Ford-Club Finland

Kyllä se alapuolelta irtoa, ne tapit jotka tulee lämpösuojasta läpi on hitsattu koriin kiini, irrottelet ne hammasprikat tapeista niin lämpösuoja irtoaa.

Onko sielä startin solenoidilla kaikki johtimet paikallaan ?

Jos kaveri tuntee "sähkön" niin varmaankin on mitannut purkuvirtaa akun miinus navan ja miinus kengän väliltä.
Jos sieltä oikeasti kulkee yli 15A läpi niin tarvii olla aika iso koje päällä + 200w.

Se selviää rekisteriotteesta, autoja on rekisteröity vähäpäästöseksi jo tuota pakollista päivämäärää aiemmin verotuksellisista syistä, joten jos rekisteriotteessa auto on merkitty vähäpäästöiseksi niin sitä se on.

Hydrauliöljyllä 32 tai 46, litran luokkaa menee öljyä. Onhan niitä öljyjä vaikka mitä, melkeen joka merkillä omat mitkä tuommosessa hydraulijärjestelmässä toimii.

Vapa kirjoitti: Nakutus kyllä jatkuu sitä mukaan kun kierroksia nostaa.

Tarkoitin että kun jatkat autolla ajamista, ääni alkaa pikkuhiljaa kovenemaan.

Juurikin tuon takia -70 luvulla on käytetty nuita holkki muttereita, niitä on myös kartio prikalla.
Löytyy kun hakee "Ghia nuts"

Ei huono ajatus tuo pinnapulttien uusiminenkaan vaihtamalla ne pidempiin, onhan ne vanhat jo nähny elämää.

Muistelisin että -95 eteen päin on air bag pakollinen.
Asianhan voi varmistaa katsastuskonttorilta.

Holkkimutterit, mittaat vanteesta pultin reiän niin saat holkin halkaisijan, sitte se laipan paksuus ja kierre.

http://nippelit.fi/shop/html/default.asp

Tuolta löytyy aika paljon nuita holkkimuttereita, ihan yleiset -70 luvun aluvanteissa.

Nämä video äänet on aina vähän tulkinnanvarasia, mutta venttiilinnostaja tai pahemmassa tapauksessa kiertokangenlaakeri. Jos ääni alkaa kovenemaan autoa käytettäessä niin kangenlaakeri.

Onhan siinä "laturin takana" suhteellisen isot kohonumerot jotka kertoo onko 1.6 (16) vai 2.0 (20).

Kyllähän tuo kangen numerosarjan loppu A-A viittais juu 1.6:seen.

Kakskymppisen kangethan nuo on.

Ihan miten sattuu ei kantsi akku jännitettä syöttää ruiskun piuhoihin, voi ecu ottaa itteensä viimestään siinä vaiheessa.
Sitä ruiskua suuttimineen ja pumppuineen ohjaa ecu eli moottorin ohjaus yksikkö, ja p-pumppu käy jatkuvasti vasta kun moottori käynnistyy.

Sulakkeet on varmaankin tarkistettu.

Liukutapit on hyvä puhistaa ja voidella niihin tarkoitetulla rasvalla, mutta ei kuparitahnalla, se turvottaa kumet.

Tutkit kaikki imusarjaan tulevat letkut ja imuputken, halkeama on yleensä liitoskohdassa tai sitten hankautunut jotain vasten puhki, voi myös olla joku letku irrallaan tai muovi-imusarja halki.

Taitaa helpoin olla tukkia konehuoneen puolelta se alipaineletku, jos ääni katoaa niin alkaa sitten setvimään kojelaudan puolelta.

Tuskin se rulla sielä rämäjää, mutta se kiristin varsi voi rämistä jos on kulunu väljäksi.

Ite en henk.koht tykkää yhtään nuista sähköavuista, abs vielä menee kun ne kuiten tietää itekin ennakolta millon toimivat. Mutta se kun auto itte rytkyttää miten sattuu oikeen liukkaalla ajaessa niin ei tunnu kivalle, kai sitä kaikkeen tottuu jos nuilla joskus joutuu pääasiallisesti ajamaan. Eiköhän...

Imu / pakosarjan alimmat vaarnapultin reiät rajottaa.

Lienee ohjaus maadoittamalla.

BOA JA BOB on Coswortheja eli ei koske sinun konetta. Ite tein vastaavan operaation purkamalla alkuperäsen johtosarjan kuoret auki sieltä missä kulki muitakin kun moottorin johtoja ja napsin ylimääräset pois. Sinnehän tarvii jättää boksin ja koneen väliset + B-pumppu + kaks relettä ja niiden sulakke...

Olisko vuoto lämppärin läppiä alipaineella käyttävässä järjestelmässä.

Niin "ranskalaista" insinöörityötä että

Korjaamoilla tehään tämmösiä pesuja.

https://www.youtube.com/watch?v=020MdntTw34

Venttiilithän sieltä vääntyy, laita jako kohalleen ja kato onko puristuksia.