Ford-Club Finland

Kyllä pitäs helposti mahtua. Vanteen offset voi myös vähän vaikuttaa.

Veikkaan, että vika tuskin on katissa. Jos siellä helisee jotain irrallaan niin sitten voi olla tai jos katot sitä kennostoa siellä ja näyttää olevan tukossa niin se on toinen mahdollisuus. Vaikkaan kaasuläppäanturia tai tyhjäkäyntiventtiiliä, koita vaikka putsata se. Voi myös olla muu sähkövika tai...

Yli syötöllä menee, tuo mikakoon kikka kannattaa ehdottomasti kokeilla.

Itse olen purkanut yhden kannen osa nostimissa oli aivan jumissa ja muutamista oli nostimen sisältä jousi poikennut. Kyllä ne ihan hyvin voi lopettaa sen muutaman millin liikkeen mikä niiltä odotetaan tapahtuvan.

Tuo rojujen kasaaminen ja pitkä starttausyritys tuntuis nyt jotenkin omaan korvaan jokseenkin loogiselta ja siltä mitä lähdetään seuraavaksi yrittämään, olettaen että siellä on venat hieman auki puristusmittauksen perusteella. Muistelisin että olikohan 9 baria painetta ykkössylinterissä mitatessa, ...

Moottorin esilämmityksellä en ole huomannut olevan vaikutusta asiaan. (Kotona lämmityksessä, töissä ei) Mun autossa ei ole perinteistä kunnon lohkolämppäriä, vaan semmonen surkea säteilylämmitin öljypohjassa. Vaimon datsunissa* (*datsun=kaikki japsit) sulaa lumet konepelliltä kun lohkolämppäri on p...

Moi! Itellä kans toi 1,6 Ti-VCT -06 ja lämpii aika hitaasti kaupungissa. Wahlerilta sais 98 asteista termaria, onko kukaan kokeillu? (http://www.varaosat24.com) Vai onko toi liikaa toi 98 C?? Orkkistermari Fordilla 100 euroa. Ja mulla lämpömittari jää noin neulan paksuuden verran puolivälistä... Ti...

About näin
http://www.nuvision.ndo.co.uk/tappets.htm

Purat kaikki ja pese dieselillä, asetoonilla, tärpätillä mitä nyt löytyy.

Autetaan nyt miestä mäessä. Kyllä tuo viittaa sähköiseen kaasupolkimen vikaan. Jos saat tarkempaa koodia ulos niin voit katsoa täältä onko mitään apua itselle. http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=89671 Vika on tyypillinen tuossa korimallissa ja ford tietää varmasti mikä tuossa on haja...

Kun ruuvaat mittariston irti takana on keltainen liitin. Hyvässä valossa, kun katsot sitä liitintä niin näet, että ne on kaikki numeroitu 1-15. RPM signaali menee paikassa nr.10 Auton mustassa liittimessä johdon tulisi olla vihreä kuten sanottu. Sitten vain eriste vähän rikki ja juotat johtosi siihe...

Kyllä niitä FRST on myyty joku parikymmentä silloin kun se tarjolla oli. Myöhemmin niitä on sitten haettu jokunen lisää. RS turbot on suurimmalta osin katittomia. Tiedä sitten niistä mitä tänne suomeen on raahattu. Veikkausen sanoisin, että katittomia. Joku alku kuukausi X/1992 jonka jälkeen kaikki ...

Taitaa olla seokset pikkaisen rikkaalla. Omassakin vähän samaa vikaa rikkaalla käy ja välillä kuumana ei tahdo käynnistyä kunnolla. Mutta en ole nyt jaksanu sille mitään tehdä vaikka varmaan pitäisi. Ilmanputsari varmaan kannattaisi kattoa kui paskanen on. Ja kattoo tulpat kuinka mustat mahtaa olla....

Ainakin reilu vuosi sitten, kun fixukselta kyselin putkistoa omaan kippoon silloin löytyi myös xr2i valikoimasta.

Jos tulppa olisi ollut kunnolla irti niin se kuullostaa lähes samalta kuin pakoputkessa olisi reikä. Varmasti siihen ääneen olisit kiinnittänyt huomiota.

Ei nyt ole moisia pihtejä käytössä ja tota poraamistakin mietin. Päädyin sitten hakkaamaan oksan pätkän tohon putkiloon kiinni ja kiskasemalla niin johan lähti helposti

http://users.metropolia.fi/~markusaa/lifter

Pitää tuolla poranterällä koittaa napata kiinni ja saada se irti. Se öljy varmasti tiivistää vielä sopivasti, mutta eiköhän se sieltä lähde.

Elikkäs avasin tuossa yhden nostimen malliksi. Kumminkin nyt kysyisin kuinka tuo "putkilo" jonka pohjassa on tuo kuulaventtiili saa irti. Tarkoitus siis olisi tehdä kovat nostajat, jonka takia siis pitäisi tuo saada kokonaan purettua.

BC - startti on pakosarjan puolella.

IB5 - startti on imusarjan alapuolella.

Jos auto on 89 niin mitä luultavemmin BC laatikko.

Ja tää tieto perustuu mihin? Omaan muistiin, ei voi keskellä yötä kaikkea muistaa, enkä jaksanut ruveta tarkastamaan. Kumminkin väärässä olin, ei mene vetarit mtx laatikkoon ja vetereiden pituuskin muuttuu tuolloin. Jos sulla on IB5 niitä löytyy sen verran helposti, että jos et todellakin tarvitste...

Tarkistas sieltä startin vierestä se pienempi mötikkä mihin tulee akulta kaapeli. Siellä on ruuvin alla liitin joka murenee lähes täysin ajan kanssa. Tarkista, että siellä on johdot kunnossa. Tuo aiheuttaa esim. juuri kusenkeltaiset valot ja ei tykkää käynnistyä.

Pitäs vetarit mennä. MTX laatikosta kyse? Fiestan vivusto on tangolla uudemmat käyttää vaijeria, mutta sovitettua kyllä saa.

Hyvinkin mahdollista, että viallinen solenoidi tekee tuon yli ahtamisen. Ei sen maailmoja pitäisi maksaa senkun haet uuden.
Olet oikeassa pelkkää hukkaporttia ei löydy, vaan saat ostaa koko turbon.

Ei omassakaan kipossa ole tuota holkkia ja silti hyvin pysynyt paikallaan ja toiminut.

Irroittakaa akusta miinusjohto vaikka tunniksi. Tämä saa ECU nollaamaan itsensä, kun se taas kytketään takaisin ja käyttää konetta ECU opettelee jonkin aikaa koneen käyttöä. Tuolloin seilaava tyhjäkäynti ja kaasun jääminen päälle on normaalia, mutta tulisi kadota lopuksi. Ei ainakaan paljoa maksa ko...

CVH pata, kun on niin hirveesti yli 6000 ei kannata kierrättää.