Ford-Club Finland

vss-anturi (Vehicle Speed Sensor) vois olla yks, varsinkin jos pitää kierroksia vauhdissa kun rullailet kytkin pohjassa? Tuon vois ehkä testata ottamalla liittimen irti anturista, silloinhan ainakaan mitään tyhjäkäyntiin vaikuttavaa tietoa ei eculle mene.. Kaikista yleisin syy kyllä on imuilmavuoto...

Autona Farmari ST220 vuosimallia 2005 kilometrejä takana 220 000km, ongelmana korkea joutokäynti. Pientä tarkennusta ongelmaan, elikkä joutokäynti nousee satunnaisesti ajonaikana 2000rpm ja mikäli vaihde silmässä ja vauhtia niin että kierrokset olisi alle tuon 2000rpm pyrkii auto väkisin kiihtymään ...

mammepa kirjoitti:Eikös tässä jo ole alustasarja sekä kaasuiskarit!?

alustassa ei taida normaali mondeoon olla muuta eroa kuin 15mm matalampi ja hiukan jäykempi, en puhuisi alustasarjasta. Ja mikäli autosi on tosiaan farmari niin nuo SLS iskarit haukkaa tosiaan "alustasarjan" hinnan

saattaisi testerissä käyttö auttaa, voipi hyvinkin olla että boksi temppuilee kun data muuttunut.

Lisääntynyt savu ei viittaa suuttimen tukkiutumiseen, pikemminkin siihen että syöttö on jostain syystä noussut. Voihan se olla että sulla on suutin menossa noin muuten rikki ja se työntää dieseliä vuolaasti yli tarvittavan.

Löytyykös tuosta vuoden 2007 2.0 diisselistä jo hiukkassuodatin?,
nimittäin aika-ajoin esiintyvä korkea tyhjäkäynti voi johtua myös hiukkassuodattimen automaattisesta puhdistus toiminnosta, joka löytyy useasta nyky diisselistä ja on haukuttu jokaisessa alan lehdessä.

No niin meni viime vuonna reisilleen tuon st:n laitto kumpikin auto oli erikoisautoksi sanotaanko romuja mutta taas on st kuume päällänsä ja jos ei tule laitettua st200(ei stw) tai st170stw mallia niin joutuu varmaan siirtymään ensimmäistä kertaa pois sinisten ringistä volvolle tai bmw suuntaan kos...

Apurungon puslat aiheuttaa myös melkoista pauketta, brittipoikien st foorumilla ollut keskustelua että mondeon taka apurungon puslien nopea rikkoutuminen olisi ihan tyyppivika.

oletko tarkastanut että kaasuvaijerin moottorinpään vivustossa ei ole moskaa missään välissä ? varsinkin näin keväällä tuo katupöly yms kerääntyy helposti konetilaan tekemään temppujaan.

Renkaan profiililla voi olla myös suuri vaikutus tuohon levottomuuteen. Omassa ST:ssä aina näin keväisin havaittavissa levottomuutta ja uraherkkyyttä ja renkaina 225/45/18" Michelin Pilot Sportit, ja tätä levottomuutta ei esiinny kuin tosiaan näin keväisin kun tiet ovat viellä huonolla hapella ...

mangooselta löytyy yksi putkisto st220:seen, ja siinä ei eritellä sopiiko farkkuun. Tai no en ainakaan löytänyt, ja hintaa mangoosella näyttäs olevan muutama kymppi vähemmän + postit. Kun taas tuota milltekkiä sais tuohon 720€ ihan kotikamaralta. Joten saattaapi milltek olla jopa halvempi.

Holá Alkaa voorti sitten ruostumaan, mutta onneksi vasta putkistosta 8) Kysymys kuuluukin, onko ST miehillä kokemusta tuosta milltekin putkistosta? näyttäisi olevan aika suolaisen hintainen mutta niin on orkkiskin, orkkis taitaa olla jopa useita satkuja kalliimpi kun tuo milltek. Tarkennetaan vielä ...

tyhmä kysymys..mutta pesit auton ja jätit pihalle kovaan? ( -25c? ) pakkaseen ?

Nostetaas tätä aihetta ylös. Kävin eilen katsastuskonttorilla utelemassa ST220 koukkuasiaa ja kolme katsastusinssiä inffosivat näin että esimerkkinä tuo oma -05 st220 Wagon että koukun saa laittaa kuhan se on tyyppihyväksytty mondeoon, siis ihan mihintahansa mondeoon. Koukun saa asentaa kuka vain ja...

en osaa sanoa kyllä tuosta syncronoinnista. Mutta ainakin omassa ST220 mondeossa joutuu välillä luikauttamaan ensin kakkoselle ennenkuin ykkönen menee silmään, ja taasen välillä joutuu muljauttamaan ykköselle ennenkun pakki suostuu suosiolla menemään.

Varsinkin kylmänä ilmiö on lähes aina läsnä

Kannattaa myös huomioida se että lämpömittarihan ei ole "portaaton" vaikka siltä näyttääkin. Se ei nouse ns. tasaisesti eikä heilu ajanaikana. Mittari nousee nopeasti "normaali" lämmöille vaikka todellisuudessa ei lämmöt ole vielä tuota n.90astetta saavuttanut. Fordin huoltomiehe...

anteeksi että vähän offtopic. mutta vapari + teholastu = kalliita hevosia.

mutta kuskit tankkaavat niihin silti bensaa koska se kannattaa onko ruotsissa bensa halvempaa? vai miksi kannattaa? tuolla bioethanolilla ajettaessa auto kuluttaa "huomattavasti" enempi polttoainetta kuin vastaavasti puhtaalla bensalla. Ruotsissa tod näk. bensan ja ethanolin välinen hinta...

ST220 tosiaankin on "varustetaso" kuten edellä jo mainittiin. Listan vakiovarusteista löydät osoitteesta ->
http://ford.webfellows.fi/tekniset/mond ... eo2007.pdf

Eikös tuo jakopää remppa ole vähän niinkuin pakollinen syöttöpumpun vaihdon yhteydessä.

saman ongelman kanssa painin oman fokuksen kanssa ja sain veden määrää tippumaan huomattavasti vaihtamalla sen muovisen kannen verkkoon. Eli leikkasin jämerästä verkosta saman mallisen palan ja reunustin sen paksulla tiivistekumilla.

pro113 kirjoitti:Toinen kysymys liittyy valoihin. Eli onko normaalia että kun valojen asetus kiekko on "lyhyet" asennossa, autoon saa kytkettyä pitkät päälle? Pitkät saa myös päälle kun kiekko on "pitkät" asennossa. Anteeksi monimutkainen selitys

Ei ole normaalia

fiiikus kirjoitti:paljonkos kullakin on ollut kilometrejä kun syöttöpumppu on naksahtanut ?

Entisessä vm. 2000 1.8tddi:ä poiki syöttöpumppu 130thkm

Omalla kohdalla asia on taas ihan eri :D...Tottakai minua kiinnostaa ennen ostoa autosta kaikenlaiset kokemukset, tuo bensankulutus nyt on selvä että sitä menee jos polkee oikein autoa. Sinänsä autolle ei ole ilmoitettu hullumaisia kulutuksia normaali-ajoon, mihin pääasiassa mulla tuo auto tulisi k...

Jarbba kirjoitti: Lohko 1 lambda 1 laiha seos, lohko 2 lambda 1 laiha seos,

Mulla ilmotti 2005 vm st220 myöskin näitä vikoja. Ongelma korjaantui vaihtamalla lambdat.