Ford-Club Finland

Kyl se alapallo oikeasti lujassa voi olla. Itellä se lähti vain tietyssä asennossa,en nyt muista mihinsuuntaan rattia piti hieman kääntää. Jousipuristimilla puristin jousen kasaan jotta sai "tilaa" käänää alapallo pois, muuten olisi ollut lähes mahdotonta

Ei vaikuta kulutukseen eikä päästöihin. Mutta alakierrosten vääntö tippui, huomaa ihan perstuntumalla, kaasu ei ole enään niin herkähkö,alakiekoilla.

Eikös pa-pumppu käy kun kääntää virrat 2-asentoon. Yhteenkään autoon en ole esitäyttänyt suodatinta,vain muutama kerta kääntää avaimesta.

Imusarja irti homma on iisi tehdä,eli jos läppäremonttia tekee menee samaan syssyyn se termarikin. Siellä termarikotelon sisällä on muistaakseni muoviset korvakkeet jotka pitävät termostaattielementtiä paikoillaan.Niistä kun jompikumpi murtuu rupee varmaan valskaan elementin välistä eli auki jää.

Nimenomaan laadukkaan öljyn pitäisikin mustua ensimmäisen 1000km sisällä mutta silti säilyttää voiteluominaisuutensa,hyvä öljy sitoo tehokkaasti ohipuhalluksesta ym. syntyviä epäpuhtauksia. Ite olisin huolissani jos 10tkm jälkeen öljy olisi kirkasta :lol: Mutta joo,mulla väheni 1.8 duratecin öljynku...

Eli jos et ymmärtänyt suuri viskositeetti=jähmeä, pieni=juoksevaa.

Höpsistä, ei kannata vaihtaa, toi visko 40 toka luku tarkoittaa että on lämpimänä asteen jäykempää kuin 5w30 ja sopii autoosi ihan yhtä lailla.

Ei sitä kannata hampaat irvessä vääntää. puolenmetri jatkovarrella ja silleen "kireälle" 8)

tuttua mondeon omistajille, rahaa palaa! :? Välillä tuntuu vitsiltä tää kolmoskoppanen verrattuna esim. kakkoseen. Noh, napamutterin saat löysättyä auton ollessa maassa ennen tunkkausta. Ja jos tunkin kanssa vaihdat ei sitä öljyä tule sieltä kuin desi ulos,auto kallellaan nääs. kannattaa ehkä hakea ...

Mullakin on öljy aina noin kirkasta kun koko ajan on tarve lisätä tuoretta tavaraa sitä mukaa kuin vanha johonkin katoaa, ei ulos. Eli periaatteessa ei tarvitse kuin suodatin uusia vuoden välein. häh

hmm...

-Sisempi vetarin nivel, kerrasta sitten hajalle?
-moottorin/vaihteiston tukikumi revennyt?
-automaatin momentinmuunnin levinnyt (tuskinpa kuitenkaan)..

Vastus rajoittaa vain virtaa ei jännitettä eli jännitenotkahduksia ei saa esiintyä mikäli akku/laturi ok. Etuvastus on eräänlainen puskuri puhaltimelle, mitä hitaammin puhallin pyörii sitä enemmän syntyy hukkalämpöä joka johdetaan etuvastuksen kautta auton peltiin. Ekana tulisi mieleen viallinen etu...

Omassa 01 1.8:ssa ei moista ongelmaa ole esiintynyt omistusaikanani, olen ajanut n.25tkm,täytyy koputtaa puuta. Mutta niitä muita ongelmia sitten piisaakin :| Mitä nyt ilmastoinnin kompura vuotaa,moottori kuluttaa öljyä kuin nämä jotkut kuuluisat volkkarit, raidetanko pitää kolinaa,toivottavasti sis...

Murphyn laki huomioon ottaen tarkista kytkin ja jarrupolkimen mikrokatkaisin. Sieltähän se katkoo yleensä ensimmäisenä vakkaria

Startti sökö tai bendix-laite. Ei kai tuossa ole kaksoismassavauhtipyörää

Niin ja eihän noita hiukkas-suodattimia onneksi ole kuin nyky dieseleissä,sanotaan että tuosta 2006 eteenpäin. Niissäkin on ns.itsepuhdistustoiminto jolloin ajoa ei saisi keskeyttää kun auto alkaa lisään syöttöä.

ihan työpaikan flukella mitattuna arvot. Tosin en usko että "hidastunututta" vanhaa lambdaa pystyy mittaamaan onko se kunnossa vai ei koska siellä palotilan jälkeisessä maailmassa tapahtuu niin paljon pienessä ajassa joten varmin tapa on maalaisena kokeilla uutta osaa.

Taitaa olla yleistä näissä 3-koppasissa mondeoissa katalysaattorin hajoaminen. Itselläkin odottaa hyllyssä romikselta ostettu alkuperäinen katalysaattori vaihtoa. Hinta ei ollut paha 120e ja sisälsi etummaisen lambdankin.

Mä en ymmärrä miksi tuota sanotaan imuilman alipaineanturiksi koska kyseisessä mokkulassa ei ole kuin ntc vastus pystyssä eikä mitään ns. kammiota jossa oleilisi varsinainen alipainekalvo. Juuri puhdistin kaverin jtd fiatista map anturin (bosch) ja tässä tosiaan oli anturissa selvä reikä, josta meni...

Jos ei vetoja alle 3000rpm niin olisikohan egr venttiili karstoittunut jumiin, nyt kun dieselistä on kyse.

Voi olla että kummatkin säätömoottorit ovat kaput. Moottorin kylkeen tulee 3-nap. pistoke, siihen tulevasta kaapelista voisi mittarilla mitata tasajännitteen samalla kun kaveri kääntää kytkintä.

Sytytysjohdot ja uusi puola vaihtoon.

jep 98 e5 tankkiin vain ja korjaamolta päästölappu hakemaan no problem

Voi olla hetken hurmaa

Ei sentääs, jos ois paljon ohivuotoa ei saa enään moottoria sammutettua virta-avaimesta 8)

Onkohan muuten mondeon öljypohjassa "sihti"?

tässä nyt toinen puhuu v6 moottorista ja toinen rivinelkusta.