Ford-Club Finland

Eipä noi ohc:t ja cvh:t ole niin tarkkoja öljyistä ollutkaan kuin zetecit. Itse käytän niitä öljyjälaatuja mitä valmistaja suosittelee. Vallankin nykyautoissa ne on hyvinkin tarkkoja juttuja.

Niin, siis tuossa mustakantisessa zetecissä taisi olla kiinteät nostajat, kaikissa muissa zeteceissä oli kyllä hydrauliset ja ovat tarkkoja öljyistä, joskus noissa hopeakantisissa zeteceissä on jopa jumittanut nostajat vääristä öljyistä, ja venttiili jäänyt raolleen mistä syystä puristukset voi olla...

Onhan niitä internetti täynnä. 1.6 efi cvh:n tilalle lähes bolt-on homma.

Ei ole samat lokasuojat. Melkoinen työmaa edessä.. mahtaneeko lukkopeltikään olla sama, ja voi tulla muutakin ylläriä vielä eteen..
Helpommalla sen zetecin sinne laittaa.

No ei tarvi. Osa koskee uutta/kunnostettua moottoria.

No ruuvaa pakosarjat irti ja kokeile!

Uudemmassa tulee katti muistaakseni suoraan pakosarjaan kiinni, ja vanhemmassa se on pohjan alla, voi olla versiostakin riippuva asia kyllä, mutta kumpiakin oon nähnyt.

Ainakin mk3:ssa joutui porahommiin, ja kannattaa paikka valita tarkkaan jos mk4:ssäkkn on sellainen teräksinen vahvikepalkki tulipellissä sisälokarien välissä..
Sisältäpäin kun joutuu poraan, ettei käy niin että osuu just siihen palkkiin.

Juu, tarkoitin toki ettei onnistu muutoskatsastamalla. Poikkeuslupahakemuksissa törkeä jono tällähetkellä, jopa vuosi-pari?!! Juu se nelivetoinen peesatku oli kyllä mielenkiintoinen laite, itsekin tuli oikein jopa soiteltua sille hepulle myynti-ilmon perusteella ja juteltua autosta. Toi bensasatkun ...

Mää mistään mitään tiedä, mutta itsekin kyseistä asiaa pohtineena; dokkia ei saa laillisesti, eikä ohc-ruiskua. Mutta ruiskun kannen ja ruiskun voi kyllä laittaa sen oman alakerran päälle. Taunuksen 2.0v6:ssa tais olla 90hp, eli sille sen saa leimattua, mutta mitään järkeehän siinä koneessa ei ole, ...

Katti tukossa? Pari zeteccikoneista escortia osunu kohdalle joissa sama vaiva, toinen ei jaksanu edes käydä ennenkuin irrotti katin pakosarjasta.

Nyt on mullakin oikeus taas kommentoida kun on yks sierrakin :lol: Tommonen 1.6 ohc laser tuli pelasteltua. Täysin orkkis joka paikasta ja olis todella helppo mr-rekata kun reilun vuoden päästä tulee ikä täyteen. Mut saas nähdä, toi olis aika hauska sleeper-aihiokin.. http://i128.photobucket.com/alb...

Oli joskus melkoinen tappelu yhden focuksen kanssa, laitettiin kaikki uutta paitsi rummut, kun niihin oli just vaihdettu pyöränlaakerit. Syy löytyi sitten kuitenkin niistä rummuista, olivat kuluneet yli maksimihalkaisijan.

Keikkakuski on kans kova, alkuperäinen nimi the driver. Löytyy juutuubistakin muttei tietenkään oo tekstejä.

Onhan toi nyt erittäin törkeetä työnlaatua merkkikorjaamolta.. eli ei muutakun sinne takasin vinkuun ja mun mielestä jos alustan osia vaihdellaan niin niittenhän se olis pitäny suuntauksetkin kattoo!

Ainakin tuolla muualla maailmassa kutsuvat viimesiä, englannissa valmistettuja (tuotantolinja siirrettiin sinne kun focus mk1:sen valmistus alkoi, niitähän tehtiin pari vuotta päällekkäin) escorteja mk7:ksi, autohan on kyllä vissiin ihan sama, mutta enkuissa tehty. Tai ainakin tämmösen selityksen oo...

huonosti taas luin.. juu jos tyhjää pyörii niin solenoidi. Tuskin noita startin virtoja sentäs sulakerasian kautta menee, ohjausvirtoja voi mennä, tai ajonesto estää..

Mää aina jaksan jauhaa näistä mk6 escortien sulakerasiavioista, mutta ah niin tuttua taas tämäkin ongelma.. Saatto lähteä useamman päivän ihan normaalisti käyntiin, ja sitten yhtäkkiä just johonkin kaupan pihaan jäädä käynnistymättä, ihan kuin ajonesto ei antaisi lupaa startata. Joskus autto puolen ...

Pumppu on tankissa. Jaa siinä on absit valmiina, sinnehän voi sitten laittaa melkein mitä vaan, enää vähäpäästöisyys kiusana.. eli saat laittaa sellaisen koneen, vaikka mallisarjan ulkopuolelta, missä on sama tai parempi eu päästötaso kuin tuossa nykyisessä.. 2,3 dohcia vaan pellin alle, tai zetecci...

Ei ole ainakaan alunperin sierrassa ajonestoa. Jos joku on laittanut jälkiasenteisen hälyttimen missä on ajonesto, niin se kyllä todennäköisesti katkaisee polttoaineen syötön, tai niin ainakin cobran häly neuvottiin asentamaan, Tsekkaa nyt ensimmäiseksi se niin kutsuttu inertiakytkin, minkä on tarko...

Monesti tarvikepaloja on joutunut vähän viilaamaan (ite laiskana smirgelillä pyöräyttäny). Ei nyt ihan väljiksikään, mutta siten että herkästi liikkuu kuparitahnat välissä. Ja niitä prikkoja mitkä tulee jarrulevyn päälle pyöränpultteihin, niitä et kyllä tarvitse mihinkään. Ne pitävät levyn paikallaa...

Kyllä se mondeon käsijarru nyt vaan melkoinen murheenkryyni on monen muun auton vastaavaan samantyyppiseen verrattuna, ei millään pahalla ja ovaalinmuotoiset lasit hyljättynä jo jokunen vuosi sitten.. Parin vuoden välein kun jaksaa satulat vaihtaa tehdaskorjattuihin ja vaijjerit kanssa (vaikka ne vo...

Helppo se vaihtaa on, ei ne pistokeet taida mennä edes kuin omille paikoilleen, ja se sulakerasiakin tippuu sellasen linkun aukasemalla alaspäin, jolloin sen pääsee nykäsemään paikaltaan. Uutta jos päädyt asentamaan, niin sen täytyy olla samoilla numeroilla, noista on eri versioita olemassa. Lisäksi...

Ainaki nivomatit on romuna kun perä roikkuu noin alhaalla (tonnin iskarit, tilalle saa kyllä tavallisia, mutta jousetkin vaihdettava, ja minusta tuo on hieno varuste jonka soisi toimivan!) Ja toinen mikä ihmetyttää, on että millä 10v vanhalla dieselillä on ajettu noin vähän?? Suhtautuisin pienellä v...

Kyllä vaan, olisko 2004 vuosimalliin tullut manuaalisäätöinen kahva tuon automaattisäätöisen ja rikkoutuvan tilalle. On vaihtokelpoinen osa, itseasiassa tuota vanhemman mallin kahvaa ei edes saanut vissiin varaosana, vaan tilalle myytiin uudemman mallin kahvaa. Ja melko pyllystä tuo mondeon käsiajrr...