Tuota omaa scorpiota ei ole pahemmin tullu viriteltyä, ainoo on että siihen on katti vaihdettu vähän isompaan, ei ahdista niin paljoa... ja nuo huipputehot... tuntus kovasti että tuossa 4500-5000 rpm kohdalla tulee sellanen "tehopiikki" jonka tuntee selvästi. Harvemmin vaan tulee ajettua noilla kierroksilla...tikkku kirjoitti:vääntää vääntää ja vääntää missähän onne huipputehot?
Jos laittais tuon ison läppärungon ja rakentelis vähän pitemmän imusatsin? ja jos ppitentäs tuon pakosatsin jälkeisen käyrän putkia parikymmentä senttiä?
ainakin opelin tehoalue tuli alemmas tuolla pakoputken käyrän putkien pitennyksellä...
Oon huomannu sellasen jutun, että noita painavalla vauhtipyörällä varustettuja vehkeitä kannattaa virittää alakierroksille, koska niistä ei oikein mitenkään saa kierrosherrkiä...
mutta mutta onko kellään hajua mihin menee hukkunut johto.. termarikoteloon on se lämpömittarin anturi (1napainen) siihen tulee yksi johto ja lähtee poispäin yksi johto mutta se ei johda mihinkään muistaakseni otin sen irti jostain kansiremontin yhteydessä mutta johdon toinen pää on nyt hukkunut.. ei tuo lämpömittari toimi mielestäni kun ei nouse kuin ekaan pykälään (jos sinnekkään) ja lämmintä puhaltelee jos ei muuten tokene niin käppäilen kauppaan ja ostan uuden mittarin sillähän siitä selviän.. 
onko ylikoko männät vai mitkä tos? ja miten kalliit noi ooppelin männät ois ja meneekö suoraan? mitä kaikkee niksejä oot alakertaan tehny ku itellä ois vähä vapari viritystä iha radikaalisti menos tossa omas..
Ja sen verran tekniikasta perillä uskosin olevani että tuossa tapauksessa pitäisi sammua ku saunalyhty, mut ei takuulla sammu 