Ford-Club Finland

mut ensin sun on liityttävä cosalupiin ennenku saat tekniikkavastauksia siellä.noo vahingossa joku voi kertoo,eli kokeile

ei kannata ite tehä peltisettiä,ainakaan jos ei ole hyviä mittoja jonka mukaan sen tekee. mut jos siin sun piilis on valusarja niin sit ku ostat siihen peltisetin laitat myös jyrkemmätt nokat ja isomman putken ja vielä sen jälkeen käyt jossakin jarrupenkkipajalla hommaan säädetyn lastun sinne niin s...

itellä ei oo kokemusta nailonipuslista,mutta mitä noista olen kuullut niin ei jousta oikeestaan yhtään>joutuu koriin kiinnityskohdat aika koville.

mikähän auto kyseessä,jos sierran oma niin noissa on ollut kylmäjuotoksia ja niitä on moni kolvilla uudestaan parannellu ja saanut sillä näyttään oikeesta.

olisin kans kallellaan tuohon lamdaan,itellä oli joskus pumassa samanlainen oire ja parani lamdan vaihdolla.

jos mahdollista.niin ota vanha malliksi ku meet hakeen uutta.

Täällähän on mukavaa porukkaa? Useemmiilla taitaa pipa olla kireella? Taidan pysyy rennommissa ja paremmissa piireissä vaan:) Turbiiniriesa ainakin tietää noi hajukuusi ja karvanoppa viritykset hyvin näinköhän muuta tietääkää. Montas riippuu viistokeula Taunuksessasi :lol: joo ei tarvii konetta ava...

ei päästöluokat viritystä estä,mutta tietysti viritykset voi estää pääsemästä katsastuksesta läpi. sä kyselit virityksistä(ilman koneen avausta ja pörinöitä),etkä niiden vaikutusta katsastukseen.muutenki oli vajavaiset tiedot autosta aluksi>ei täällä kukaan omista kristallipalloo(tai sit ei ainakaan...

Meinaan sellasii ettei tarvis konetta aukoo ja hirveitä pörinöitä laittaa :D jos noita yllä olevia ei saa olla,niin eipä siihen paljo muuta jää kuin lastutus ja senkin hyöty jää aika suht. pieneksi jollei esim. putkistoo ja pakosarjaa vaihdeta pörinöiden takia. ehdottasin et unohda koko juttu :wink:

eihän rs turboja ole 2.0 litrasina tehty

jos muuta ku näyttävyyttä haette,niin unohtakaa,mut silti itekki tykkään katella noita>ohan viimestelty aina vimmestelty

ku näkyy olevan sulla 1,3 se orkku,niin taitas olla järkevin se 1,6 sovittaa sinne,niin menee läpi heittämällä.

muistelisin kans et 2.0 5-lovinen laatikko olis hiukan pitempi ku 1,6:sen,eli kardaanin joutus vaihtaan.
tosin en oo varma et onko kaikki 5-loviset sit pitempiä,eli onko se 1,6 5-lovinen kans pitempi

joskus ku laitoin 2.0 litrasen 1,6 tilalle ja laatikoksi jäi 4-lovinen,niin silloin laitoin caprin kytkinlevyn siihen.siinä oli sopiva pooritus ja halksija mun tarpeisiin.

kyllä 2.0 sinne menee heittämällä>samoja lohkoja noi päällisin puolin on vaan eri poraus,muutenki menee olettaen että laitat koko koneen ruiskuautosta<ruiskuautoon tai kaasaripelin motin kaasariautoon. katsastuksenki osalta siinä 1,8 pitäs olla jo samat jarrut ku 2,0 autossa,eli senkin puolesta mene...

Mitenkä sopisi 2wd cossun vauhtipyörä ja asetelma? Tai pelkkä asetelma? sit tarvis vaihtaa myös kampiakseli tai muuttaa pulttijakoo vauhtipyörästä,koska cosassa on 9 pulttia ja ohc 6 pulttia.sitten cossun asetelma on isompi halkasijaltaa,eli tarvis cosan kytkinkoppa laittaa tai sorvata omasta kopas...

ei tuohon mitään muuta ku ne xr4 jarrut, jarrupenkki lappu sopivilla tehoilla ja konttorille.

pateracingin on yksimäntänen ruuvisäätönen dumppi ja makso pari vuotta sitten 85e+pk. itellä ku ei oo rs-turboo ollu,niin en lähe veikkaileen ongelmista.saa sellaset vastata joilla siitä kokemusta. sierra turbo mulla on ollut alkuun ilmamäärämittarin kanssa(myöhemmin säädettävä ruutta)ja ei ollut on...

ku kyseltiin parasta vakiota asetelmaa,niin en viittiny ruveta ehotteleen mitään rakennelmia

eli tolla vakiolla ymmärtäsin siihen vakioon vauhtipyörään sopivaan asetelmaa

kuis caprin vastaava sopis>mutua...

ei aiheeseen vastaus,mutta nätti mk2 tic sulla,onko millä tekniikkalla.myytävänä??

no sen verran,et eiks transussa ollut isompi kytkin halkasijaltaan ku henkilöautoissa.muistelisin et jossain transussa olis halkasijaltaan sama kykä ku cosassa.

ohita se huohotus putkella jonnekkin konehuoneen alle jossa siitä ei oo haittaa.

taitaa kone olla remontin tarpeessa,jos noin paljo huohottaa...

Bootsi kirjoitti: ...ootko tosissaan??

V6 Blower Sierra, ja vakiona.

no en

kysyy tietämätön.onko noita sierroja ollut alkuperäsenä remmillä varustettuna

itellä oli yks 1,4 cvh esko mk4(rs-turbo look) jossa oli 1,4 motti ja siitä tehtiin tosi pirtee seuraavilla jutuilla... kansi avarrettiin asiantuntevan kaverin toimesta,nokka oli noin 278 astetta(ei ihan varmaa muistikuvaa,mut luokkaa toi),40 tuplat,peltisarja,2"putkisto by martelius. kyl tolla...

Tota, se sun ostama alakerta oli siis joku kisa alakerta? Nimittäin jos siinä cossussa on ollu kovat seuraajat kannessa niin niissä koneissa oon kuullu kuristettavan öljynkiertoa. En tiiä kyllä miten, mutta saattas liittyä siihen mahollisesti... joo ei ollut sen paremmin juttua,ku et koneesta aikas...

joo itellekkin tuli hiukan yllätyksenä toi ja sen takia toi nokka meni. se et miks ne oli tukossa niin ei mullekkaan ole auenu,mutta sen takia tuon täällä mainitsin,et jos noin on tehty,niin ainakin kaikki osaa tsekata tomosen homman. kaikin puolin hyvin rakennettu alakerta muuten ei voi valittaa...