Ford-Club Finland

Vanhemmissa niin varmaan onkin. Kuten kerroin jousi painaa sen laakerin kiinni paineasetemaan, siis nollavälys. Jäi mainitsematta, että edellisessä focuksessa johon vaihdoin em. osat, oli selvät jäljet painelaakerissa. Se oli siis pyörinyt mukana! Tottakai siellä on jäljet,on kai sitä kytkin joskus...

ei vaikuta madallukseen mitenkään(ainakaan pitäisi),vaan sen verran kun ilmoitettu.
Vaan jousen käyttäytymiseen jousto tilanteessa, toinen toimii progressiivisesti ja toinen lineaarisesti.

Ja kun hieman ronkkii sitä automaatti säätöä käsin niin saa niihin takajarruihin niin paljon voimaa että vesikelillä ollaan parhaillaan takaperin stop-liittymässä 8) (mistäko tiedän )

Kytkinkoppa ainakin niissä on ihan erillainen,transitissa saattaa olla 265mm kytkinasetelma(muistikuva) joka ei mene sierran laatikkoon mitenkään.240mm Asetemia on monessa ja niissäkin vauhtipyörä on sellainen että siihen saisi sen isomman asetelman viellä laitettua. T9 ja ohc:n välissä on erillinen...

Eka vastaus ja heti ratatouhuiksi :lol: No volvolla ei tullut kierrettyä yhtään mutkatietä niillä oli kyllä mukava lasketella menemään lain sallimissa rajoissa,ehkä ei aina ihan niinkään :roll: 205/40-17" siinäkin eikä vetelyä pahemmin ilmenyt kuin pahimmissa urissa. kilometrejä tuli volvolla ...

Cooper zeon 2xs (3:s sarja menossa) Omasta mielestä toimiva rengas niin kadulla kuin radallakin ajettaessa. Syksyllä kylmässä/vesisateella alkaa tietty kääntymään hieman liukkaaksi mutta ei mikään mahdoton lipsumaan kuitenkaan,eikä pidon raja ole tullut vastaan on/off tyyppisesti. Sopivan kulutuskes...

Nyrkkiä koelautaan muutaman kerran niin oma tuli alas sieltä "tappi asennosta"

Palat niin loppu ja automaattisäätö ei toimi niin kyllä se poljin painuu pitkälle ennenkuin löytyy takanakin jarrut.

osgard kirjoitti:Kosteus lukkojen mikrokytkimissä aiheuttaa tätä tyyppivikaa

Ja johtosarjan liitoksessa (lukkopesän juuressa) aiheuttaa samaa toimimattomuutta. Puhdistus/suoja-aine käsittely liitokseen niin monesti riittää.

Mikään korjaamo ei ole niin käsi, etteikö piukkais sitä napamutteria oikeaan momenttiin. Otappa avuksesi kaveri tai ylipäätänsä toinen ihminen, joka painaa jarrua. Jos klappia tuntuu edelleen niin se on laakeri sitte. Tai yksinään ollessa laittaa lumiharjan penkin etureunan ja jarrupolkimen väliin ...

AnttiJussi92 kirjoitti:Mites puristuspaineet?

Ne voi olla siellä 13-15 välissä jos kone on kunnossa,eikä puhalla mistään ohi.

Muutamia onnistuneita doch:ja ollut turbotettuna. Vinkiksi on tullut että kannesta kaikki kulmat palotiloista pois ja mahdollisimman kylmä termostaatti koneeseen. Muistikuvaa mutta muistelisin että olisi vakio alakerralla ajettu ja otettu +300 ulos pysyen nipussakin viellä jotenkin. Vakio imusarja a...

2L:sen imusarja käypi

Ensimmäisenä ne lukkojen sähköliitoksien putsaus sähkölaitteisiin tarkoitetulla aineella ja perään suoja ainetta. Sekä lukkomenanismin sisään sama käsittely kaikista reijistä mitä keksii/löytää. Oma keskuslukko -01 alkoi toimimaan taas kun nuo teki. Ei siis toiminut kaukosäädöllä tai avaimella/napei...

käy r:llä ja ilman.

AP6FS tai menisi siellä varmaan 7:kin
Noilla tullut ajettua 200-350hv turbona.

Aikani taistelin saman oireen kanssa aikaisemmin yksissä satuloissa. 3 kertaa ne purin ja kasasin niin ei se säätö vaan pysynyt kun kässäristä veti. Lopulta sopivan mittainen tappi männän sisään ettei pääse säätö nollaantumaan kokonaan ja leimalle uusilla paloilla niin kelpasi leimamiehellekin lopulta

Eli kansi halkesi ja tuommosen meinasin laittaa tilalle. Joidenkin mielestä pitäisi tehdä suuttimille kolot, jotkut väittää että ei tarvitse.. Oiskohan tuohon varmaa perusteltua tietoa? Ja minkä kokoiset lovet pitää olla ja missä kohtaa tarkalleen? Löytyykö kuvia? Minkä verran venttiilien koossa ja...

sierain92 kirjoitti:
Tästä zetecin tai duratecin koneen sovittamisesta haluaisin tietää vähän enemmän. Onko joku joskus tehnyt? Mikä vaihdelaatikko sopii jatkeeksi?

eikös näitä koneita ole ainakin focuksissa ja mondeoissa?

google ja zetec rwd niin löytyy tekstiä reilusti.
Ja onhan niitä täälläkin muutamia tehtynä.

tai sitten esim. 2L zetecki ellei uudempi duratec satu sopivasti käsiin löytymään

165:sen kampura käy sinne 2L sisälle.
vanhempi on sillä lyhyemmällä iskulla oleva.

Kiitos vaan ,mutta ei noista vielä ollu apuja .Olisko joku tehnyt vastaavaan ketju koneeseen kansi remppaa ? Musta kantiseen on tullut tehtyä ja silloin jäi joku alipainen letku imusarjan takaa laittamatta niin kävi huonosti ja lähti heikosti käymään. Piti vinkuvaa ääntä niin oli helppo lähteä etsi...

ford sierra 89vm kirjoitti:Juu tiedän mut jos on tiiviste/kansi menny nii pitäs kyl olla nesteet sekasi? En oo kokeillu ku oli toisesta varaosa autosta johonki kadonnu

Ei tarvitse sekoittaa nesteitä,monesti liekkirenkaasta vesitilaan "puhki" tai kansi palotilasta vesikanavaan halki

ford sierra 89vm kirjoitti:-Ei tule lämmintä ilmaa kapiiniin painesäiliö keittää..

Doch:n vakio viat, kannsntiiviste/kansi

kokeilitkos mappia vaihtaa toisesta autosta?

ekkeri69 kirjoitti: vanha aihe mutta onko tästä kellään mitään tietoo? väliin tuntuu etupäästä veto häviävän.

On niitä purkaneet ja vaihtaneet rc-auto viskolitkut niihin.