Ford-Club Finland

Sininen pakinkatkaisija, punainen on tarkastustulppa.

http://users.metropolia.fi/~markusaa/bclodju.JPG

Ne Racing Puman vakiopenkit muuten sitten painaa varmaan tonnin. Ovat oikeesti raskaat jos jostain meinaat moiset tilata niin ajattelin vain sanoa. Fiesta Rs Turbo malleissa on helkkarin hyvät recaron penkit vakiona. Suomesta niitä tuskin saat ja verhoiluun saat ne viedä kumminkin. Kuva vielä http:/...

Ei BC laatikossa ole, sillä sen mömmöjä ei ole tarkoitettu vaihdettavaksi edes. Jos kumminkin on pakko niin tarkastus ruuvin kautta vanhat pihalle ja uutta tilalle, joka löytyy pakkivalon katkaisimen vierestä.

QH osia tullut käytettyä ja kestänyt normaalisti.

Tuo 1.4 pata on oikeasti varsin skeida. Kuten edellä mainittiin 1.3 ja 1.6 koneet jakavat saman sylinterin halkaisijan vain isku erona. Taas 1.4 omaa aivan omat lukemat joiden suhde on huono ja johtaa koneen luonteeseen mikä nyt sillä onkaan, ei loistava. Nuo kansityöt olisi ainakin niin halvimmat j...

Tarkista molemmat vakaajatangon puslat ja niiden pannat, että ei ole ruostunut poikki.

Ei luultavasti ratkaise ongelmaasi, mutta mahdollisesti tulevia. Puhdista EGR venttiili ja kanavat. Yhdessä koneessa oli venttiili juttunut auki asentoon skeidan takia ja aiheutti erinäisiä ongelmia.

Pahvin palasella peität osan jäähdytinkennosta ja tuo eristeen laittaminen konepellin sisäpuolelle voisi auttaa hivenen ja samalla vaimentaa koneen ääntä vähän. Jos noin lyhyttä ajoa kertyy valtavasti niin hyvähän olisi välillä käydä ajamassa kerralla vähän pidempi lenkki. Kyllähän sen koneen on hyv...

Felpron pahvi lähestulkoon vaparikoneen pahvi eikä siis kestä turbokäytössä pitkää aikaa. Paras olisi Fordin tai sitten payen joka on lähes identtinen tai sitten cometic kolmikerros pahvi. Kumminkin jos tollasen tiivisteen sinne laitat niin en kyllä pulteissa säästäis.

Voisin veikata 90% varmuudella et roskia siellä kammiossa, jos kerran ilmansuodatinkin oli parhaat hetkensä nähnyt. Ilmenee juuri tuona, että välillä toimii jopa ok ajaessa, mutta ei käy tyhjäkäyntiä ilman ryyppyä.

Mahdollisesti paskaa kaasarin kohokammiossa. Ei iso homma, kaasarin kansi muistaakseni 4 ruuvilla kiinni ja kurkkaus sinne kunnon valon kanssa. Tarkista nyt samalla myös suurin ruuvit. Kyllä on käsi ryypyllä vielä '89

Kyllä pitäs mennä heittämällä, jos siellä nytkin on CVH paikallaan. Mistäpäin suomea olet? Voisin olla vähän kiinnostunut tosta 1.3 padasta jos on yhtään kunnossa. Jos venttiilinkopasta paljastuu mustaa siirapintapasta niin kone on tuhoon tuomittu.

Aivan normaalia on tuolle koneelle. Venttiilikoneisto rallattaa. Voit säätää venttiilinvälykset niin ääni voi vähentyä, mutta tuskin poistuu kokonaan.

Teurastat yhden sierran josta otat osan tulipeltiä mukaan lattian kanssa. Lattia fiestaan kiinni ja osan tulipellistä saat tehdä itse + paljon muuta. Saa vain tukea korin kunnolla, että kori pysyy suorassa kun sovittelee sitä pohjaa sinne. Näin meinaan ite lähitulevaisuudesa rakentaa 4x4 fiestan cos...

