Ford-Club Finland

voi se johtua putkesta mulla oli keskipöntös irti jotai ja ilmeisesti tukki jota hidastaes ku heilahti joka ilmeni usen valoihin sammumisena... mut se kuulu sellasena helisemisenä putkes et kanattaa kuunnella et ei mitää sellasta kuulu

nyt on kansi kiinni ja ketju paikallaan mut kuinka ton ketjun saa kireelle... pitääkö konetta vaa pyöritellä et tulee öljynpaineita ja kiristin kiristää... hyvin kesti vanhat pultit vaikka kiristin aiva ohjeiden mukaa eka nyyttonit ja sitte asteet...

onkohan se kuinka tärkeä ku se katkes siitä kiinnitysruuvin kohalta.. ja mitenkähän se on sielä lohkos kiinni et saako irti ilman et aukasee lohkoa...

lähtihän se kansi irti eikä ollu halki :D tiviste oli kyllä aika eläneen näkönen ja samalla meni nokkaketjua ohjaava muovi panaaneiks :evil: ... nii ilmeisesti kannentiivistees ei tartte edes olla kaikki kanavat auki :?: uudes ainaki puolet kanavista oli kiinni ja edellises tiivistees kiinni olevat ...

Joo kyllä ne noi 13milliset varmaan on mitä tarkoitin, mulla ne oli vain torxia, mutta siinä etureunalla ne kyllä oli. Se kansi voi olla vähän "tarttunut" kiinni jollakin puuvasaralla jos vähän koputtelisi niin eiköhän sen pitäisi lähteä... joo no yritin koputella vasaralla ja vääntää ves...

nii missä ne siinä etureunas on ne ku oon ottanu 10 kannepulttia irti jotka oli torkseja ja sit kakas normaalia 13mm päällä olevaa pulttia ketjun etupuolelta eikä vielä tunnu lähtevän...

Eipä sillä oikee pysty hirveesti ajaa ku lykkää nii paljo ilmaa paisuntasäiliöö et vedet tulee mäkee... mut no pian sen näkee mitä se on syöny, enää pitää ihmetellä et kuinka ketju lähtee pois nii kansi on irti.... No sanookas ny kuinka toi ketju pitää irrottaa ku en keksiny ja ei viitsi voimakeino...

Eipä sillä oikee pysty hirveesti ajaa ku lykkää nii paljo ilmaa paisuntasäiliöö et vedet tulee mäkee... mut no pian sen näkee mitä se on syöny, enää pitää ihmetellä et kuinka ketju lähtee pois nii kansi on irti.... No sanookas ny kuinka toi ketju pitää irrottaa ku en keksiny ja ei viitsi voimakeinoj...

kuinkaha ku pakosarjas muut kanavat oli aiva noes mut yks oli melko kirkas... sa oli sama pytty missä oli noin 2.5bar pienempi paine ku muis et mistähän tollanen vois johtua ja onko mitää haittaa

mittasin äsken paineet ja ykköses oli 8.5 ja muis 10.5-11.5 et viittaiskohan toi siihe tiivistevikaa... nii ja pitääköhä se ketjun kiristin vaihtaa samalla ku kannen irrottaa

Joo no pitää yrittää tota ku lämmityskennosta kuuluu koko ajan sellasta pluplutusta... ku öljy ei oo yhtää harmaata vaa aivan kirkasta....

joo rokkineha toi on... ku kierrättää nii se lykkää ilmaa nii et kuplii kunnolla ja siitä pienemmästä yläputkesta tulee kokoaja vettä... eihä kumminkaa vesipumpus mitää vikaa vois olla....

Joo no pitänee nakata uusi kansipahvi ja kattoo mitä tapahtuu... saako muuten venttiilinohjurit vaihdettua mistä päin ku hetkeks (1tunti) sammuttaa ja pistää käyntii nii tuprauttaa pienet savut vai voisko toiki johtua pahvista... ja eihä toho tarvi ku ketjun kiristimen uude ja pahvin ku vaihtaa

Nii voikoha olla mikää muu ku kansipahvi vikana ku kerää paisuntasäiliöö aiva hulluna painetta... ja puurot ja vellit ei silti oo sekasin...

ne on jäykemmät ja olikoha joku 25mm matallemmat

eivät vaa kehtaa vaihtaa ku ei tollasesta voi ottaa ku 10€ ja jos ne myis sulle uudet renkaat nii siitä ne sais vähintää sellaset 30€ voittoa... mitäs se niille kuuluu vaikka pistät piikkipyörät alle... liikkeen vaihto

en usko et menee ku 215/45/17 et37 jää kahden pankkikortin rako etutolpan ja kumin välii ja noi sun vanteet näyttää olevan vielä 3mm sisempänä... koittamallahan se selviää mut tiukkaa tekee edes...

kyllä se pysyy ku laitat kunnolla liimaa ja isot harvajengaset ruuvit... kannattaa suojata ne kohdat mihin ei kuulu tulla liimaa teipillä... pelkällä liimalla voi kyllä pysyä mut jos harrastaa hifistelyä nii et luukkuu liikkuu noin 2cm tom jonesin tahtii nii kannattaa laittaa ruuvitki...

sekä varsinaisessa tarttumisrivassa on suojamuovin alla 4 ruuvia. muovi lähtee suoraa ulospäin vetämällä pois... ja peilikolmio kannattaa otta työn helpottamiseks pois... peilin säädon ympäriltä rinkula kierteellä. ja etureuna itteenpäi vetämällä irti ja sit se tippuuki jo.

samalla ku starttaat joku pukkaa koneen vauhtii laturinsiivistä jääkiekkomailalla jos lähtee pyörimää nii solenoidi ilmeisesti rikki... mutta tälloin kyllä ei pitäisi kuulua kyseistä "klik" ääntä startista. jos taas startin koputteleminen vasaralla auttaa väliaikaisesta voi olla kyseessä n...

Onkoha kellää muulla menny sierrasta tota vaihdekepin päästä laatikkoo menevää tankoa poikki... ja et mistähä tollane vois johtua laatikko siis toi mt75... Vai johtuukoha se siitä ku mulle tulee aina kaikista omituisimmat viat... tämä alkoi jo pv aikoina

mikähän on noitten sierran cossuvanteiden leveys... ku aattelin laittaa mahollisimman leveän kumin

ja kannattaa laittaa ns. maadotuskahva vai mikä sen nimi on mahollisimman lähelle hitsuskohtaa esim. jos maadotus on laakerin välityksellä hitsuskohtaan niin laakeri palaa kiinni koska kuulien välissä on öljy ja myös sielä tapahtuu hitsusta siillä kosketus on huono... ja mitä tälläinen sit tekis ajo...

AKl kirjoitti:Minkäslaista tuo nykiminen oli? (hiljases/kovas vauhdis, tietyillä kierroksilla?)

usein ku pysähty valoihi nii sillo meinas tukehtua... ja ku kaasua paino nii sit kyllä lähti mut varsinki ku tiputti kaasun pois nii nyki ja pientä helinääkin kuulu mut en osannu arvata

joo oli toi tanko poikki mikä menee kepin päästä laatikkoon... joutu ottaa noi suojapahvit ja laatikon tukiraudan pois... myös sitä kepin telinettä joutu ottaa irti laatikosta... oli aika julmetusti soraa tuola pahvien päällä :lol: ja ku kiristi sen kepin päässä olevan nivelen pultin ku oli aika löy...