Ford-Club Finland

ekana kannattanee kokeilla ettei ole pyöränlaakeri mistään väljänä.

Annan vinkkejä katsastajan näkökulmasta: -Poljin pitää olla TUKEVASTI autossa kiinni ja toimia kuten oikeakin jarrupoljin, ei siis mitään irralliseen 20x20cm vaneripalaseen pultattua systeemiä, tai niin hölmösti asetettua, ettei sitä voi loogisesti käyttää hädän tullen... -Opetuspolkimen olemassaolo...

huonoja levyjä... Merkkiliikkeestäkin niitä saa ja ihan perinteisesti rahalla, eikä ole ees kovin kalliit.

rummut liian kuluneet.

suomeksi sanottuna, putsaa etuistuimien alla sijaitsevat turvavyön kiristimen liittimet.

..tähänkin olis vastaus löytynyt noin kolmessa sekunnissa kun kysymyksen olisi muotoillut tuohon haku -kenttään...

viewtopic.php?f=3&t=24535&p=139966&hili ... li#p139966

viewtopic.php?f=3&t=23937&p=133550&hili ... li#p133550

kyllä siellä on.. edelleen, käytä sitä hakua..

haku-toiminnolla varmaan löytyy useampikin topic aiheesta. yleisin airbag -valon ilmoittama vika..

öö miksi mk2 mondeossa pitäisi napamutteria aukaista jos levyä irrottaa?

selvitä ensin minkä merkkinen koukku sulla on. ne on merkkikohtaisia.

kätevä kaveri tekis moisen itte..

noo, käytä nyt sitä hakua..

jos vika edelleen olettamaani sorttia (jonka tottunut korva kuulee käyntiinlähtö / käyntiäänestä 99% todennäköisyydellä), auttaa tyhjäkäynninkin palautumiseen kun käyttää moottorin kunnolla lämpimäksi. Jos kaikki ok ja tyhjäkäynti normalisoituu, ei muuta kun kunnolla saapasta sille katiskalle, moott...

vika on käsijarrun korjaajassa. samoin kun siinä akassa, joka sitoi säkin suun niin huonosti, että piti seitsemän kertaa sitoa uudelleen.. :lol: vedän copypastea tuolta äsken toiseen topiciin kirjoittamastani ohjeesta: KÄSIJARRUN TEHOTTOMUUTTA EI KOSKAAN KORJATA ENSISIJAISESTI VAIJERIA KIRISTÄMÄLLÄ ...

niin siitä äänestä, se käsijarrun vipu siellä rummun sisällä on nyt vaijeria kiristämällä vedetty jarrurumpua / pyörännapaa vasten ja pitää nyt meteliä osuessaan kiinni...

no se jäykkyys johtuu juuri siitä että vaijeria on menty kiristämään; löysää ensin siihen tiukkuuteen jossa oli ennen vaijerin kiristystä... KÄSIJARRUN TEHOTTOMUUTTA EI KOSKAAN KORJATA ENSISIJAISESTI VAIJERIA KIRISTÄMÄLLÄ , vaikka se siihen hetkellisesti voisi vähän auttaakkin, se ei koskaan korjaa ...

kastuuko kuskin varpaat? mulla vuoti kytkimen pääsylinteri siellä polkimen yläpuolella. uusi maksoi alle satasen.

jos jarrupoljin vajoaa eikä nestettä tule mistään ulos, vuotaa tällöin jarrupääsylinteri.

rälläkälläkin saa tuhoa aikaan siinä missä lekallakin. kohtuus kaikessa

yleensä jos joku osa on jumissa, on se uskon tai taidon puutetta..

lambda-anturi voi aiheuttaa tuollaista jos on rikkinäinen. nämä ei sitten toimi tarvikeanturilla, pitää olla ford alkuperäinen..

kokeilitko jo käyttää hakua, jos kiire on?

nostimiin jää liikaa öljynpainetta joten niihin jää kestoerektio päälle -> venttiilit auki. Lähtee kun aikansa sahaa... Kannattaa käyttää moottori kunnolla kuumaksi aina ennen sammutusta. tai vaihtaa kannessa sijaitseva paineventtiili ehjään.

hydraulinostimet pitkänä ja puristukset siten hukassa? ominaisuus..

vika löytyi. tarvikelambdat eivät toimineet... käytetyt orggikset paikalleen ja jo toimii!

Veskulinos kirjoitti:
Ei kyllä minun mielestäni mitenkään erillailla starttaa.. ihan normaalisti niinkuin aina ennenkin.

Ja miten ne puristukset nyt yht äkkiä olisivat kadonneet?

zetecissä jää joskus venttiilinnostimiin kestoerektio päälle -> puristukset kateissa.

Ooppelista, saattaa olla Manta tai esim Kadett GSI / Frisco

siinä mk1/2/3 farmarin taka-akselissa ei silmällä katsoen ole mitään eroa. en tiedä kuinka käytännössä..

vioista noin 70% korjaantui MAP-anturin vaihdolla.. edelleen tyhjäkäynti osaa heijata ajoittain, varsinkin kun päästää kaasun nopeesti. kakkossylinterin kipinä pätkii myös satunnaisesti kipinän kerrallaan, siitä herjaa "62" vikakoodiakin vaikka muut koodit loistavat poissaolollaan kun ECU ...