla kadetin aikaiseen tekniikkaan perustuvalla koneella, joka haukuttiin jokapuolella pystyyn. Ostohetkellä 167tkm, myydessä liki 400tkm ja hyvin pelitti koko ajan.
Takajarrut olivat iso ongelma, ne piti joka leimaan putsailla ja säätää ja joka toinen vuosi vaihdella uudet osat, laturi hajoili pari kertaa (tyyppivika kun olivat sijoittaneet sen niin alas, että pääsi kylpyyn aina kun ajoi pienestäkin lätäköstä). Loppuvaiheessa alkoi olla pientä kylmäkäyntiongelmaa, hehkujen vaihto ja käynninsäätö olisi korjannut, muttei jaksanut tehdä. Ruosteongelmia oli lähinnä ovissa, pohja ja helmat+lokasuojat oli vielä myyntihetkelläkin kunnossa. Kaiken kaikkiaan miellyttävä peli ajella ja upeasti haukkui hintansa.
Ja nyt on sitten tuo Focus jolla ehtisin ajaa alle 20tkm ennen kuin jätti tielle ja parin tonnin remppa edessä. Mitä tästä nyt pitäisi sitten ajatella? Hyvää tuuria opelin kanssa ja huonoa fordin kanssa? Hiukan kyllä hävisi luotto ainakin tuohon focukseen, harmittaa suuresti kun on mukava peli ajaa eikä jää motarilla jalkoihin niinkuin opelin kanssa, mutta kyllä vähän jännittää auto joka ei kestä määriteltyjä huoltovälejä edes alkuperäisosilla.
Ja nyt on sitten tuo Focus jolla ehtisin ajaa alle 20tkm ennen kuin jätti tielle ja parin tonnin remppa edessä. Mitä tästä nyt pitäisi sitten ajatella? Hyvää tuuria opelin kanssa ja huonoa fordin kanssa? Hiukan kyllä hävisi luotto ainakin tuohon focukseen, harmittaa suuresti kun on mukava peli ajaa eikä jää motarilla jalkoihin niinkuin opelin kanssa, mutta kyllä vähän jännittää auto joka ei kestä määriteltyjä huoltovälejä edes alkuperäisosilla
Kehottasin myymään ja ostamaan sen vanahan piippelin takas
ja sitten kun vika on omin käsin korjattu ja leima saatu niin voi taas olla hyvällä syyllä 8) )
mutta mutta eipä mitkään "uudemmat" autot nykyään taida olla hyviä. pitäis olla mahdollisimman yksinkertanen laite..
Olisi matkaa ollut vielä 5km huoltoaseman lämpöön. Ehtivät perj. tutkia hartikaisella laturi kuulemma sökö ja uusi on ruottin puolella. Ei kuulemma mistään muualta saanu, vaikka Kajaanissa on Wetterin hyllyssä. Joku täällä ammattimies kehu että pitää välillä autoa huoltaa, mutta ei se tämän yksilön kohdalla näytä toimivan vikoja tietysti tulee kun ajetaan, mutta voisi niitä tulla vähän vähemmän. 
