Ford-Club Finland

Oli muuten kerranki olosuhteet aika-ajoissa kohdallaan Imolassa ja koko kolmen kärki alle 1:15 näillä maaefektiautoilla :shock: Viime vuonna kun ei ajettu ollenkaan ja -22 kaudella taisi sataa hiukan, niin ei saatu oikein kuvaa mihin noilla pystyy. Hauskaa nähdä että simulaattoripuoleltakin tuttu ku...

Itse tekisin jäähdytysnesteen hävikki ongelma tapauksessa painetestin systeemille, näkee heti pitääkö ja vuoto kohtakin yleensä löytyy helpommin. Tollanen sarja maksaa jopa kotimaisissa kaupoissa n. 100e ja siinä on sitten adapterit melkein joka merkkiin eli voi naapurinkin autot testailla :D Alla p...

Oletan että siellä 1.6 "tarra" Duratec eli vanhemman veljen (Mk1) Zetec SE/Sigma- moottori. Itse tarkistaisin noilla kuvauksilla että jako edelleen kunnossa. Ehkä puristukset voisi mitata myös kaikista pytyistä. Milloin lie viimeksi remmi vaihdettu muuten?

Hoplop F1 fanit, se ois tänään Imolan aika-ajot, viime vuonna kun tämä kauden ehkä paras GP peruttiin, joten nyt on oiva aika subscraibata F1TV Pro Toki jos haluaa pulittaa enemmän ja saada selostukset suomeksi niin sitten joltain muulta palvelun tarjoajalta.

Tämä siis täältä kirjoituspöydän takaa, mitä joku aiemmin kommentoi seuraavasti (pahoittelen - en hillinnyt itseäni; kirjoitusvirheet ovat alkuperäisiä): Se tietysti on ikävä ilmiö eri foorumeilla että yllättävän nollatiedoilla olevia käyttijiä uskotaan pelkästään hyvän kirjoitusasun vuoksi,vaikkei...

En tiedä sitten onko mulla ollu vaan hiton hyvä tuuri kun ei ole koskaan tarvinnu Sierran pyöränlaakeria vaihtaessa prässätä tai taistella napaa irti, ei edessä eikä takana. Sisäkoolit oon tehny siten että ensin toinen lieriötuurnalla ja vasaralla koputellen pois ja sitten se toinen isolla hylsyllä ...

Tuohon 50 kuutosella .... Ainakin vanhoilla ST:llä on ajettu 300 000 km kun vain on vaihdeuttu öljyt ajoissa ja käytetty oikeata öljyä. Tämä siis alkuperäisella autolla. Suuri osa noista joihin on laitettu mountune on hajonnut. Niissä monet moottorit ovat rikkoutuneet jo reilustu alle 100 000 km. L...

Joo, tai siis laippavetareiden sisemmät päät alkuperäisiin tumppiakseleihin. Se kai on ainoa tapa. Laippavetareiden boori oli ainakin näissä akseleissa pienempi, ei sopinut suoraan. On siis 2- litrainen doch Itse en toistaiseksi oo risteyttäny vetareita laippaperä vs. tumppimalli vaan koko akselist...

Tuohon 50 kuutosella .... Ainakin vanhoilla ST:llä on ajettu 300 000 km kun vain on vaihdeuttu öljyt ajoissa ja käytetty oikeata öljyä. Tämä siis alkuperäisella autolla. Yleinen näkemys. Juttelin tuossa erään vanhan kaverin kanssa joka myy autoja ammatikseen ja kertoi että maksavat /hyvittävät palj...

MrHakukone kirjoitti: ↑12 Touko 2024 12:01 Ei vaan oikein auta, kun vaihdettiin 7,5" lukkoperä,
niin piti purkaa akselit ja vaihtaa niihin toiseen päähän laippamallinen (CV) vetoakselin pää.

Ihan mielenkiinnosta, onko sulla siis sovitettu laippavetareihin ulommat pätkät normi-Sierran tumpattavaista vetareista?

Ihan terveenä kyseenalaistuksena, mutta oletteko miettineet mihin tarvitsette sitä lukkoa tosiasiassa 200-heppaisessa etuvetoautossa? Lähtökohtasesti asia jossa tollanen pieni etuveto loistaa ehkä eniten lienee sisään kääntyminen, lukollahan saa tossakin tilanteessa aliohjaamista taattua :roll: Toki...

Ennakoivaa huoltoa jarruille mieluummin, joita tässäkin ketjussa on käsitelty, lämpöjä mittailemalla hiihdät väkisin perässä kun jarru on alkanut laahaamaan. Varmaan tajusit että mulla jarrut kunnossa ilman mittareita ja uuneja...😂 Vähän laukalle tää ketju mennyt... Mun mielestä tässä on pysytty ja...

