Ford-Club Finland

irroitas se termari ja katos miltä se näyttää... sit et ihmettele miksi se ei toimi.. oikee umpio pois nii sieltä pääsee käsiks ja 04 muuttuu termari erinlaiseksi täs vanhemmassa on toi esilämmitys joka 04 jää pois just ton saman vian takia..

jos sen pultin on jo pyöristänyt niin pultin saa auki terävällä tampilla ja vasaralla.. mut hoi mitä sit jos jalka jarru jää päälle(joka toisessa mondeos)???? hox hox männässä on käsijarrun säätökierre joka jää jumiin ja se pitäis pyöriä pihdeillä..männän pohjalla on sokka. sokan alla jousiprikkoja ...

onkos kellään ollut kyseistä "romua"? siis xr4ti. Olisko jääny mitään romuja siitä talliin lojumaan jotka nyt joutais maailmalle. projekti edelleen pihalla ja viriosat annettu edellisen sierran mukana,koska ajatus oli et "tää on nii harvinainen vehe ettei tämmöstä tuu koskaa vastaa mi...

kokeilkaapas 2.3 dieselin hehkuja niihin 1.8 dieseleihin toiminta paranee huomattavasti.. hehkut vähän pitemmät ja paksummat..

alapallot ja raidepäät heikot.. jakopää on "vanhalla" kiristimellä laho.. muuten kyl kestää ajoo ja niin enstex egr tukkoon..

eläkää hyvät ihimiset menkö vaitelee mihinkää muuhun ite niitä suodattimia kuin 115 heppasee ilman ilmailuja! suodatin pitää aina ilmata pumpulla! 115 heppases siirtopumppu omasta takaa.. yks vaitoehto et kataa uuden suodattimen täytee dieseliä nii ei tarvi ilmata..

1.8 kalisee aina. männän "helmat" kylmänä,aiheesta oli aikoinaan huoltotiedote ja joitakin alakertojakin vaihdettiin. mut nostajat saattaa kolista
viikonkin ennen kun rauhoittuu..

mondeoon 01-07 on saatavana race osia vaikka kuin paljon jenkkiläst. vakiokuntoisena kone ei todellakaan kestä. Jos auton ahtaa niin sen joutuu käyttää vtt mittaukses ja ei todellakaa oo halpaa (noin 2000) e. ja sit pcm ei anna ahtoja myöten eli mootorinohjaus tätyis tehä uudelleen. saa siit vaparin...

kyllähän sellaisen uskaltaa laittaa. tosin järki niiden ahtojen kans.

ei ongelmia katsastuksessa. menee vakio jarruilla läpi.on otettu selvää.

dohc heikko kohta on kanget. laittakaa sellane dohc 2.3 scorpion/galaxy kone siinä on paras dokki jolla saa turbokäytös helposti voimaa ja on kestävämpi kun vanha dohc.

ai joku maanantai kapine..

eipä ollut sierrassa ongelmaa sen jälkee kun imusarja vaihtui ja toki sulamis ongelmat johtui aivan täysin ahtoputkessa olleista suuttimista jolloi löpö menee 1ja2 pytylle ja 3ja4 menee laihalle tämä on fakta. kysyn sitten miksi pintolaisessa kaikissa on sama matka kaasuläpältä männä päälle ja niiss...

Ai ei hehkuta?entinen oli yli +360hp ja yli +500nm vääntöä niin ja ahtopainetta 2.2 bar eli moniko vakio alakerta kestää kysyn vain? nykyiseen tulossa rutkasti lisää tehoa....

pino mahleja (sulaneita) kestää 1.7 bar ahtoa sen yli sulaa vaikka p-paineet alle 8. poraa 205 loki kokoon 93.98 ja laita v6 granadan männät tulee just hyvät paineet,saa halvemmalla ja jos kysees on is ruisku nii jää kaks ylimääräistä valmiiksi,koska 3ja4 joutuu kuitenkin jossai vaiheessa vaihtaa su...

budjetti 1000e? lyhyestä virsi kaunis... ford pinto 2.3 turbo ja sutia

mikäli rajoitinta ei ole/todistusta siitä nii eipä mene konttorilla läpi. helpointa on ostaa se tarra joka kertoo että autossa on rajoitin..(kiinnitetään aurinkolippaan)

heh ei todellakaan kannata dohc konetta turbottaa. Ohjarit tippuu ja tulee mustarauta koneen kyljestä katselemaan että mitä sitä täällä näkyypi... ....kokemusta.....