Ford-Club Finland

Jatkanpa vielä aiheesta; siis uniballin toinen pää vakajaan kiinnitys M16-mutterilla, mutta mitenkä tuo uniballin kiinnitys reaktiotangon päähän? Kun tuossa kuvassa siinä päässä on tuollainen "klipsi" johon nivel tulee, mutta kyseistä ei näy mistään valmiina saavan.. Täytyykö se särmätä/h...

Mulla on sierraan sarja reaktiotankoja, säädettävät alatukivarret ja eteenpäin asennettava (rA luokitustodistuksen mukainen) vakaaja jouten...

Hassusti laitettu nuo alatukivarret kun rekatangon ja tukivarren välinen kulma hölmön jyrkkä. Nuo olisi kuulunut laittaa siten, että oikea ja vasen tukivarsi laitetaan päinvastaisille puolille jolloin kulma on oikea ja huomattavasti parempi. Kallistuksenvakaajan kiinnitykseen ko. muutos ei vaikuta.

RS 2000 alukytkinkoppa
RS 2000 öljypohja
Oisko Dellortot vai solexit?
Ladan syylari

Pyörännavan tasopinta kiero. Navat irti ja sorvilla se tasopinta suoraksi, mitä vasten jarrulevy asettuu. Mondeoista vedetty usein pyöränpyltit niin kireälle että napa antaa periksi.

Melkeinpä kokeilisin vaihtaa ilmamassamittarin.

1. Purkaa moottori, ottaa VW Mahlet pois ja laittaa jotain kunnollista tilalle.
2. Ottaa Weber DAT kaasutin pois ja laittaa tilalle jokin ohjelmoitava ruisku esim. mega joka ainakin edullinen. Tulee varmasti halvemmaksi pitemmän päälle.. 8)

Flektin anturi on vas alhaalla kuskin paikalta katsottuna.

-veivit sopii kampiakseliin
-2wd männässä pienempi palotila kuin 4wd männässä, kanki sama
-cossuclubin puolelta löytyy käytettyä osaa hyvin

jees Kiitoksia vastauksista. ahtopaineet nousee 0,75bar ei turbo taitaa olla kunnossa. joskus tyhjäkäyntikin on "karkea" äänistä kilinää. no täytyy varmaan viedä testeriin osaatteko suositella korjaamoo hämeenlinna-tampere suunnalla? KIITOS Riihimäen Dieselhuolto Ky. Ja on Riihimäellä.

Kyllä tossa kannen vaihto on edessä koska tuo murtuma johtaa ennemmin tai myöhemmin nokan katkeamiseen.

Oisko pakoventtiili palanut. Kurkistus virranjakajaan voi myös paljastaa vikoja kannessa, pyörijässä yms....

Mäntä puhki. Ota tulpat pois ja kato mikä niistä on öljyn kyllästämä-silloin tiedät mikä mäntä on öljypohjassa.

Sinnehän se menee vasemman vetarin sisäpään paikkeille. Laatikossa itsessään ei ole paikkaa mittarin vaijerille.

Mulla on noiden tökättävien vetareiden sisempiä niveliä jokunen hyllyssä uusine metallikuppeineen ja suojakumeineen. Original ford.

Just säädettiin sierrasta etupään camber ja auraus, takapään auraus ja camber. Eikä ollu mikään paha homma 8)

Luuri käteen ja soittaa. Jos sillai selviäis helpommin

Mulla teki samaa, syöttöpumppu kun vaihdettiin uuteen niin vika poistui. Ja vuosimalli oli juuri tuo -93, turbo Lucaksen sähköisesti ohjatulla pumpulla.

Jos sulla on normi takaveto mk1 sierra ja vaihdat siihen takavetoisesta uudemmasta mk2 sedanista alustan niin sopii. Nelivedosta ei sovi etutolpat mutta muuten sopii kaikki.

Mulla oli samalla tavoin -96 farkkumondeosta irronneet RUOSTUMISEN TAKIA nuo peltilätkät, juurikin samalla tavalla että toinen lätkä roikkui ja toinen oli jo pudonnut. Tein pellistä pyöreät palat jotka hitsasin kiinni ja eikun leimalle ja läpi.

92 mm max poraus että toi 205 pysyy läjässä. Sitten kunnon kansi rullanokalla (n.3000e), 48 kaasarit tai ruisku+läppärungot, pakosarja (ei mikään martelius vaan kunnollinen),H-profiiliveivit 5,7"(ojennuksen tekemät parhaat koska sopii suoraan ilman kampuran ja lohkon työstöä),wisecot,teräsvauht...

Käytännössä et muuten kuin ahtamalla koneen.

Akku tyhjä.

Sen teräslevyn alta joka on kahdella 13mm kannalla olevalla pultilla kiinni. Siellä on shimmilevyjä välissä

Saa, vaihtamalla liukuhelan apukuskin puoleisesta päästä, kuskin puoleisesta päästä shimmilevyjä vähentämällä ja raidetangon sisäpäät muovipikarit uusimalla ja kiristämällä.