Ford-Club Finland

voi se poliisin/katsastusinssin matikalla olla

tulkitsemis ongelmat taitaa olla syynä.

koe paineistus vois olla kans ihan hyvä ettei vaan ole menny se kannentiiviste.

oisko höyrylukko
kauanko on värkänny ja onko ollu keittämistä,termostaatin vaihto tms.

sorvaa navat tai poraa vanhoihin uudet reiät ja täyttää vanhat.
mutta enpä suosittelis, myy ne 4x100 ja osta 4x108 niin pääset paljon helpommalla.

pirun iso taustapeili

siinä on tehot tarkkaan käytössä
onko yhteenlasku sallittua kun ei muuten saa hienoja lukuja, kiihtyvyydessä sit jakolasku

mitä sitä höpöjä ku siinä koulun raitillahan se pitää käyvä näyttämässä mitä näyttää on

kaseikkoon semmoset moottorit, tai ainaki piuhat poikki.

autothan on ennen ruostesuojattu jäteöljyllä( ei tehtaalla kuiten kait ). siksikö ne on niin lahoja
ei se moottori tila kyllä yleensän ole ruosteessa sieltä mihin öljyä on roiskunu.

jos vaihtaa asetelman eri halkaisijalle niin kyllä se vauhtipyöräkin on sama vaihtaa,voihan sitä tietenkin sorvailla. peltisarja on kyllä yleensän parempi ( riippuu valmistajasta ) kyllä sillä 2 toisioputkisella sarjallakin jotain tekee, 150 hv on ilmeisesti tehoja mitattu. toki kannatan ehdottomast...

ite laitoin escorttiin 3l muovisen mehupurkin siihen 2 reikää letkuille sopivan kokoset niin on tiivis ja korkin tilalle ohc vanhan mallin venttiilikopan öljyntöyttökorkki.

onkos se niinku täytetty piripintaan,ts.öljyntäyttö korkin tasoon
vai upotitko koneen 200l tynnyriin.

onko niissä 1.6 iso loota ( e tai 9 ).

miten se on voinu olla viimekesänä liikkeestä ostaessa ehjä.
paljonkos oot ajanu sillä vai onko ollu koko ajan pukkien nokassa.

ruosteet helmoista,etujalkatilan sivut ja takaa pohjasta.
se tomaatti.
sähköhärpättimet abs,ruisku ym.
pyöränripustus välykset ja ruoste.

eikai siinä muuta mutta jos laittaa pesevät öljyt eikä ole aikasemmin ollu niin kannattee vaihella pari kertaa tiuhaan.

eiköhän 2.0 pärjää aika pitkälle vakio venttiilellä, tietenki työstetyt vähän auttaa.
katoppa vauhtiputkien sivuilta hintoja.

mikä pyörien nousee niin se myös laskee
juontaisko sivuventtiili vehkeistä se termi.
300 40/80 80/40 sopii moneen käyttöön ja on helppo ajoittaa

polliisit sano joskus että menkää jääradalle sielä saa ajaa.
onko perää

niin se "huohotus" on kampikammioon muodostuva paine joka pääasiassa riippuu sylinterissä syntyvästä paineesta / rpm.
männänrenkaat / venttiilinvarret päästää aina jonkin verran painetta läpi.
väljän koneen virittäminen taitaa olla aika tuskallista muutenkin.

jos ne öljyt sielä kiehuu niin ei taija kovin kauon käyrä enään.