Ford-Club Finland

foortin tiskiltä sai ainaki viä hetki sitte

älä välitä mutterin ulkonäöstä, väänne se vaan auki ni saat rummun pois.

kai ne pitäis sitte aina maalata leimalle ni olis leimasetä tyytyväinen

[quote="Krisse"]1.3 Valenciaa ei erota päälle päin 1.0/1.1:stä kuin asian harrastaja, tuskin maksaa vaivaa ruveta muutoskatsastelemaan.
olet krisse aivan oikeassa, turhaa rahanmenoo.

jarrutehostin vissiin tarvitaan, ei muuta

13mm lenkillä kääntyy kiristinpyörä, mielellään hiukan pitempi sellanen ni mahtuu kädet paremmin.

rikki se palikka mikä on nopeusmittarinvaijerin ja laatikon välissä. oliko se ny VSS

lambda rikki ja/tai ilmamassamittarin (maf) langat likaset

ei

ne takapään ilmausruuvit löytyy jarrukilven yläosasta, ei takaviistosta mistä löysit ne muoviset nännit missä oli jouset. hyvin läheltä paikkaa mihin jarruputki tulee..

etupäässä normikierteet, takana jompikumpi on vasenkätinen. viä ku muistais kumpi , mut kyl sen siitä jenganpäästä näkee. ja aikas kireelle tulee sit kiippäi.

anturi joka "haistelee" nopeutta eculle. musta muovinen mötikkä laatikon ja vaijerin välissä, 3-napainen sähköpistoke. olikohan tää ny sit vss-anturi.

saattaisi olla laatikon ja nopeusmittarinvaijerin välissä oleva palikka rikki.

ei tarvi kantta purkaa jos vastuksen vaihtaa. mitata voi ihan piuhasta et onko viä yhteys olemassa. niinku vastusmittarilla. ja itse vastus on kiinni kuusiokololla tai sit on lyötävä malli. vaihtoaika n. 2 min. :lol: . ja nestetilannetta voi tarkkailla paisuntasäiliöstä, auton edestä katsottuna vase...

vastuksen ja johdot kykenee mittaan ihan yleismittarilla. ja joo se kannen pääty on tosi huono paikka vastukselle, se kiehuu siä puoliks ilmassa ja hajoo. vanhemmassa (76-88) lohkossa on paikka lämmittimelle. tyydyin muinoin pitämää pelkän sisätilanlämppärin ja koneessa notkeet öljyt :lol: . kyl se ...

onko tää fiesta tällä 1.1 koneella ja vastus siinä kannen päässä vaihdelaatikon yläpuolella ? ei ole kaiken kestävin ratkaisu, mut lohkossahan ei ole reikää lämppärille. toisin kuin vanhemman valun pikkukoneissa. jos se vastus kannessa, ni saattaa kyrvähtää tosi helposti ku se vesitila on aikas olem...

vahva tunne olis kans sulakerasiasta :D . itsellä hoskus muinoin esko toppas ku seinään. vaihtamalla sulakerasia auto kävi kuin uus. niihin vaan tuppaa joskus iskee "joku" vika. foortin tiskille vaa ja taas pelaa 15v. pitäs kait pumpun hurahtaa ku virran laittaa päälle, jollei kuulu mitää ...

autodata näyttäs -95 teräsvanteille 175 nm

sieltä nopeusmittarinvaijerin juuresta lootasta törröttää putkisokka, se pitäs nykiä irti. sit saa kiskastua vaijerin "juurineen" irti ja nopeusmittarin pyörä pitäs löytyä sen alta. semmonen muovinen osa.

taitaa olla halvempi ja helpompi ku hakee ehjän lootan ja laittaa sen siihe. osat maksaa ku niitä joutuu foortin tiskiltä hakeen. sen nopeusmittarin pyörän saa irti purkamatta lootaa, mittarinvaijerin alta löytyy. jos rikki ni vaihtaa siihen ehjän ja koittaa kuin kauan pelaa.

ihan sama mistä kunhan ovat motorgraft

eipä oo kattia mullaka. aikas hiljaa käy toi sun auto... HC arvon nostaa ny ainaki huonot tulpanjohdot,tulpat, paskanen ilmanputsari.. noi ny ekana tuli mieleen. niistä voi alottaa. mulla on ne melki uusia, mut silti pielessä.

aikas liki samanlaisia tuli mun fiestasta, tyhjäkäytiä oli 1100. en oo viä tutkinu mistä vois johtua, ei ainaka imusarjan tiivisteestä ku on melki uus.. tyhjäkäyntivena ainaki renaa.

siis hä ? 600€ ? sillähän saa useamman parin uusia tukivarsia puslineen kaikkineen....

niitä on kuulemma 3 erilaista askia, kallein n.250€. rs2000 löyty ainaki toi kallein versio. en tiä mitä eroo niissä on, varusteista riippuen vissiin.