Ford-Club Finland

http://www.chip-tuning.fi/
tuolta jonkinlaista tehonlisäystä, itsekkin olen miettinyt että kannattaako.2.5 V6:toseen laittasin kanssa.

itse ostin ebaysta MAF anturin vikaa etsiessäni.lopputulos oli että kulki hyvin pintakaasulla mutta kun pisti täydet peliin niin on kun ois hakannu käsiä yhtee. voisi olla vikaa MAF anturissa ,voisit koittaa puhdistaa. mulla 2.5 V6 2002.

Ulosvetäjällä tai heittolekalla lähtee

ihmettelen itsekkin kun eivät vaihtaneet vaikka oli tarkoitus vaihtaa.

itse käytin juuri vm 2002 2.5 v6 automaatin lahden automaalla laatikkoöljyn vaihdossa, hinta arvio suodattimen kanssa 460€.suodatinta ei vaihdettu sanoivat että vaihdetaan vain laatikon purkamisen yhteydessä,suodattimen hinta 120€.lopullinen hinta 320€,oljyä 8L, 25€/litra. ja voin sanoa että kannatt...

vaihto tapahtuu niin että ottaa pesimestä kiinni ja vetää niin se nousee on jousikuormitteinen,jos toisella puolella ehjä niin kato miten on kiinni.näin tein itse.

en varmaksi sano mutta voi olla ilmaa ohjaava läppä juuttunut "lämpöisenilman" asentoon. katoppas kun käännät lämpötilan säädintä että vaijeri liikkuu lämppärin päässä.

vaihda tulpan johdot niin loppuu nykiminen

aika vahva epäilys että termarikotelosta lähteny se kuula vesikiertoon
jolloin vesivirtaukset menee sekaisia. eli uusi termarikotelo.

Appiukon 1,8 2001 motukasta lähti läppä ja akseli irti kone paskaks ei kannata kuulemma korjata,
ykköspytyn puristukset hävis.lahden automaassa ainakin sanovat että läppä muovia ja akseli metallia. näin ymmärsin appiukon puheista.anto auton sinne ja sai siitä alta 2000 euroa,

ei pala valot -02 v6 mondeossakaan

moi !

Autodatasta poimin jotain toivottavasti on apua.
sulake F82 (7,5A)
ilmastointi,lisälämmitin-diesel,vakionopeussäätö,tuulilasin pesusuuttimien lämmittimet.
sulakerasia ainakin omassa sisällä vasemmalla jalkatilassa, "kolikkokupin"kun ottaa pois niin näkyy.

eikös K-jetissä säädetä polttoaine ilma seosta säätämällä "ilmamäärä" läpän yhteydessä olevasta kuusiokoloruuvista joko laihemmalle tai rikkaammalle, ja paineen säätää paineen säädin.näin olen ymmärtänyt en tosin ole vähään aikaan leikkinyt K-jetin kanssa.

imusarjan ilmanohjaussolenoidi,solenoidi jumissa kiinni. <----- VIAN SIJAINTI
näin sanoo autodata.

tulppia ja johtosarjaa pulotaisin myös minä. ainakin omassani kyseinen vika poistui.

ja jos mahdollista niin mittaa öljyn paine samalla kun vaihdat /irrotat anturin niin tiedät onko vika anturissa vai pumpussa. jos vaikka jollain kaverilla tai tutulla ois mittari ei tosin kallis hankinta uusikaan käyttö vaan aika vähäistä

epäilisin suuresti että se laatikon päässä oleva kiristin on löysällä, siis se mikä on siinä tangossa pultti liitoksella. (ei vois enää vaikeammin selittää)

laitoin myös postia

voin yrittää saada niitä sähköiseen muotoon

se laatikko on lasinrikko tunnistin mulla on paperit tallella en vaan tiedä onko kyseessä sama malli ku sulla.se pieni painonappi tosiaan tarvii olla toki sen voi korvata jollain muulla napilla joka on piilotettavissa.

mulla on enforcerin häly sain pitkän soittelun jälkeen käyttöohjeet maahantuojalta, voin katella josko löydän niitä mistään. otitko muuten sellasen pienen micro/painonappikytkimen siitä luovuttajasta sillä on olennainen osa hälyä ohjelmoitaessa,mut katotaan löydänkö mitään.

tarkoitat varmaan 1:sellä kiila palaa/uraa jos tarkoitat niin se tulee olla ylöspäin eli merkin kohdalla jolloin se "pallo" jää osoittamaan oikealle.

käytä hakua asiaa kysytty monesti

taitaa olla jossain rattiputken ympärillä, eli ne muovit pois niin löytyy

juuri niin, yleensä kaikki pultit on 8,8 ja sitä pienemmät kovuusluokat tosi hentoja (menee kierre helposti)