Ford-Club Finland

aika hyvät tiedot autostasi ja siihen asennetuista osista saanet kun naputtelet VIN numeron tuonne...
Ainakin parissa omassa se osaa kertoa kaikki lisävarusteetkin ja korin maalin värin yms.

https://ford.7zap.com/fi/car/

vähä halvempi kompelete paketti tuolla https://aeromotors.fi/kataloog/article/7226484/86-2584-elstock Noissa kuvissa näkyy että tuon palan topparitappi on saanut kovaa kyytiä...lienee ollut hieman ohi männän kolon...tai voimalla otettu ulos Jarrujen laahaukseen lienee helpoin tapa ajon jälkeen varov...

miten olis diisseli....kuluttaa vähempi, kulkee paremmin.

Noista litrasista on jollain varmaan kertynyt ikävää kokemusta...tässäkin varsin mielenkiintoinen historia...
https://huutokaupat.com/4791135/ford-fo ... -auto-2013
jo toinen moottori kalisee ja kilsoja varsin maltillisesti kokonaisuutena.

laitappa googlen kuvahakuun nuo mps6 powershift ja awf21 niin näät ulkoiset erot...aika helppo tunnistaa toisistaan.
ulkopää eli se jossa ei moottori on erilainen selkeesti.

kokonaan uutta laturiakin saa alle satasella...

https://aeromotors.fi/kataloog/ford/foc ... 643;s10450

paljonko sillä on ajettu?
miks noin uudessa jo pitäis irrotella?

Aika hyvä hinta 15 euron osasta.
Kauppa se on joka kannattaa...


Onkos se öljysihti tarkastettu/puhdistettu milloin viimeksi?

Palaako öljynpainevalo? Onko vilkkunut?

Nokun tätä minä itsekkin pelkään ja juuri siksi tätä nyt kyselen, että olisiko ideaa vaihtaa siihen 1.5 ecoboostiin. Kyllähän siinä myös kiinnostaa voiman kasvu, mutta kyllä pelko persiissä on isompi faktori😅😂 Siinä jakopää ei ole ilmeisesti yhtä altis ja on perinteinen hihna? Jos sellaista lähtee ...

miten olis liimattava suojakumi niin ei tarvis purkaa...

nuo takapuolen tapit tuossa keskellä ovat pinnan alapuolella? Jarrumäntä tai jarrusatula ei kosketa niitä käsittääkseni ollenkaan. Sisemmässä palassa pieni mahdollisuus yhdessä matalassa tapissa osua jarrumäntään... https://www.dropbox.com/scl/fi/1ejog42qngbiqb3y75n4c/Sisempi-jarrupala.jpg?rlkey=52...

Kyllähän tuo litranen ekotykki tulee olemaan ongelma vanhempana autona kun auton arvo tippuu sinne alle 5keur. Remmin vaihto varoiksi 80tkm välein a 1700eur on todella kova hinta.... 2.1 cent per km. Jos et vaihda niin jälleenmyynti voi olla vaikeaa tulavaisuudessa kun tietoisuus lisääntynyt. Varman...

nuo takapuolen tapit tuossa keskellä ovat pinnan alapuolella?

eiköhän se ole kaikissa nykyaikaisissa automaateissa ongelma tuo että eivät kestä ryömittämistä koska niissähän on ihan "tavallinen kytkin" jota robotti sitten luistatttaa.... Kyllähän nykyautomaateistakin valtaosa taitaa olla DCT ja jopa momenttimuuntimella, eli ei ne kaikki oo robottiau...

eihän siellä ole aluperin jäänyt takajarrumännän lovet väärään kohtaan ja jarrupalan nystyrä jäänyt kantamaan?
vai onko tuossa mallissa paloissa nystyrät

eiköhän se ole kaikissa nykyaikaisissa automaateissa ongelma tuo että eivät kestä ryömittämistä koska niissähän on ihan "tavallinen kytkin" jota robotti sitten luistatttaa.... Eli teknisesti samanmoinen kuin manuaalin kytkin....luistatus hinkkaa levyä. Märkäkytkin kestänee paremmin kuin ku...

diesel purgen käyttö säännöllisesti voi pidentää ikää...

joo kyllä ne peltipantatongit löytyy ja niillä saa suht tiukkaan kun ensin saa jotenkin sen alkukiristyksen tehtyä käsin. Mutta jos yleismallin kumi on hiukan väljä niin esikiristystä ei tahdo saada siellä alla tehtyä sitten millään tarpeeksi tiukaksi että saisi tongeilla riittävän loppukrymppäyksen...

Mahtaakohan lämpö niin paljoa vaikuttaa, äkkiä se metallissa tasaantuu.

Mutta valmistusprosessissa joskus halvoissa paloissa voi olla pientä heittoa...
https://www.youtube.com/watch?v=IL031aSTSuI


Olikos sulla Diamond palat?

joo aiemmin teutaroinut niitten hepposten peltiklemmarien kanssa mutta jatkossa aina ruuvattava koska ei tunnu epätasapainoakaan aiheuttavan.
(tietty katsoen että on tilaa pyöriä. Taitaa itseasiassa se rasva painaa paljon enempi siellä nivelessä/kumissa eikä varmaan ole tasaisesti jakaantunut.

Onkos kokemuksia kestääkö nuo liimattavat suojakumit miten hyvin? Tuli asennettua tuollainen viikonloppuna ja ihan suht simppeli oli asennus ja ainakin toistaiseksi tuntui pysyvän rasvat sisällä. Isomman pään klemmari oli aika hankala laitettava joten laitoin tilalle ruuvattavan letku klemmarin. Pit...

Mikähän se nykyjään on parasta tuohon palan pään voiteluun... https://www.motonet.fi/tuote/crc-braklube-pro-jarrurasva-100-g?product=60-0110 vai https://www.motonet.fi/tuote/crc-kuparitahna-100ml?product=60-6092 https://www.motonet.fi/tuote/crc-copper-paste-pro-kuparitahna-250-ml?product=60-6086 vai...

EIkös se ole ainakin mk3 TDCI mondeoissa vähän niinkun ominaisuus tuo että kun potkasee kaasua pohjaan niin aluksi tulee voimasavua ulos kiihdytyksen aluksi... mk4 tuli oston jälkeen kauhistuttua kun ekan kerran koitti miten ns fullpower kiihdytys kulkee....hävis pelissä melkeen koko tie mustaan nok...

Todennäköisimmin ei oo päässy liikkumaan kunnolla ja männällä painettu väkisin keskeltä. Nythän tietysti kun olet purkanut osat, olisi kymmenen taalan paikka kokeilla kuinka se pala tai palat liikkuu kiskoissaan. Ja mä oon kokeillu kaikki "huonolaatuiset" jarrupalat, eli LPR, Strark, Vect...

Onkohan tuo sama ongelma myös mondeoissa joissa 2.2 tdci?
Vaiko vaan transujen juttuja?