Anti-pump on väliin putoaja josta ei suuremmin hyötyä ole, säätää niitä tosin ei itse tarvitse. Kuten sanottu jos enemmän virittää meinaat niin mekaaniset vain koneeseen ja kestää yli 8krpm jos vain saat muut osat pysymään kasassa. Keinuvipujahan noista saattaa murtua kovilla kerroksilla.

Cometicin 1.6 turbo pahvi on omien kokemuksien mukaan OK tosin, kun se on multilayer tiiviste niin pintojen tulee olla todellakin puhtaat ja suorat. Paksuutta tais olla 1.3mm ja hintaa noin 100£.

Eli kiinnostais kahden lootan välitykset. Fiesta -87 XR2 5 lovisen BC:n ja kaverilla on pihassa seisomassa -95 1.8 turbo cooleri diesel mondeo, mikähän vaihteisto siinä on ja mitkähän välitykset? Tietäiskö joku näistä ja laittais vaikka ystävällisesti linkin et mistä löytyy tietoa, olen yrittänyt e...

Itse olen sen kepin ja laatikon liitoksen säätänyt näin. Laitat laatikkoon neloselle päälle, löysäät sen kiristys mutterin. Nyt teet pieniä säätöjä keppiin ja vaihdekepin liike on mahdollisimman suora väleillä 1-2 ja 3-4 kaikki vaihteet menevät päälle nätisti ilman pakottamista. Kaveri apuna auttaa ...

3,5L

Offtopic: No, on tuokin mielipide . Voihan niitä tuollakin ihan rauhassa/normaalisti laittaa sisään, siinä missä orggis vivustollakin voi kohtuu tahtia niitä kiskoa menemään? Turha siitä on hieman lyhyempää liikettä mennä syyttämään kun mistään suurista eroista ei ole kyse. Yleensä kun jengi moisia...

Escortti kokemusten perusteella ja olettaen, että se fiestan keppi on tälläinen niin osan 1 "pallon" kohdasta ainakin on väljää, kuluu joko tuo itse keppi tai mahdollisesti osa 20? Motonet tarjoaa ainakin escorttiin kyllä noi keskitysjouset ja ohjurit :mrgreen: (osat 14, 15 ja 16). Myös n...

koskar kirjoitti: Onko näissä kepin nivel uusittavissa? Ainakin Mk4 escortissa pitää käytännössä vaihtaa koko keppi (ja yleensä se vaihtuu luonnollisesti Ford Puman vivustoon ).

Niin ja samalla paskoo laatikon. BC-laatikon syncrot ei kestä puman vivuston tuomaa lyhyempää ja nopeampaa liikettä.

tämä on raaka tosiasia.kannattaa ennemmin panostaa kunnon nokkaan ja nostimiin,kanttahan ei sinäänsä kannata kaivella kauheesti.ja siihen vaan peltisarja ja hormi niin saa enemmän vastinetta rahoille. Jos nyt CVH kannesta puhutaan niin kyllä sitä kairata kannattaa. Jokainen joka sitä imukanavaa on ...

Tuo madallus samalla on saannut ne alatukivarret väärään kulmaan. Tämä siis menee kovemmin metsään mitä enemmän madaltaa. Tämä saa aikaan alatukivarsien niiden kumipuslien nopean kulumisen joten varaudu myös siihen tulevaisuudessa. Takapään säätö on helppo joka onnistuu muutamalla prikallakin. Usein...

Monikohan on vetänyt asennuksen vituiksi uusille tukivarsille? Oikea tapahan on kun auto ilmassa niin kiristää ne kaksi pulttia aluksi momenttiin mitä en nyt muista ja tämän jälkeen paino päälle ja lopullinen kiristys. Jep. Selväksi on tullut, että ei ole tarkoitus säätää muuta kuin aurausta eikä ra...