Kyllähän nykyautomaateistakin valtaosa taitaa olla DCT ja jopa momenttimuuntimella, eli ei ne kaikki oo robottiautomaatteja ;) Veikkaisin että tän päivän 8-vaihteinen momenttimuunninaski vie vähemmän ku manuaali :D Onko tietoa että mikä laatikko tuossa 1.5 ecoboostin perässä on? Sama kuin litrasess...

Täytynee käydä ostamassa semmonen lämpömittari millä joka ajon jälkeen mittaa lämmön jarruista,jopa kuljettajan otsasta...löytynee Biltemasta? Ennakoivaa huoltoa jarruille mieluummin, joita tässäkin ketjussa on käsitelty, lämpöjä mittailemalla hiihdät väkisin perässä kun jarru on alkanut laahaamaan.

Hmmmm, päätin maantieajossa osoittaa malttia tänään, saavuin risteykseen käyttiksellä (vielä Omegalla) heitin auton poikittain/luisuun, tästä kun jatkoin matkaa Mk4 farkku-Mondeo kaahasi selvää ylinopeutta minut kiinni lähelle puskuria täynnä lippispäistä jonnea, en kuitenkaan lähtenyt ajamaan ylino...

eiköhän se ole kaikissa nykyaikaisissa automaateissa ongelma tuo että eivät kestä ryömittämistä koska niissähän on ihan "tavallinen kytkin" jota robotti sitten luistatttaa.... Kyllähän nykyautomaateistakin valtaosa taitaa olla DCT ja jopa momenttimuuntimella, eli ei ne kaikki oo robottiau...

=> Katsotaan nyt auttoiko tämä. Pitää vielä ajaa autolla pikku reissu ja mitata jarrulevyjen lämpötilat ajon jälkeen. :thumbup: Edelleenkin kaupunkipyörityksessä kuljettajan puolen takajarrulevy lämpenee muita enemmän. Itse en tuolle osaa enempää tehdä, jarrunesteiden vaihto voisi olla seuraavaksi ...

Mikähän se nykyjään on parasta tuohon palan pään voiteluun... https://www.motonet.fi/tuote/crc-braklube-pro-jarrurasva-100-g?product=60-0110 vai https://www.motonet.fi/tuote/crc-kuparitahna-100ml?product=60-6092 https://www.motonet.fi/tuote/crc-copper-paste-pro-kuparitahna-250-ml?product=60-6086 va...

^Nyt on näköjään loukkaannuttu. Jos esine käyristyy niin silloin lopputulemana on esine, jonka eri puolet ovat jostain syystä eripituiset. Siis kupera puoli on koveraa pidempi ja 'nollalinja' (=kappaleen alkuperäinen pituus) yleensä kulkee kappaleen puolivälissä. Eli kupera puoli on vetojännitykses...

Mitä vikakoodeja sen antaa/on antanut jos lukee kunnollisella testerillä (kuten Forscan)?

Palan takalevyyn on tullut pysyvä muodonmuutos, mikä näkyy levyn kiistattomana käyryytenä. Se ei mitenkään voi aiheutua palan heikosta liikkuvuudesta, koska silloin vääntymiseen tarvittava voima muodonmuutokseen olisi ihan eri alueella kuin liikkuvuuden esteet. Sille liikkuvuudelle voi olla muitaki...

Todennäköisimmin ei oo päässy liikkumaan kunnolla ja männällä painettu väkisin keskeltä. Tuo oletus toimisi jos pala olisi hitsattu kiinni kannakkeeseen. Kuten sanottua itselle ei ole koskaan käynyt noin, joten heitin vain villin arvauksen. Jarruja oon toki tehny jonkun verran muihinkin kuin Fordei...

Onko tietoo/arvausta mistä voisi johtua? Jarrupala jumissa/ruostunut kiinni satulan "liukupintoihin" vai huonolaatuinen jarrupala? Tuossa kuva vielä levystä takaa https://www.dropbox.com/scl/fi/spj0328gf3ma56wjwqrav/Jarrulevy-takaa.jpg?rlkey=cvrodk6u72lcn9dpkw7w8c917&dl=0 Todennäköisi...

Tojotassa on rummun keskellä reikä johon kun kiertää pultin niin rumpu nousee irti melkein ittekseen. Ai miten se tähän liittyy, ei mitenkään, mutta kyllä ne japsit keksii. :D OT: Hauska sattuma, kun mun eka rumpujarruremppa ammattikoulussa oli just E Carinaan, ja kyllä siinä oli rummussa reiät ja ...

RUmmunhan pitäs irrota ilman mitään tappien irrottamista. Voi olla tiukassa jos olaketta reunassa vähäsen. Mutta kuminuijalla puolelta toisella ja vetäen, kyllä ne on irronnut.... Tuossa rummun irrotuksesta, ite en oo kyllä koskaan saanu vasaralla reunoille tasasesti naputtelemalla pois, vaikka jop...